cicsers

Rendez-vous dans 20 ans pour constater que les anglais sans les allemands savent re fabriquer un avion correct mais toujours pas mener un programme cohérent, et comment les français avec les allemands ne savent plus comment fabriquer un avion correct et mener un programme cohérent.

Moi j’étais persuadé que le SPEAR était déjà en service sur Typhoon. Les annonces anglaises de Typhoon avec AESA+SPEAR+STORM SHADOW datent d’il y a au moins quatre ans avec mise en service opérationnelle dans les deux ans. Et en 2021 toujours pas. Et le pire c’est qu’avec ce genre d’annonce on a l’impression que le programme EF avance vite et bien et que le F35 c’est pour demain.

Je ne doute pas de ce que tu rapportes. Mais ça demande vraiment du contexte et que tu ne puisses révéler le contexte je le comprends aussi.

Mon banquier m’a sorti la même phrase avant de me faire casser mon PEL pour tout mettre sur des actions Eurotunnel.

??? J’ai loupé un truc, il s’est passé quoi ?

Vrai. Les indiens n’ont jamais pu prendre l’initiative et ont semble-t-il été en constante position défensive lors de l’opération de représailles pakistanaise. Ils ont perdu un Mig 21 dans l’affaire, et jusqu’à preuve du contraire n’ont pas abattu de F16. Ça remet sérieusement en cause la prétendu supériorité de l’IAF et du Su30. Autant les indiens font leurs gorges chaudes de résultats obtenus lors d’exercices où les kills sont virtuels, autant la réalité quand les balles ne sont plus à blanc est différente. Est-ce justement la réalité de l’engagement qui a inhibé les indiens et leur ont fait jouer la prudence, où sont-ce les limites du Su30 ? Quand on voit que quand il s’agit d’aller porter le feu chez l’adversaire c’est les 2000 qui s’y collent, quand on voit la façon dont les F16 pakistanais ont mis les CAP de l’IAF sur le reculoir, je me pose la question du réel niveau du Su30. Rafale/pas Rafale c’est shrodingerien : les pakistanais s’en branlent de ce qu’il y a en face ils y vont en tenant compte de la menace et font confiance à leurs tactiques parce que ce sont des professionnels.

Messieurs, je viens de lire les trois dernières pages d’un sujet qui semble partir dans un incontrôlable HS, alors qu’en réalité vos contributions nourrissent un réel débat et soulèvent de réelles questions politiques, historiques et philosophiques que les décisionnaires politiques belges, et par ricochet français et européens, semblent ne même pas se poser. Une poignée de forumeurs passionnés a parfois plus de profondeur de pensée et d’intelligence qu’un Président français aux méthodes incantatoires ou qu’une commission belge qui se borne à vérifier la validité d’une procédure biaisée.

Là tu viens de parfaitement résumer le grand biais français : on imagine que le monde doit s’envisager tel qu’on le voit. Ce qui nous conduit à verser des larmes de colère et de frustration sans fin sur le fil « qui sera le prochain client export du Rafale »

Pour ce faire il vous en faut 80 en parc.

L’homme raisonnable que je suis est d’accord avec toi. Le troll qui est en moi l’impute au chef de projet anglais qui s’est battu pour imposer l’algorithme régissant les CDVE qu’il a écrit sur un sous bock un soir de beuverie avec un ingénieur allemand qui dissertait sur les avantages du long armed moment canard sous le regard bienveillant d’un expert en aérodynamique italien polyglotte qui se chargeait de traduire de l’allemand à l’anglais tout en leur donnant un cours magistral sur la supériorité du prosecco sur la Pils allemande et la lager anglaise.

Michelle Alliot Marie n’avait-elle pas payé des catapultes qui n’ont jamais été monté ?

Question de non connaisseur : à quel moment de la construction sont montées les catapultes ?

Pas vu passer : https://www.google.fr/amp/s/france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/eure/prochain-porte-avions-francais-deja-cours-conception-eure-1904050.amp

Moi j’appellerai plutôt ça un cours magistral d’édification des masses. Je me suis réveillé plus intelligent ce matin.

Un CATOBAR nuke il n’y a que deux pays qui savent faire. Pour le coup si il y a bien un domaine dans lequel les américains nous respectent c’est l’aéronavale. Pour déléguer la protection de leur P-A, face à l’Iran, à des Rafale de la MN faut vraiment qu’ils nous respectent.

@Hirondelle: je pense que Patrick préfère ça à : cosmopolite, féministe et inclusif. edit commentaire vu sur air & coucous : Jul | 05/12/2020 04:04 4 fois plus d'avions que l'AAE pour H5....mais pas plus de sorties... article très "salé"...Eau et Cosmos, c'est le nouveau nom de votre magazine ? @Oxcartc’est toi ?

Quand je lis ça je réalise que j'aurais jamais les moyens de pouvoir être arrogant.

C’était effectivement à destination du Typhoon.

Il est beau, il flottera bien.

300/305 mètres, 75 000 tonnes, NGF 30 tonnes... Je suis né en 75, j’ai grandi avec les Foch et Clem, j’ai vu la naissance du CDG, j’ai été élevé à l’AMX 30, j’ai pour référence les Mirage III, F1, 2000, Super Etendard...Bref pour moi nous zôtres français on faisait petit, léger et compact. Ce PA et son futur chasseur marque un très gros changement de dimension. Je trouve ça hallucinant.

Comme quoi tout arrive, et pas seulement le Talios.

Purée et moi qui est toujours tenu le Mig 31 en haute estime... Rassurez moi, si le Su 15 n’a pas été exporté c’est parce qu’il était trop sensible, pas parce que c’était une brêle hein ?

Si vous avez des exigences concernant le PANG faite les parvenir à cet homme : https://fr.linkedin.com/in/olivier-de-saint-julien-27065a6a

Si ça se confirme avec l’Indonésie, si ça se fait avec la Suisse et la Finlande, nos amis US vont mettre un alinéa à loi CAATSA concernant la France histoire de faire bonne mesure. Comme quand t’essayes d’acheter une hyper car Ferrari : tu ne peux même pas envisager d’être sur liste d’attente si t’as pas une Modena, une F599 et une LaFerrari dans ton garage. Ça marche aussi avec Vuitton.

@Salverius si ARMEN venait à dire que le concept du p-a léger c’est de la daube, est-ce que ça te ferait lâcher le morceau ?