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A330 Présidentiel


LBP

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le mini-débat sur l'A330 présidentielle et sa capacité ou non à transporter des blessés a été l'objet d'un merveilleux travail de chirurgie lexical.

D'un coté, l'avis de la presse et de certaine source, le kit Morphée ne serait pas compatible avec l'A330 (et l'inverse) ou variante, l'A330 ne pourrait pas être transformé en avions ambulance.

De l'autre coté, avis du CEMA et de l'Elysée, l'A330 n'a pas besoin d'être compatible Morphée car les équipements médicaux sont installés en permanence, de manière fixe "boulonné" dans l'A330.

La nuance se situe donc autour du concept "Morphée" ou avion "capable de transporter des blessés + du matériel médical".

L'A330 ayant sa propre salle d'opérations chirurgicales, on peut affirmer qu'il y a de l'oxygène, de l'électricité adaptée et du matériel médical à un endroit de l'avion.

Comme il y a aussi des sièges pour transporter des passagers, on peut y mettre des blessés (sièges inclinables à l'horizontal?)

Morphée = matériel médical, oxygène, électricité + capacités de transport de blessés et civières

Donc A330 présidentiel = matériel médical, oxygène, électricité + sièges passagers

CQFD

Maintenant, est-ce qu'on pourra transporter beaucoup de blessés (y compris dans les salons)? Est-ce que chaque place aura accès à l'oxygène ou au matos nécessaire ? Rien n'est moins sûr.

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Il y a un kit Morphée à bord seulement il est réservé au traitement de blessée VIP. En fait la société d'intégration s'est servi du kit Morphée pour eviter de développer un nouveau système et de capitaliser sur les systèmes existant.

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Il y a un kit Morphée à bord seulement il est réservé au traitement de blessée VIP. En fait la société d'intégration s'est servi du kit Morphée pour eviter de développer un nouveau système et de capitaliser sur les systèmes existant.

On se comprend il s'agit d'une infirmerie, bien équipé de maniere a pouvoir faire un peu de réa et des petite opération au besoin, une installation fixe dans une piece dédiée. Mais l'avion en "entier" ne peut pas etre converti Morphée pour transporter plusieurs blessés lourds - 4 lourds et 8 "moyens", plus 12 soignants typiquement pour nos tanker et cargo - .

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Et Madame One c'est le lupanar où bossait Suzanne Beau Sourire la mère de Patricia

ne me cherchez pas je vais me zoner ...  :oops:

Tu as acheté toute la compil des films avec les paroles d'Audiard  :lol:

L'avion est pour COTAM01 et le PR + les suivants, sous-entendu il faudra que l'AdA fasse autrement pour les autres procédures.

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On se comprend il s'agit d'une infirmerie, bien équipé de maniere a pouvoir faire un peu de réa et des petite opération au besoin, une installation fixe dans une piece dédiée. Mais l'avion en "entier" ne peut pas etre converti Morphée pour transporter plusieurs blessés lourds - 4 lourds et 8 "moyens", plus 12 soignants typiquement pour nos tanker et cargo - .

petite opération je ne sais pas. Mais il me semble qu'il y a une banque de sang

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Ils doivent monter quoi comme leurs dessus? ceux du Rafale, ou un leur type IR (comme la compagnie El Al)

Normalement il y a des lance leurre semblable a ceux de l'A400M tirant du flare et du chaff, mais peut être n'est il visible qu'a l'extrados a hauteur des fixation des réacteurs. Doit y avoir aussi des DDM pourt activer automatiquement les leurres dans les phase critique décollage atterrissage, mais peut etre ne sont ils pas encore installé.

J'espère que les leurres et contremesure n'ont pas été abandonnés c'était un des argument important de cet investissement.

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Normalement il y a des lance leurre semblable a ceux de l'A400M tirant du flare et du chaff, mais peut être n'est il visible qu'a l'extrados a hauteur des fixation des réacteurs. Doit y avoir aussi des DDM pourt activer automatiquement les leurres dans les phase critique décollage atterrissage, mais peut etre ne sont ils pas encore installé.

J'espère que les leurres et contremesure n'ont pas été abandonnés c'était un des argument important de cet investissement.

Il me semble (si je me souviens bien) qu'il s'agirait surtout de systèmes laser. Les autres systèmes posant des problèmes d'intégration sur des avions civils.
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Il me semble (si je me souviens bien) qu'il s'agirait surtout de systèmes laser. Les autres systèmes posant des problèmes d'intégration sur des avions civils.

Il y a aussi que les leurres sont des engins pyrotechniques très chauds. Le moindre séquence declancherait des incendies en phase d'approche ou de départ. Ce qui est inacceptable même s'il s'agit de protéger le Pr.

Enfin, les tourelles laser sont très efficaces, peuvent admettre plusieurs attaques.

Ce fut le choix britannique.

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Ah ouf on ne se verra pas avant 2 ans alors ;) :lol: voir toirs si je reste a discuter ici :lol: quoique j'aurais une bonne note en ECJS sur le sujet de la défense (qu'est ce que je me fais chier a "apprendre" que les pirates somaliens sont des méchants kidnappeurs qui attaquent des gros navire O0 )

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