Ponto Combo

Oui, et il en aurait perdu la boule... ... Ce qui en aurait fait un monorchide...

Il fonctionne aussi de jour mais en IR (on voit essentiellement les objets par contraste thermique). Avec une voie fonctionnant dans le "visible" on a une meilleure résolution.

Il ne me semble pas qu'elle ait déjà été posté... C'est superbe, à regarder plein écran. Qu'est ce qu'on est bien au sec... http://www.youtube.com/watch?v=xx51ab2cUxA&feature=plcp

M. Jacques Gautier - ... Les pods Damoclès sont, selon nos pilotes, inadaptés aux missions qui sont les leurs en Libye. L'industriel nous dit qu'ils n'ont pas été conçus pour cela. Quand aurons-nous des pods de désignation d'objectifs à la hauteur ? ... M. Laurent Collet-Billon, délégué général pour l'armement - ... Nous considérons également qu'il faut rapidement améliorer les capacités du pod Damocles dans l'identification de petites cibles de jour. ... Le pod Damoclès actuel n'est pas parfaitement adapté, c'est un fait. Nos forces ont besoin d'un pod avec une voie jour excellente, du même niveau que les pods Sniper ou Lightning. Nos industriels savent le faire. Nous avons du reste bouclé une négociation avec Thales sur ce sujet. ... http://www.senat.fr/compte-rendu-commissions/20110711/etr.html

Le composant clé c'est le détecteur IR. Or c'est le même que pour le Pirate de l'Eurofighter. Il est toujours au catalogue de Sofradir. Je penche plutôt pour une obsolescence du concept qu'une obsolescence purement matérielle.

Oui c'est bien ce qui est écrit dans le pdf Thanks to the central electric drive, the firer will be able to pre-select a rate of fire of up to 600 rounds per minute. Matching the rate of fire to the specifics of the gun mount eliminates the problem of detrimental resonance frequencies. Powered by the electric drive, the gearbox-driven crank moves the bolt forward and back for the ammunition. Il y a un moto-réducteur pour le réarmement de la culasse ce qui permet de régler la cadence de tir jusqu'à 600 cp/mn.

Ça ne se claironne pas... Il s'agit d'un officier taïwanais, indique l'armée de l'air : le lieutenant-colonel Tung-Yi Wong, 37 ans, qui servait au 1/2 depuis près de deux ans dans le cadre d'accord technique avec son pays. Taïwan a acquis 60 Mirage 2000-5 et fait partie d'une sorte de "club d'utilisateurs", même si la présence de pilotes taïwanais dans l'armée de l'air reste discète... pour ne pas froisser Pékin. Le lcl Wong était un pilote expérimenté, avec 1500 heures de vol sur Mirage 2000. Il s'apprêtait à rentrer chez lui, le mois prochain... Il était marié et père d'une petite fille. http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/A-Luxeuil-un-pilote-taiwanais-tue-dans-le-crash-d-un-Mirage-2000-5-actualise-2_a778.html

Par rapport à la version de 2010, le look s'est Fremmisé... =)

La Suisse n'achètera que du "E". Trop cher le développement de la version biplace...

JM Tanguy parle d'un pilote en échange...

Il ne reste plus qu'à espérer qu'il y ait des sous un jour pour la remplir... Peut-être grâce à l'export.

Un Gripen de démonstration se pose à Emmen Un Gripen F de démonstration a atterri à l'aérodrome militaire d'Emmen (LU) mercredi matin. L'avion de combat suédois, du type de celui que Berne prévoit d'acquérir, sera présenté à la Commission de politique de sécurité puis au public. L'appareil sera en Suisse jusqu'au 12 octobre. Après avoir été présenté aux membres de la Commission de politique de sécurité, le Gripen prendra part aux traditionnelles démonstrations des Forces aériennes suisses de l'Axalp, près de Brienz (BE), indique le Département fédéral de la défense (DDPS) mercredi. La manifestation aura lieu les 10 et 11 octobre. Des pilotes suisses, qui ont suivi un entraînement sur simulateur en Suède, prendront les commandes de l'appareil biplace. Ils seront accompagnés d'un pilote d'essai du constructeur Saab. http://www.tdg.ch/suisse/gripen-demonstration-arrive-emmen/story/31969637

Un coup de gogol et tu trouves ce pdf: http://www.rheinmetall-defence.com/de/media/editor_media/rm_defence/publicrelations/pressemitteilungen/2012_1/2012-06-11_Heavy_Machine_Gun_RMG50.pdf Quelques avantages annoncés par rapport à la doucette: meilleure précision et dispersion canon pouvant utiliser des mun hautes performances (pression >4000b au lieu de 3850) poids inférieur C'est fait pour les montages en tourelleau et sur hélico... http://www.rheinmetall-defence.de/en/rheinmetall_defence/systems_and_products/weapons_and_ammunition/direct_fire/medium_calibre/index.php http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?183867-New-heavy-MG-for-German-Army

C'était à l'initiative de McDonnell et encouragé par le MinDef de l'époque A Giraud qui voulait éviter de développer la version Marine. Serge a fait le cul de plomb. SNECMA aussi.

Il n'y a que 2 bosses! Extérieurement, le volume est identique à l'ancien. La boule est juste un lest. La voie TV a des hublots transparents (à babord de l'avion). Elle est en position "escamotée" pour dégager la visibilité du pilote et protéger autant que possible le hublot.

C'est pas McDonell Douglas qui a proposé de faire le successeur du F18 en partenariat avec Dassault, dans les années 80?

C'est pas la même chose qu'un Tornado, non? ;) Pour les Eurofighter, les mêmes "méthodes" de vente donnent les mêmes résultats, c'est dans la continuité...

Le premier contrat export donne un point de référence. Les anglais avaient tellement bien vendu le Tornado en Arabie Saoudite qu'ils n'ont plus rien vendu après. Après, chaque cas est particulier. Les EAU et le Qatar ne sont pas pressés. C'est effectivement le Brésil qui est le cas le plus proche étant donné qu'ils veulent la TOT. Ils ont aussi d'autres priorités pour l'instant...

En tous cas, Il parait que l'affaire indienne monte en pression à Saint-Cloud. Le sujet commence à descendre vers les étages du dessous et ça commence à discuter sec pour être dans les starting-blocks à la signature. Par contre pour les autres prospects, c'est le calme plat.

C'est noté :lol: En attendant, tu risques de passer par pas mal de couleurs... Allez pour te remettre un peu de baume au cœur... Saab echoed the MoD’s confidence. Eddy de la Motte, the company’s export manager for JAS Gripen, said Sept. 26 that there are growing indications Brazil will choose the Gripen over other candidate aircraft. “I believe it will happen,” de la Motte said, according to Reuters. “We have the best price, both in terms of purchase cost and operating costs.” However, Saab’s confidence in securing the estimated $4 billion contract to deliver 36 aircraft to Brazil is grossly premature, Frings said. “It would be difficult to be confident about picking favorites at this stage, especially since the decision has been delayed by the Brazilian government, again, to 2013,” Frings said. “There is more evidence to suggest that Dassault’s Rafale or the Boeing-Embraer partnership group’s EMB 314 Super Tucano fighter offering are more highly thought of than Gripen.” Ulf Frings, an industry analyst in Berlin. Posté par Olybrius sur MP: http://www.defensenews.com/article/20120930/DEFREG01/309300001/Will-Exit-Clause-Doom-8216-Super-8217-Gripen-?odyssey=tab|topnews|text|FRONTPAGE

Posté par Olybrius... Will Exit Clause Doom ‘Super’ Gripen? STOCKHOLM — A pending deal for Sweden and Switzerland to acquire Gripen-NG fighters is on shaky ground after Sweden said that if Switzerland pulls out of the deal — and no other international partner can be found to take its place — Sweden will no longer fund the project either. The move prompted French firm Dassault to resubmit an offer to sell its Rafale fighter jets to the Swiss in lieu of the Gripens. Switzerland had planned to acquire 22 aircraft from Saab, while the Swedish government was on board to buy 60 to 80 aircraft from the company as part of an agreed fighter development and cost-sharing partnership arrangement. But the Swedish government last month confirmed the existence of an “exit clause” that gives it the right to halt funding to the “super” JAS Gripen-NG E/F program if Switzerland withdraws from the project and an alternative foreign partner cannot be found to share development and production costs. The revelation, which dilutes the government’s original position and commitment to the project, is contained in the Defense Ministry’s Defense Budget Proposition for 2013, which was presented to the Swedish parliament Sept. 22. ... J'ai pas l'impression que ce soit un scoop. Que les suédois attendent un contributeur au développement parait logique. Mais qu'on ne dise pas que c'est juste une petite évolution des C/D. Plus d'info ... http://www.defensenews.com/article/20120930/DEFREG01/309300001/Will-Exit-Clause-Doom-8216-Super-8217-Gripen-?odyssey=tab|topnews|text|FRONTPAGE

Les réactions antifrançaises que l'on peut voir un peu partout sont généralement assez virulentes. Sur le blog Avia News il y a quelques beaux spécimen dans les commentaires. Ce blog est d’ailleurs un relai de la "comm" Saab des plus zélé. Ou celle-là trouvé sur un autre blog: Cependant ma qualité de citoyen et de contribuable me convaint par contre qu'une collaboration entre pays neutres est une solution intéressante car elle permet d'exclure des pays comme la France et l'Allemagne qui profitent de leur supériorité économique et politique pour exercer une pression inadmissible sur la Suisse (accords bilatéraux, accords bancaires, etc). Pour cette raison j'ai tout de même un certain respect pour notre ministre de l'armée, même s'il n'a manifestement pas fait preuve de grandes compétences quant à la manière dont ce dossier est mené. http://ericdemierre.over-blog.com/article-gripen-or-not-gripen-110431625.html Les déclarations des politiques, de Sarko à Montebourg, n'arrangent pas les affaires, c'est clair. Mais ce sont des déclarations plus électoralistes qu'autre chose avec quasiment aucune conséquence réelle. Ce qui étonnant, c'est comparativement le peu de réactions aux diverses pressions US sur les banques suisses. La plus récente c'est la livraisons des noms de collaborateurs de banques suisses aux autorités US (autorisé par le Conseil Fédéral). Avant, il y a eu la signature de Facta. Cela a déclenché une panique chez les américains de Suisse car les banques n'en veulent plus suite à la signature de Facta, sauf l'UBS qui a la taille critique pour amortir le desk spécial US. Du coup elles annulent les crédits immobiliers etc. Or UBS ne fait pas de crédit hypothécaire ! Les banques hors UBS refusent même les Suisses qui ont un conjoint US ou tout simplement qui ont séjourné aux US ! On ne veut plus des US de près comme de loin tellement Facta est peu clair et dangereux ... Quand un Suisse veut ouvrir un compte, on lui demande si il a séjourné aux US (carte verte) avant de l'accepter ! Quelques vidéos intéressantes: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Tt2zYmSRzHQ&feature=player_embedded Myret Zaki est rédactrice en chef du magazine Bilan... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=sKMv8F8v-V0&feature=related Et maintenant répétez après-moi: le moteur du Gripen est américain et le radar est anglais... le moteur du Gripen est américain et le radar est anglais... le moteur du Gripen est américain et le radar est anglais...:lol:

Saab y croit toujours... "The Brazilian Choice Will be Gripen" Everything indicates that Brazil will select Saab’s Gripen when the country is modernizing its combat fighter fleet. A Brazilian purchase may well lead to sales in other countries in South America, according to Eddy de la Motte, Saab’s Head of Gripen export, in an interview with Reuters published in Swedish publications DI and SVD. “I believe it will be us”, he says. According to de la Motte, there are several things pointing towards a Brazilian decision for Gripen ahead other aircraft such as the Rafale and Super Hornet. One factor in favour of Saab is that the company has placed parts of the production and development of the aircraft in Brazil in order to involve the country’s industry into the development of Gripen. But above all, it is the price that supports the Saab and Gripen offer. “Of course. Our price is the best – both the procurement and operational costs”, says de la Motte and adds that when it comes to costs, Gripen has a much better offer than its its competitors. If Saab succeeds in selling the Gripen to Brazil, it would open the door for additional sales to other part of South America, says de la Motte. Brazil is not the only country that Saab hopes to sell Gripen to. In Switzerland, the government has expressed a wish to procure 22 aircraft. There is interest for Swedish combat fighters in many places in the world, not the least in Asia. Saab hopes to sell to more countries than Thailand. Malaysia has indicated interest but there are also possibilities in other countries – “more eastwards in Asia”. In Europe, Saab is hoping for Denmark but there are also discussions in the Netherlands, Croatia, Slovenia, Rumania and Bulgaria. The interest for Gripen has, according to de la Motte, never been as great as it is now. Above all, the price factor speaks for the Swedish aircraft in times then many countries are experiencing shrinking defence budgets. “It is our turn now”, he says. http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=438

L'offre a été envoyée au Conseil Fédéral, et Maurer en fait parti ;)

Un écrit du COMAERO que je n'avais point vu encore... Ça concerne les études et recherches aéronautiques sur plein de sujets dont les moteurs... http://www.scribd.com/doc/46485131/COMAERO-T11-Vol-1-Un-demi-siecle-d-aeronautique-en-France-Etudes-et-recherches-tome-1-2008 Signature infrarouge Les jets de turboréacteurs et l’arrivée des missiles ont conduit très tôt à engager des études sur la mesure et la prévision des signatures infrarouges des moteurs. A la fin des années 1980, l’accent mis sur la discrétion des avions militaires a conduit à acquérir des données sur les dispositions constructives aptes à réduire la signature du jet et des pièces environnantes, au moins au plein gaz sec. Outre l’amélioration des modèles de réaction chimique / radiation dans les gaz éjectés, et les simulations par lancer de rayons, des maquettes de diverses forme de tuyère ont été essayées à l’ONERA aux bancs M1 à Palaiseau puis BD2 à Modane en 1988-1994 (tuyère convergente, convergente divergente, bidimensionnelle…) jusqu’à 1100 K, 4 bar.Des études de revêtements ont également été réalisées afin de conférer aux parties solides visibles (premier étage de compresseur BP, chemise de protection thermique de PC, volets de tuyère) des propriétés radiatives spécifiques.En 1986, il est lancé à la SNECMA un DE sur les dispositifs d’atténuation intégrée de la signature IR des réacteurs : il devait comporter des mesures faites à l’air libre par le CEAT.Sur le DE DRAC, discrétion réchauffe arrière-corps (1989, déjà cité), la réduction de signature des pièces était recherchée par refroidissement et celle des gaz dans le canal et le jet par mélange. Par contre des formes de tuyères autres que celle du M88 n’ont pas été réalisées. Signature radar La contribution du moteur, vu de l’avant, à la signature radar est réputée importante, notamment avec la rotation des aubes du compresseur. Les effets de masque et d’absorption des matériaux employés sur la directrice d’entrée du compresseur pouvant apporter une contribution intéressante à la réduction obtenue par la forme et les matériaux de la manche d’entrée. Le DE CENTOR a inclus un important volet « discrétion radar ». Ceci a compris la conception et la réalisation d’une grille d’entrée en composite compatible M88, incluant des revêtements absorbants (DE CARTEC, carter d’entrée en composites, 1989) Le programme a été réalisé en coopération avec Hispano-suiza, SNPE et Dassault. Des mesures ont été faites en chambre anéchoïque à la SNPE, comparant le carter composite et le carter métallique en présence de la RM1 du compresseur.Des mesures chez Dassault ont été faites avec la manche d’entrée Rafale. Il y a plein d'autres choses sur l'aérodynamique, les équipements, les missiles, etc.