Hirondelle

Oui. Pas bien le temps de vérifier, mais le montage des Mushroom Farm semble avoir évoluer depuis celui adapté sur les type-23 : désormais, c’est des modules de 6 tubes avec des espacements prévus entre chaque module pour les inspections. Sans doute un peu plus encombrant, donc. Par contre, l’informatique et l'électronique nécessaires semblent communes à 2 modules (12 missiles). Si ça intéresse quelqu’un il y a quelques détails ds un article d’EDR sur l’Albatros NG https://www.edrmagazine.eu/albatros-ng-naval-air-defence-system-detailed

Compliqué. De ce que je lis, les Camm ER des corvettes pakistanaises MILGEM seront équipés de l’Albatros NG en Mushroom Farm (2x6 champignons) : les simples tubes du Sea Ceptor, rallongés pour pouvoir accueillir des missiles plus longs.

On en avait déjà parlé. Si on en croit une des illustrations (pas eu encore le temps de lire les articles), il y a des réserves pour 1 A70 de plus (faute d’ailleurs sur la légende du schéma) et 3 A50, soit 32 de plus. Moi, ce que j’aimerais creuser, c’est la question des Camm ER, je n’ai pas retenu s’ils les ont intégrés dans les A50, et tant qu’à faire quad packés. Dit autrement, un seul sylver avec du Camm ER quad-pack ferait déjà 32 missiles pour l’auto-defense courte portée, ce qui ouvrirait la porte au débarquement des ASTER 15 et à une sérieuse charge en Aster 30, et pourrait nous donner une idée des «compétences » anti-missiles des Camm si les italiens, qui ont des billes de chaque côté, décidaient d’armer leur destroyers AA de l’un à l’exclusion de l’autre.

Donc, cette DDX en complément du post de B52: https://svppbellum.blogspot.com/2020/06/mm-italiana-i-nuovi-incrociatori-caccia.html?m=1 (Version en anglais au bas de l’article) edit : brouilleurs ?

Merci Jisse, mais toujours mort

Lien mort : aurais tu quelque chose d’autre stp ?

En tout cas, je crois bien que la Provence est dans le Golfe à tenir compagnie à un PA US. Quelqu’un a posté ça quelque part. @Scarabé? Tu as vu la date de l’article ? Je crois que c’est juste le quiproquo initial finalement démenti.

C’est *** tu as rompu ?)

Oui, merci, j’avais oublié ! Curieux de savoir si les anglais qui doivent mettre 24 Camm au même endroit vont utiliser le même système ou leur mushroom farm. Pas le tps de vérifier, mais dur les illustrations c’est mushroom, mais du coup ça prend toute la largeur du pont pour en coller 24. Et là les Essm, SM2 et autres Tom’ des CSC: S’ils y arrivent, ça va être une boucherie financière ces trucs. Bon, je mets kan même illustration d’une type-26, même même pas vu si récente

Oui, beau succès commercial, et surtout les brittons qui ne sont tout de même pas des manches et en mettent partout, souvent seuls, semblent avoir une grande confiance dans ce système. Moi je comprends ce soft launch surtout comme une facilité d’implantation, et c’est pourquoi je louche souvent sur l’Exls de LM (jamais vendu à ma connaissance ?) supposé être en plus très léger, modulaire et peu encombrant. Si l’éjection a (presque) froid du Camm peut avoir ses inconvénients comme on vient de le lire, s’il n’y gagne pas nécessairement en portée (pour la fiabilité, je considère qu’il y a match nul, car sortir un missile de son silos par une explosion à peine contrôlée en milieu presque clos ne doit pas être trivial non plus), pourrait-on penser qu’il y gagne en distance de tir, mais dans le sens inhabituel : il serait plus apte à intercepter un missile à courte portée, très près du bateau, en étant plus rapidement orienté sur la trajectoire d’interception ? (je ne compare pas avec Mica ou Aster, hein, c’est ce principe du solf launch qui m’intéresse ici)

Il doit encore y avoir chez Viking un peu moins d’une dizaine de CL215 (serie 3, les seuls a pouvoir être upgradés) à attendre un client pour être refondus en CL415 AEF. Il doit aussi y en avoir quelques autres dans le monde. Viking est vraiment un cas à part pour sa communication : c’est filandreux ! Mais je ne sais pas pourquoi @FATac parle d’un ticket d’entrée à 50 pour le CL-515, j’en suis resté à 20, chiffre encore croisé hier dans un rapport tout récent du Sénat. Sinon, je blaguais l’autre jour sur la mutualisation mondiale des bombardier d’eau, mais j’ai croisé, hier encore, un article sur un projet (inabouti) d’achat commun à l’Australie et au Canada d’un vingtaine de « canadairs » et du roro dédié pour les trimballer d’un hémisphère à l’autre selon les saisons !

C’est pour ça que @Shorr kan se retrouve avec une bouille de batracien au lieu d’un boule de patricienne ?!

Eh, Manu ?! Qu’est ce que tu reproches aux policiers à l’Ambassade? C’est rare (concernant la sécurité rapprochée, sinon il y a aussi les gardes pour les locaux et la sécurité), réservé aux cas aigües, et bien utile pour l’ambassadeur qui a une cible dans le dos et doit continuer à aller partout. Et il le fait, en costume et avec ses rubans ou rosettes à la boutonnière, mais il le fait. Si je me souviens bien, quand ça craint pas il n’y a personne, c’est le chauffeur local qui fait bodyguard. Un peu plus chaud ou gros poste, il y a une pincé de gendarmes républicains en civil. Et sinon du GIGN ou du RAID (ça semble assez récent pour la police), voire du 1er RPIMA il me semble. Rarissime. https://www.defense.gouv.fr/actualites/operations/la-protection-des-ambassades-francaises-a-l-etranger Tu me diras : «et pour quoi faire? » Ben, c’est ton destin ! (oui, je fais pitié...) Et vraiment : 1- il faut des pointures 2- c’est trèès utile à plein de choses, et ça ne fait pas que fouiller les sacs à main. Un proche a eu la chance d’être protégé par le GIGN dans un poste qui puait vraiment vraiment du cucul, il leur doit la vie pour toutes les mesures de prévention qu’ils prenaient, leurs astuces pour déjouer les embuscades, et il m’a raconté que ces gars, avec qui forcément tu fraternises, ont souvent fait autant d’huile que lui. L’efficacité du truc ? Ben l'ambassade de France a Kaboul va rester ouverte, l’ambassadeur va tenter de faire son boulot y compris sur le terrain, et ça grâce aux pioupious de la République. Sinon, il rentrerait. L'alternative c’est les sociétés privées. Bon, certains y ont sûrement déjà pensé, c’est peut-être moins cher, les gars sont sûrement très bien formés... Mais c’est pour accompagner un ambassadeur partout, ils verront et entendront une grosse part de ce que le diplomate verra et dira. Au demeurant, au statut français, le privé n’est probablement pas moins cher. Alors on peut prendre du statut local !) Mais j’imagine que tu sais tout ça et que ton propos concerne plus les effectifs de police métropolitaine. Mais il doit y avoir 100 fois plus de punis ds les placards, un autre 100 fois inaptes à tout, un autre détaché au syndicat ou aux Comité des Oeuvre Sociales, et 1000 fois plus de gars qui se déchirent à essayer de gérer un statut délirant ou les marchés publics picrocolins. Oh m@rde, c’est un fil Marine ! Bon, Corymbe toussa, c’est presque pareil...

Je voudrais jeter un slam contre l’usage de bouteilles en plastiques à usage unique. Voui, c’est tout ce que j’ai noté excepté un gars armé pas stressé, et un certain besoin de réglage des injecteurs sur les diesels locaux C’est toujours le bordel à l'aéroport ou ça s’est mis en place ?

C’est très très bien merci !

Pour être sûr de savoir lire ton plan : soute un pont sous la plage arrière, à l’aplomb 2 ponts plus bas de l’arrière de la plateforme helico ?

Tu as entendu @ARMEN56 : Pascal est trop poli pour te poquer, mais on a besoin de toi Si c’est comme ça qu’on vide cette soute quand on n’a pas l’helico, c’est rustique !

Alaaaaarme ! Mais : Il n’y avait plus de crocos au Maroc depuis les années 50. Il va falloir reprendre l’habitude de jeter un coup d’oeil avant d’aller piquer une tête ou chercher de l’eau. Voilà, c'était l’instant sourire.

La Germinal appareille de Fort de France avec 70 tonnes de fret humanitaire à destination d’Haïti (Opex360) : on le met où ce fret sur une FS?

D'après ton schéma, ça serait même un «plenum » et un échappement pour 8 tubes. Sur les vidéos, on voit aussi des débris voler en tous sens

Aaaaah, Mauricette... Cela dit, je crois qu’elle n’était pas du 42, elle faisait du 42. Tout cela semblerait indiquer que @FATac n’a de pubs que pour les couteaux de combat et les assurances vie et autres bricoles moins futiles ? Courage Fatac, Mauricette finira par te spotter toi aussi, si Phaco et moi on insiste suffisamment dans ce sens ! A l’instant on me propose de faire le «choix du gaz ». Là, ça doit être un signal de la modération ————> je m’évapore

AD m’a proposé de rencontrer des MILF près de chez moi; AD m’a proposé d’investir avec Jean-Jacques Goldman; Désormais, le bandeau publicitaire me propose de constituer des stocks de nourriture en prévision de l’holocauste. Élégant et tellement utile Prochain bandeau de pub : « 10 méthodes et astuces pour enterrer des écoliers dans son jardin »? Un peu déprimante cette évolution. Rendez-moi mes milf !!!

Vieux CL215 ou 215T (pour turbiprop) transformés en 415 EAF: https://www.vikingair.com/cl-415eaf http://www.marsaly.fr/fred/viking-cl-415eaf/ Si tu cherches sur le site de Viking, ils ont quelque part une comparaison des «faux » 415 (eaf) et des «vrais » plus fabriqués car le 515 prend(dra) le relais. Edit : Viking avait acquis une douzaine de ces 215 série 3 en vue de leur transformation.

Le truc, c’est que quand on en tire deux en salve, sur AD on fait déjà de la fibrillation cardiaque, et c’est retransmis en mondiovision. Alors 16 ou 32, même pas en rêve ça a été testé ! Les MK41 ayant un échappement collectif (4 cellules), peut-être ont-ils une limitation due au débit de gaz instantané à évacuer en cas de tir multiple. Bon, après, si c’est juste ça, il doit y avoir moyen de repartir une salve sir plusieurs «block ». Mais je me demande ce que ça donne ds le cadre des quad-pack.

Un article assez complet de Fred Marsaly sur le BE 200. En substance, le menu est alléchant mais : -moteur (marinisè, c’est important pour l’Algérie) qui consomme trop aux altitudes de lutte contre le feu, réduisant son autonomie ou sa capacité d’emport. Les remotorisations européennes ou SAM146 sont abandonnées, -qualités aéronautiques jugés insuffisantes voir dangereuses en 2011 lors de tests de la Sécurité Civile en France, l’appareil nécessitant trop d’attention de la part de ses pilotes pendant les largages. Attention toutefois au conservatisme d’iceux. Le CL415 aussi doit-être bourré de défauts (me souviens d’un rapport du BEA-E), mais les moustachus s’y sont adaptés jusqu’à la virtuosité. Tous les détails là http://www.marsaly.fr/fred/le-destin-tourmente-du-beriev-200/ edit: @MIRAGE, pour insérer une image il faut copier son lien puis l’inserer dans l’editeur avec le bouton « insérer une image depuis une url » tout en bas. Voui, c’est comme le cockpit du be200, pas forcément toujours ergonomique ;)