[A400M] le défi stratégique européen

[Picdelamirand-oil]

il y a 46 minutes, The mouse a dit :

O (o majuscule) ou 0 (zéro) elle est ou la différence? 

Les deux sont des ellipses mais le zéro a une excentricité plus forte

Modifié le 5 novembre 2017 par Picdelamirand-oil

[Philippe Top-Force]

Pour rappel, selon chef d’état-major de l’Armée de l’air, en octobre 2017, sur flotte de 11 Atlas A400M, la France pouvait compter sur 1 appareil, au mieux 2.

[ascromis]

il y a 27 minutes, Philippe Top-Force a dit :

Pour rappel, selon chef d’état-major de l’Armée de l’air, en octobre 2017, sur flotte de 11 Atlas A400M, la France pouvait compter sur 1 appareil, au mieux 2.

Ça serait mieux, de la part des mecs qui planifient le budget d'acquisition, de prévoir un stock décent de rechanges au lieu de vouloir tourner à flux tendu....

[Philippe Top-Force]

il y a 4 minutes, ascromis a dit :

Ça serait mieux, de la part des mecs qui planifient le budget d'acquisition, de prévoir un stock décent de rechanges au lieu de vouloir tourner à flux tendu....

[Philippe Top-Force]

Les 7 pays membres de l'OTAN et les clients de l'Airbus A400M Atlas ont décidé le report à février 2018 d'une réunion ministérielle consacré à l'avion de transport militaire qui devait avoir lieu en novembre 2017.

[Philippe Top-Force]

 

[Bechar06]

Voilà le dernier A400M livré, F-RBAL MSN62 depuis Orléans:   http://spottingaviation.forumactif.com/t13357p70-base-aerienne-123-orleans-bricy-2017

Modifié le 3 décembre 2017 par Bechar06

[bubzy]

Le 06/11/2017 à 20:17, Philippe Top-Force a dit :

Il leur est arrivé quoi aux hercules là ?

Et la dispo des Atlas si faible elle s'explique par quoi principalement ?

[Benoitleg]

il y a 19 minutes, bubzy a dit :

Il leur est arrivé quoi aux hercules là ?

Et la dispo des Atlas si faible elle s'explique par quoi principalement ?

Trop de sable saharien ?

[FoxZz°]

Pour la dispo des Atlas j'imagine que c'est tous les problèmes non réglés par l’industriel lorsque les avions sont arrivés en escadron.

[Brian McNewbie]

il y a 32 minutes, FoxZz° a dit :

Pour la dispo des Atlas j'imagine que c'est tous les problèmes non réglés par l’industriel lorsque les avions sont arrivés en escadron.

D'après les infos de Opex360 ce sont les mises aux standards chez le constructeur et jusqu'à il y a peu, le besoin de contrôles hyper-fréquents des moteurs et gearbox... qu'on s'épargne via un retrofit tout récent qu'il faut aller faire chez le constructeur.

[bubzy]

En toute logique donc, la dispo devrait grandement s'améliorer dès l'année qui s'en vient 

[Clairon]

il y a 28 minutes, bubzy a dit :

En toute logique donc, la dispo devrait grandement s'améliorer dès l'année qui s'en vient 

En effet, c'est d'ailleurs clairement visible dans le budget de fonctionnement 2018 de l'AdA, les fonds alloués à l'achat de cierges ont été doublés ....

Je connais la sortie ...

Clairon

[gargouille]

Il y a 19 heures, Bechar06 a dit :

Voilà le dernier A400M livré, F-RBAL MSN62 depuis Orléans:   http://spottingaviation.forumactif.com/t13357p70-base-aerienne-123-orleans-bricy-2017

Et avec une capacité de ravitaillement (je ne sais plus où je l'ai lu ?).

Il y a 9 heures, Clairon a dit :

En effet, c'est d'ailleurs clairement visible dans le budget de fonctionnement 2018 de l'AdA, les fonds alloués à l'achat de cierges ont été doublés ....

Je connais la sortie ...

Clairon

La DLU d'un cierge est assez longue, ça servira au pire au prochain programme, de l'argent bien placé.

Modifié le 4 décembre 2017 par gargouille

[floflo7886]

Il y a 9 heures, bubzy a dit :

En toute logique donc, la dispo devrait grandement s'améliorer dès l'année qui s'en vient 

A voir. Irma a fait du mal. Beaucoup de checks plus longs à faire en maintenance (en plus des mises à niveau des standards) vu le fort taux d'usage pour "le plus grand pont aérien français de tous les temps depuis après JC"... ;)

[Bechar06]

il y a 32 minutes, gargouille a dit :

Et avec une capacité de ravitaillement (je ne sais plus où je l'ai lu ?).

L'info officielle http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/livraison-du-12e-a400m-atlas-au-ministere-des-armees montrait cet A400M ( sans immat ) avec des pods de ravitaillement à Séville. Ils ont été démontés pour arriver à Orléans. En effet je trouve aussi qu'ils manquent sur la photo... Mais quand on verra un Rafale ou un autre A400M biberonner : notre plaisir sera là ! 

( Pour l''hélico Caracal: ce sera pour plus tard car pas de nouvelles de cette version de pod avec tuyau rallongé )

[jojo (lo savoyârd)]

il y a 47 minutes, Bechar06 a dit :

( Pour l''hélico Caracal: ce sera pour plus tard car pas de nouvelles de cette version de pod avec tuyau rallongé )

Ah zut, j'aurais pensé que c'était un pod "standard" revu et corrigé pour biberonner les avions & et donc les hélicos ... Donc si pods distincts, pas possibilité pour l'Atlas équipé nounou de ravitailler avions et hélicos lors d'une même mission ? Couillon ... Si non, sera t-il possible d'équiper l'Atlas d'un pod de chaque type sous chaque aile pour avoir cette capacité de ravitaillement multifonctionnel avions / hélicos lors d'une même mission ? Savez-vous quelque chose à ce sujet ?

[g4lly]

8 minutes ago, jojo (lo savoyârd) said:

Ah zut, j'aurais pensé que c'était un pod "standard" revu et corrigé pour biberonner les avions & et donc les hélicos ... Donc si pods distincts, pas possibilité pour l'Atlas équipé nounou de ravitailler avions et hélicos lors d'une même mission ? Couillon ... Si non, sera t-il possible d'équiper l'Atlas d'un pod de chaque type sous chaque aile pour avoir cette capacité de ravitaillement multifonctionnel avions / hélicos lors d'une même mission ? Savez-vous quelque chose à ce sujet ?

Le pod standard avec l'enrouleur standard, accueille un tuyaux standard ... sauf que ... quand l'hélico essaye d'attraper le bout du tuyau il est pris dans des turbulence rendant la situation inconfortable ou dangereuse ... en gros c'est pas possible. Alors que ca l'est avec un jet.

Une des solution envisagé, et développé avec l'aide de l'Onera, c'est de tester un tuyau plus long ... sauf que tuyaux plus long implique, enrouleur plus gros, moteur plus puissant probablement et pod plus gros pour accueillir tout ça ... donc nouveau pods version XL.

En théorie ce tuyaux XL devrait sortir l'hélico de la zone de turbulence trop forte ...

A priori rien n’empêche un jet de se ravitailler sur ce nouveau pod XL ... pour faire comme avec le pod taille M ... il doit suffire de pas dérouler tout le tuyau ... sinon un jet doit aussi pouvoir utiliser le tuyau taille XL puisque c'est sensé amener un environnement aérodynamiquement plus confortable.

[Kelkin]

Il me semble que la solution retenue était un enrouleur de même taille, mais un tuyau plus fin pour qu'il puisse tenir dedans tout en étant plus long. Evidemment, tuyau plus fin signifie aussi débit moindre, donc ravitaillements plus longs, eux aussi.

[gargouille]

il y a une heure, Kelkin a dit :

Il me semble que la solution retenue était un enrouleur de même taille, mais un tuyau plus fin pour qu'il puisse tenir dedans tout en étant plus long. Evidemment, tuyau plus fin signifie aussi débit moindre, donc ravitaillements plus longs, eux aussi.

Oui c'est aussi ce que j'ai lu.

Rien empêche d'avoir les deux versions.

 

A fait tuyaux plus long donc d'un diamètre moindre et non plus fin, il est peut être possible de jouer sur la matière pour réduite l'épaisseur du tuyaux et donc réduite la diminution de son diamètre interne ?

Modifié le 4 décembre 2017 par gargouille

[capmat]

Il y a 4 heures, g4lly a dit :

A priori rien n’empêche un jet de se ravitailler sur ce nouveau pod XL ... pour faire comme avec le pod taille M ... il doit suffire de pas dérouler tout le tuyau ... sinon un jet doit aussi pouvoir utiliser le tuyau taille XL puisque c'est sensé amener un environnement aérodynamiquement plus confortable.

La vitesse de ravitaillement d'un jet est bien plus élevée que celle d'un hélico. Donc il n'y a pas de besoin d'un braquage de volets (dispositif hypersustentateur) pour ravitailler les jet. L'écoulement d'air autour du profil d'aile est bien plus stable lors du ravitaillement des jet.

Modifié le 4 décembre 2017 par capmat

[Teenytoon]

Oui j’ai lu très récemment l’explication des perturbations pour les helicos. Il s’agit effectivement de l’ouverture des volets de l’A400 pour compenser la faible vitesse de l’avion au moment de ravitailler des hélico (200 ~ 250 km/h). 

Des essais ont eu lieu à l’ONERA sur une maquette pour valider la solution d’allogement du tuyau et vérifier que les helicos ne risquent pas de toucher la dérive de l’A400. 

Maintenant l’industriel doit maintenant vérifier ça grandeur nature  

Retrouvé :

http://www.defens-aero.com/2017/12/armee-air-receptionne-douzieme-a400m.html

Modifié le 5 décembre 2017 par Teenytoon

[seb24]

Il y a 8 heures, Teenytoon a dit :

Oui j’ai lu très récemment l’explication des perturbations pour les helicos. Il s’agit effectivement de l’ouverture des volets de l’A400 pour compenser la faible vitesse de l’avion au moment de ravitailler des hélico (200 ~ 250 km/h). 

Des essais ont eu lieu à l’ONERA sur une maquette pour valider la solution d’allogement du tuyau et vérifier que les helicos ne risquent pas de toucher la dérive de l’A400. 

Maintenant l’industriel doit maintenant vérifier ça grandeur nature  

Retrouvé :

http://www.defens-aero.com/2017/12/armee-air-receptionne-douzieme-a400m.html

Oui les essais en vol sont prévu en 2018.

[Bechar06]

Le 13-ème  encore à Séville :   Futur F-RBAM   n°065  via  Delta Reflex     allez voir le lien .... Sur    www.airfighters.com  aller voir /photo_201819.jpg

[seb24]

il y a 14 minutes, Bechar06 a dit :

Le 13-ème  encore à Séville :   Futur F-RBAM   n°065  via  Delta Reflex     allez voir le lien .... Sur    www.airfighters.com  aller voir /photo_201819.jpg

Un lien ?