cicsers

Quand un gars a pour alpha et oméga l’AOA max comme valeur absolue de l’efficacité en combat aérien j’en viens même à douter qu’il soit éduqué sur le sujet.

Et moi qui pensais que le Rafale était dans la côte collection...

Tu vois, là tu viens d’expliciter exactement pourquoi la Luftwaffe devrait s’équiper Rafale. Remplace presse par Luftwaffe et on est bon.

T’es sûr ? On dirait le mariage entre Et

Bon puisque tout le monde donne son avis pour le nom du futur PANG... Si on c’est un adjectif à la mode des SNLE moi je suis pour « Le Réfractaire » qui colle aux origines gauloises. Si c’est une région je vote « L’île de France », qui collera avec la capacité de la France de projeter un morceau insulaire d’elle même partout dans le monde. Si c’est un personnage historique je vote « Chevalier de saint George », ça aura le mérite de calmer les wokistes et les indigénistes, et se sera historiquement inclusif.

Si ils avaient prévu il y a 30 ans d’en être là où ils en sont aujourd’hui, alors je me joins à tes applaudissements.

Bullshit jobs de David Graeber (anthropologue marxiste, ça risque de te brûler les doigts) Patrick tu redresses les torts et les pages.

Si vous cherchez à savoir pourquoi le taux de dispo des EF est si bas, je pense qu’une partie de la réponse est là (témoignage véridique ) :

Je trolle (m’en veux pas Henri) http://french.china.org.cn/foreign/txt/2020-07/31/content_76333472.htm

Je prends aussi !

Moi je suis bon publique, il m’a changé de mes habituelles mamies (Je garde crocodile, celui va m’être utile à ma prochaine controverse de comptoir)

Je ne sais pas où mettre ça, mais je tenais à partager un super moment que je viens de vivre au téléphone avec un client. Le client appelle pour une réclamation non traitée envoyée depuis fin juin. En récupérant son mail de réclamation je suis sur le cul : le gars fait un compte rendu on dirait un rapport du BEA ! Je lui dis « Vous seriez pas un militaire vous ? » et le gars me répond « 38 ans d’armée de l’air ! » Je le branche, et là c’est parti pour 2 heures où le gars me régale ! J’ai pas tout compris, j’ai pas tout retenu, mais il m’a mis bien. Chef d’escale en fin de carrière, s’occupait des moteurs des Jag, des III, du 2000, a formé les grecs à Tanagra pendant 9 mois sur 2000, était maqué avec les ricains de Bitburg, m’expliquait que le combo 2000 et son Tefal de l’époque + F15 était le top en matière de supériorité aérienne, qu’en Irak les ricains étaient vert de voir qu’il leur fallait 6 gars par avion, alors qu’un seul pétaf français s’occupait de 6 brêles, qu’il fallait seulement 3 gars et 2 heures pour déposer un moteur de 2000 là où il fallait 5 heures et 8 mecs pour 1 moteur de F15, que le responsable moteur du 2000 pouvait s’occuper de la cellule hydraulique, mais que le responsable de la cellule hydraulique ne pouvait pas s’occuper du moteur, il m’a décrit l’atterrissage tout feu éteint moteurs coupés de nuit d’un A310 à Abidjan quand c’était chaud avec Gagbo, les légionnaires qui défourraillent en sautant de la rampe arrière d’un transall qui roule encore, Djibouti, Istres, Luxeuil, Nancy, Cazaux, etc...Last but not the least son surnom était aigle 334 ( @DEFA550 tu connais ?), le gars de m’expliquer qu’il avait le t-shirt avec marqué dessus aigle 334/Eagle 334 et que c’était dû au fait que quand il arrivait sur le parking on entendait que lui (eagle 334 = y gueule très très fort). Bref j’ai passé un moment exceptionnel. Je l’ai mis bien, j’ai même pas checké la recevabilité de sa réclamation et lui ai mis 50€ de geste co direct pour le magnifique moment qu’il m’a fait passer.

Un peu de prospective, je ne l’ai pas encore lu et c’est écrit par Justin Bronck : https://rusi.org/sites/default/files/combat_air_choices_final_web_version.pdf

Excusez moi j’ai un peu de retard. Mon CV je l’envoies où ? Je suis doctorant dans toutes les matières citées. Contactez moi en MP pour le job ça m’intéresse.

@capmat, je ne remets absolument pas en cause les qualités du 330. Il est absolument supérieur à tout ce que peut proposer Boeing.

Le biplace est quand même cheum

@Bechar06, c’est épidermique chez moi, tout ce qui a trait à l’OTAN et à « La Défense européenne » me hérisse le poil. Je considère ce genre de programme comme étant des colifichets. C’est d’autant plus épidermique que, comme tu le soulignes, l’AMI s’est équipée US. Le Luxembourg paye son écot, ils sont gentils de participer à l’effort de défense, mais avec les milliards qu’ils siphonnent sans vergogne de l’économie des autres états membres par le truchement de leur politique fiscale ils peuvent bien se permettre une petite obole. Pareil pour les bataves. Je suis un indécrotable gaulliste « L'Otan ne correspond plus aux nécessités de notre défense », et ce machin n’a plus lieux d’être. Donc une flotte de tankers Airbus financée par des états européens au service de l’OTAN, soit...c’est sympa ça donne l’illusion de l’union. Et pendant ce temps là les ritals achètent US, les Polonais nous bais#*$, les belges te diront que le F35 c’est de la balle, etc... Du colifichet tout ça. ( @Bechar06, tu me dois une bière je viens de renverser la mienne en te répondant, écrire OTAN me donne des syndromes parkinsonniens)

Conceptuellement ce programme me fait le même effet qu’adhérer à une ONG pour l’adoption de baleines. MMF, WWF même combat.

https://www.google.fr/amp/s/amp.ft.com/content/01eff43a-35ab-11e9-bb0c-42459962a812

Il arrive :

Je n’y connais absolument rien dans le domaine, mais je ne peux m’empêcher d’être fasciné par la taille des éléments d’un CVN US. Ce qui m’estomaque le plus c’est le déploiement d’huile de coude à l’ancienne. C’est du cousu main. Le levage des cylindres de catapulte se fait au sifflet avec 70 marins qui donnent un coup de manivelle synchrone, la maille de chaîne d’ancre clipsée à la mano après lutte à l’ancienne et au fenwick... J’imaginais un déploiement de haute technologie, d’environnement propre et aseptisé, mais le gros du boulot reste de la bonne vieille huile de coude baignée de graisse de métal et de sueur. Les deux « tubes » intégrés dans la structure du sponçon que l’on aperçoit à 13mn 09 ?

J’imagine que ça été posté à un moment sur ce forum, mais j’adore vraiment ce doc et plus particulièrement cet épisode :

Si y a un koweïtien ou un qatari qui nous lit...

Quatre lignes d’assemblages, des radars mécaniques produits pour les derniers exemplaires à livrer pour certains des quatre partenaires, des radars AESA aux standards incertains pour les clients exports, les Typhoon koweïtiens assemblés à Caselle, les Typhoon qataris assemblé à Warton, le salaire de Justin Bronk, les presses à télémétrie laser qui suivent le mouvement des marais, le replâtrage des défauts de conceptions inhérents à un design de pur intercepteur à recaser comme appareil multirôle le plus avancé au monde, faire d’Hensoldt une entité crédible sur le marché de l’avionique, payer des campagnes tapageuses, les frais de rehab de JL, faire bosser les potes des meilleurs cabinets de consultants, et j’en oublie...à 100 000€ l’heure de vol c’est donné.