Alpha Jet d'assaut

[ARPA]

Je crois que la plus part des mission de police du ciel sur l'hexagone le sont pour des avions

civils à hélice, des bizjets ou des airliners déroutés de leur plan de vol.

Tu oublies que l’armée ne se prépare pas à ce qui se passe en temps normal, mais au pire.

Quels sont les besoins réels de police du ciel 24h/24h pour la France ?

3 régions de défense aérienne x 2 appareils par région DA  = 6 appareils ?

En fait les besoins, c'est juste le nombre d'avions suffisant pour intercepter un intrus en quelques minutes. 3 bases (c'était pas 5 ?) de chasseurs supersoniques suffisent. Mais 20 de chasseurs subsoniques serraient peut-être aussi performante. Enfin face à de véritables avions de combat il faudra aussi de vrai chasseurs, mais on peut envisager 1 base de chasseur performant et plusieurs autre de chasseur léger subsonique. Après le 11 septembre, les américains ont envisagé d’utiliser un monoplace à réaction sportif pour les missions de police du ciel de la garde nationale. Cela leurs permettait d’avoir 10 fois d’avions que de F16 et de toute façon ils auraient encore des F22/F15/F18 pour intercepter des chasseurs étrangers à leur frontière.

[LBP]

je crois bien que les TUCANO de l'armée de l'air faisaient des mission de police de l'air

pour des cibles "lentes"

[syntaxerror9]

La police du ciel sur les lents peut être faite par des Tucano, des Epsilon et même des Hélicos.

Cela a déja eté fait pas mal de fois.

L'Alphajet (français), outre le anon de 30 en gondole, peut aussi tirer des bombes lissses de 250Kg et de roquette de 68mm.

A t'on besoin d'un avion COIN en France? Pas sûr.

[ARPA]

A t'on besoin d'un avion COIN en France? Pas sûr.

En France métropolitaine, c'est sur que non. Même dans nos DOM/TOM/COM ... je doute fort que ce soit le cas, la gendarmerie se débrouille sans soutient aérien.

Pour l'armée française en OPEX, on a besoin de tellement peu d'avions COIN qu'on peut utiliser des modèles beaucoup plus cher qui devrait de toute façon voler en France pour entraîner les pilotes.

[BPCs]

En France métropolitaine, c'est sur que non. Même dans nos DOM/TOM/COM ... je doute fort que ce soit le cas, la gendarmerie se débrouille sans soutient aérien.

Pour l'armée française en OPEX, on a besoin de tellement peu d'avions COIN qu'on peut utiliser des modèles beaucoup plus cher qui devrait de toute façon voler en France pour entraîner les pilotes.

C'est pour cela que les propositions de Copel sont surprenantes ...

[pascal]

Quels sont les besoins réels de police du ciel 24h/24h pour la France ?

3 régions de défense aérienne x 2 appareils par région DA  = 6 appareils ?

Si c'est le cas, les Mirage 2000C et 5F et les Rafale actuels et éventuellement les

Mirage 2000D modifiés "Air" sont en nombre suffisant.

Je me souviens aussi d'un article dans AirFan nous confirmant que la mission de police du

ciel est aussi assurée de temps à autre par des ...... Rafale Marine de Landivisiau ! ! !

c'est tout à fait çà voir même deux PO

ce qui implique énormément de choses en terme de maquettage de l'ADLA si le contrat venait à être revu à la baisse sur fond de rigueur budgétaire

les F1 CT on fait aussi la PO et quand le GAE est en mer cest l'ADLA qui débarque en Bretagne ...

Longtemps ce furent les F1C de Reims qui remplaçaient les Crouze à Landi en cas de déploiement du GAE

[aigle]

Pour relancer le débat sur le "léger et pas cher", ne peut on penser que le super Etandard était une sorte de bombardier aux capacités limitées mais finalement d'un bon rapport qualité-prix pour certains théâtres d'opération (notamment dan sle tiers monde) ?

Encore en service aujourd'hui, malgré ses limites, ne démontre-t-il pas le pertinence de ce concept ?

D'un autre côté le choix de la marine d'opter pour le tout-rafale démontrerait plutôt le contraire ...

[alex...]

oui

il n'en ont plus depuis 10 ans

aucune CME

Tiens, il me semblait avoir lu qu'ils étaient monoplace et qu'en place arrière on avait installé une suite CME?

[aigle]

Question complémentaire : quel était le prix d'un alpha jet (vesrion allemande)? d'un super-Etendard ? d'un Hawk 200 ?

[Batou]

Tiens, il me semblait avoir lu qu'ils étaient monoplace et qu'en place arrière on avait installé une suite CME?

A ma connaissance, seul le siège arrière était démonté pour gagner du poids sur certains appareils de la luftwaffe.

Mais pas d'installation CME supplémentaire et ces appareils étaient très orientés lutte anti-hélicoptères.

[MH]

Un gadget un peu armé ça fait toujours plaisir, Kaduna AFB Nigeria.

[Chevalier Gilles]

c'est qui les gros trucs blanc?

[MH]

Ce sont des conteneurs qui emportent des bombinettes d'exercices (4 je crois).

[DEFA550]

Les gros trucs blancs sont des lance-bombes F2, chacun disposant de 4 postes de tir pour les "bombinettes" bleues d'entraînement. Mais ce qui m'épate le plus c'est ce pylône double...

[2020]

Les gros trucs blancs sont des lance-bombes F2, chacun disposant de 4 postes de tir pour les "bombinettes" bleues d'entraînement. Mais ce qui m'épate le plus c'est ce pylône double...

effectivement ! jamais vu !

[syntaxerror9]

Jamais vu non plus la prise d'air dorsale!

[zx]

Gloups ! c'est un pod cannon sous le ventre de l'alpha ?, diantre il a pris du muscle,j'ai pas trop l'habitude de le voir en  mode de combat. 8)

[2020]

Jamais vu non plus la prise d'air dorsale!

effectivement ! j'avias pas vu ! étrange je vois pas trop a koi ca peut servir surtout que d'origine y a pas de prise a ce niveau

des info sur l'alpha allemand ;) http://www.aerospaceweb.org/aircraft/attack/alphajet/

The German Alpha Jet A is equipped with an advanced nav/attack system, Doppler radar, and an inertial navigation system for its primary role as a close-support attack plane

edit :

ceux de côte d'ivoire ont aussi la prise d'air !

FACI received six Alpha Jets in October 1980. These were coded TU-VCA/CA-1, TU-VCB/CB-2, TU-VCC/CC-3, TU-VCD/CD-4, TU-VCE/CE-5 and TU-VCF/CF-6. Cote d'Ivoire originally intended to purchase another batch of six, but this was never delivered, although one additional Alpha Jet - TU-VCG/CG-7 - was delivered in late 1983, as attrition replacement. All Alpha Jets were in service with Escadrille de Chasse, based at Bouake AB. Only two should have survived by the late 1990s. (Artwork by Tom Cooper)

http://www.acig.org/artman/publish/article_463.shtml

[PolluxDeltaSeven]

C'est pas une prise d'air, c'est juste une arrête qui court le long du dos des machines export (certaines configurations). L'avant de l'arrête est peint en noir, d'où la confusion, mais si mes souvenirs sont bons (j'ai de la bonne doc sur le gadget, mais pas à portée de main) l'arrête contient des antennes de communication.

Quand au pod canon, c'est le pod standard pour l'Alpha Jet.

Et pour le pylone double, c'est également un standard. Ceci dit, la plupart du temps on lui préfèrera un adaptateur bibombe qui demande moins de dépose/repose pour le personnel au sol.

[syntaxerror9]

Merci pour les explications.

Le pylone double et l'arrête dorsale y'en a pas sur les Alphajet de l'armée de l'air en tout cas.

[PolluxDeltaSeven]

Nope, ce sont des spécifications export.

Comme le télémètre dans le nez par exemple, pour les AJ egyptiens notamment.

A noté d'ailleurs que les Alpha Jet Nigérians que l'on voit ici sont les seuls exports fabriqués par l'Allemagne, mais selon les standards français (forme du nez etc.)

[pascal]

le pod canon est français avec le 30 mm DEFA, les pod allemands sont équipés du 27 mm Mauser dont le canon dépasse plus largement

[MH]

Un Alpha Jet "Al Ghait" avec radar météo et lance leurres à l'iodure d'argent.

http://www.aeronautique.ma/AL-GHAIT-l-avion-qui-fait-la-pluie-et-le-beau-temps_a816.html

[MH]

Les nez à télémètre Camerounais et Egyptiens.

:lol: Et pour ceux qui rêve d'une version d'assaut :

[vuia]

Tom Clancy, dans son Red Storm Rising, a fait beaucoup intervenir les Alpha Jet en CAS contre les envahisseurs soviétiques de l'Allemagne de l'Ouest! (Avec un taux d'attrition élevé dû aux SAM)