cicsers

Faudra qu’on m’explique comment on dépouille quelqu’un de ce qu’il n’a pas.

Là j'ai quand même un gros doute compte tenu des économies d'échelle dont peuvent bénéficier les américains et également par le fait que des armements déjà commandés pour le F18 puisse resservir sur le F18SH (ex Amraam) Les américains peuvent parfaitement faire baisser le prix de leurs packages de façon drastique si ils en manifestent la volonté, mais il semble, à l’analyse des dernières offres, que ce ne soit pas le cas. Boeing et LM semblent viser une rentabilité maximale afin de satisfaire leurs actionnaires. A contrario Dassault et la France mettent en place des offres assez serrées. Entre les Américains qui ne bradent plus et les français qui font des efforts les prix semblent s’équilibrer et rendent le lieu commun de « l’armement français bon mais cher » inopérant. Si l’offre de Boeing en Suisse n’est pas serrée d’entrée de jeu et qu’ils y voient une occasion de renflouer les caisses en braquant les Suisses, pas certain que se soit moins cher que l’offre de Dassault.

Si ma fille ne part pas en vacances à cause de l’irresponsabilité de mes engagements à payer à boire, je demanderais une compensation à Dassault.

Quand tout par en vrille en matière de coopération dans le secteur de La Défense je m’en réfère toujours à de Gaulle. Remplacez Euratom par SCAF et on est dedans. Passage in extenso du grand Charles tel que rapporté par Peyrefitte : AP.-Est-ce vraiment pour l’Europe que nous travaillons ? GdG.- C’est d’abord pour la France ! Je vous en conjure n’ayez pas honte de le dire ! Voyez, il suffit qu’on sache à travers le monde que la France est en train de devenir une puissance nucléaire, pour que d’autres pays demandent aussitôt notre aide technique. Ils la préfèrent à celle des Américains ou des Russes, qui les rendraient dépendants, ou à celle des Anglais, qu’ils savent dépendants des Américains. « Mais ça ne veut pas dire que, pour plus tard, nous ne travaillions pas pour l’Europe. Comme la France est en Europe et qu’il n’y a pas de construction européenne sans la France, ce sera probablement, un jour ou l’autre, l’Europe qui en profitera. À condition que ce que nous inventons et créons ne soit pas versé dans un chaudron, appelé Euratom, où nous apporterions tout, où les autres n’apporteraient rien et où, cependant chacun pourrait puiser autant que nous. C’est ça Euratom ! C’est invraisemblable ! C’est honteux ! C’est à ne pas y croire ! Enfin, tout ça, c’est terminé. Terminé ! » Sur les sujets de défense « C’était de Gaulle » c’est comme la bible pour la vie de tous les jours : tu cites n’importe quel passage à n’importe quel moment et t’as un effet barnum sur ton interlocuteur qui est aussitôt converti.

Je vois que je ne suis pas le seul à avoir de la tendresse pour les brits. On dit pragmatisme parce qu’on les aime bien. Sinon c’est de la gabegie, de l’inconséquence, de la bêtise etc... Ce qui est admirable et pragmatique c’est la tenue et le professionnalisme de la RAF : ils se taisent, restent digne, voient leur format se réduire, ferraillent quantité de matériels top notch sans jamais se plaindre des décisions de leurs politiques corrompus/faibles/idiots/sous influence.

Bon j’ai créé un sujet dédié au contrat Suisse alcoolisé dans la section détente ici : On organise là-bas. Et pour ceux qui veulent venir mais qui n’ont pas accès à la section détente je vous invite à aller troller dans les fonds obscurs des sections russes et chinoises du forum pour atteindre les 300 posts, vous pourrez ainsi mesurer le degré de résistance à la connerie des tauliers du secteur, on de m’envoyer un message en MP si vous ne vous sentez pas l’âme d’un martyr.

Celle là je vais la ressortir.

Evidemment ! Aie...d'un autre côté si Patrick ne vient pas ça me soulage, le prix de la tasse de camomille en terrasse parisienne est proprement indécent ! Teeny ! Avec la culbute que tu vas faire avec tes actions Dassault si ça se signe, franchement...Ce serait même à toi de nous rincer. Et si ça peut faire déplacer Pic je garantie la présence astronomique de jolies parisiennes afin de rendre le cadre magnifiquement esthétique pour le regard.

Bon, avant de me faire topoliser pour pollution de thread et que cette histoire risque de me coûter cher : je casque que si Dassault gagne en Suisse hein ! Je prendrais mes responsabilités le jour de l’annonce et tout le monde est bienvenu.

Et un amateur un ! Moi je suis présomptueux je ne contribue en rien, c’est pour ça que je paye des coups. Et de deux. Et de trois ! T’inquiètes à 23h00 tu seras chez toi. Ou pas.

Son pseudo sur ad.net c’est Patrick. Sinon, considérant la commande croate faite, considérant que l’Indonésie va se faire, et considérant à titre personnel qu’à l’issue de ces 2 contrats le Rafale sera définitivement un succès à l’export, j’annonce aujourd’hui que si Dassault l’emporte en Suisse, je paierais ma tournée le vendredi suivant l’annonce à tous les membres d’ad.net présents à la terrasse d’un bar parisien à déterminer.

Le F16 est pour moi le meilleur avion du monde tant que son prix reste réaliste. Si ce prix devient équivalent à celui du Rafale (occasion ou neuf) alors il devient le second best.

« Eurofighter Typhoon is the world’s most advanced swing-role combat aircraft providing simultaneously deployable Air-to-Air and Air-to-Surface capabilities. » Tant qu’ils auront ça comme header sur leur site ils resteront indéfendables et ne cesseront d’être des bouffons.

Complètement partisan. Je le reconnais. Problèmes d’ébavurages sur les tronçons arrières de la bête, formule aéro nécessitant des patchs en plastique, commandes de vol ne permettant pas de rattraper les lacunes de design, radars aesa 0/1/2 qui en sont à leurs balbutiements...le management de ce programme est une plaisanterie. C’est devenu une tireuse à argent public. Le seul but des partenaires est d’en tirer du fric et du workshare. Le produit est bâclé. Il y a un gouffre culturel entre Dassault qui ne fait pas d’esbroufe mais bichonne son produit avec son utilisateur principal et tient à sa réputation d’excellence, et l’attelage Eurofighter où la priorité des partenaires et de d’abord faire du fric tant qu’ils peuvent sur ce qui reste du programme. Tu rajoutes là-dessus les allemands qui veulent du boulot, les anglais tiraillés entre leurs exigences opérationnelles et les actionnaires de BAE, les italiens qui regardent de qu’ils peuvent gratter par opportunité tout en misant sur le F35, et les espagnols qui arbitrent leurs besoins, et tu obtiens le foutoir actuel. Le pire dans l’affaire c’est que malgré tout ça l’EF reste un appareil de supériorité aérienne extrêmement crédible.

EF s’en fout royalement ! La culture de l’excellence, de l’exigence, l’expérience, toutes ces choses inscrites dans l’ADN de Dassault, EF gmbh en tant que construction artificielle ne les a pas. Les Allemands par exemple veulent juste conserver un outil industriel fournissant de l’emploi. Le plan Quadriga est avant tout une subvention à l’intention d’Airbus. Airbus se fout de conserver une continuité de savoir-faire ou une quelconque qualité de son produit, l’important pour eux est d’engranger des commandes, le reste ils géreront au coup par coup quand les emmerdes tomberont à coups de communication. Ils exploseront le budget, le produit sera livré en retard et sera moins performant que prévu, mais là n’est pas le plus important. Dassault sont des casses couilles taiseux, exigeants, prêts à envoyer chier les indiens pour des questions de qualités, laissant probablement passer des deals car incapables de promettre ce qu’ils ne peuvent pas tenir, mais une fois le contrat signé pas de mauvaise surprise ils s’y tiennent et le produit est livré en temps et en heure, dans le budget, et respectant tout les engagements de performances. C’est la différence entre de la haute couture aéronautique et du prêt à voler.

Claudio ton analyse est biaisée par l’effet Dassault qui doit être le seul constructeur à livrer ses produits en temps et en heure. Au moment de la signature du contrat koweïtien Leonardo annonce le début des livraisons pour fin 2019/début 2020, puis pour fin 2020, et en avril 2021 3 Typhoon biplaces sans siège éjectable installé sont alignés sur le parking de Caselle pour une photo genre «marche des éléphants façon Luftwaffe ». https://www.scramble.nl/military-news/kuwait-typhoon-emerges Cela veut dire qu’au mieux le Koweït prendra livraison de son premier EF 2ème semestre 2021 soit un minimum de 18 mois de retard par rapport au calendrier communiqué lors de la signature du contrat.

« As regards personnel, the same source was also less than convinced that the Rafale was the right choice for Croatia, pointing to a shortage of pilots, most of who are old and lack full NATO-standard training, including in the basics of modern airspace management. » Doit-on en déduire que quand tes pilotes sont grabataires et n’ont aucune expérience dans le domaine de la guerre aérienne moderne le bon choix est le Gripen pour pouvoir faire de l’aéroclub en toute tranquillité sans risque d’avoir à abattre un appareil ennemi ?

Le combo RBE2 aesa/METEOR est un vrai game changer. Il rebat les cartes dans l’approche de la supériorité aérienne sur tous les théâtres où il est présent. Mais c’est à nuancer par quelques facteurs. Game changer oui, sous réserve de savoir faire de ses utilisateurs, et uniquement dans l’esprit des opérationnels, ce qui ne pèse pas lourd face aux volontés politiques des dirigeants. Le Chef d’état major turc va s’inquiéter de la menace et avoir quelques sueurs froides alors qu’Erdogan s’en tamponne et lui demandera simplement de faire ce qu’il demande sans se soucier que se soit du Rafale en face. Le Rafale est un game changer pour ses utilisateurs, beaucoup moins pour leur adversaire. Il n’aurait pas empêché le Pakistan de procéder aux frappes de représailles post Balakot, en revanche, avec beaucoup de « si » et de « peut-être », peut-être que le strike package pakistanais et son sweep auraient subi des pertes que le mixe Su30/M2000/Bison a été incapable de lui infliger.

Ce kit c’est quand même l’aveu d’une formule aéro foirée pour tout le domaine de vol BA/TBA et non supersonique. Et si c’était une solution miracle il serait monté en usine sur les Thyphoon neuf et rétrofité à l’existant massivement.

Ceux là sont légitimement lésés. En revanche je connais aussi beaucoup de parisiens qui ont voté Hidalgo et qui ont acheté des résidences secondaires à la campagne qui lancent des pétitions pour faire fermer des -aérodromes-usines-centrales-coq-oies-canards- (rayez la mention inutile) qui étaient là avant que ces derniers apportent avec eux le progressisme environnemental inclusif intersectionel mondialisé et instagrammé.

J’ai sûrement un biais sur le sujet, mais Indra va gérer ça comment ? L’intégration des systèmes Thales au sein du Rafale est une réussite résultant d’années de coopération et d’expérience de deux industriels qui ont accumulé un savoir-faire incontestable. Dans ce domaine précis même les américains reconnaissent une expertise française bluffante (voir ce que disait l’officier US dans une vidéo devant un parterre d’officiels). Là on met dans la boucle un maître d’œuvre qui est loin d’être aussi performant que ce que l’on a chez nous. Je radote sur le sujet, je vais aller prendre mes cachetons.

Il Il faudrait regarder si il est présent sur les Typhoon livrés aux qataris et aux koweïtien. Ces appareils sont censés être le top du top du top de ce que peut offrir le consortium.

T’inquiètes, avec Indra en mettre d’œuvre on va être bien. Ils vont pondre un aesa qu’ils n’ont jamais construit, une suite EW qu’ils ne savent pas encore faire, une suite optronique même pas encore imaginée, et une fusion de données basée sur celle du Typhoon incapable de ségrégation des pistes. C’est pas comme si Thales avait pas déjà tout ça en stock.

Purée Indra maître d’œuvre sur les senseurs...quelqu’un pourrait me citer une contribution majeure de cet acteur sur le marché des avions de combat ? Je veux bien que se soit un secteur où le secret règne, mais quand les spécialistes parlent de matériels top notch en Europe c’est souvent le nom de Thales qui revient.

Allez bombarder des pistes irakiennes hyper défendues plein axe en 91 n’était pas la meilleure des approches, mais quand il y a fallu s’y filer la RAF s’y est collée. C’était pas loin d’être les missions air sol les plus demandeuses de Desert Storm, et même si il ils y ont laissé beaucoup de plumes gloire aux Tornado et à ses équipages pour les avoir mené à bien.