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AIR-DEFENSE.NET

cicsers

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Tout ce qui a été posté par cicsers

  1. cicsers

    Eurofighter

    Ça m’a l’air d’être ça, le Typhoon va avoir trois radars différents. J’imagine que les allemands ont décidé tout seul dans leur coin de financer un AESA en propre et que ça fait parti d’un plan de relance de l’économie. Ils annoncent la création de 400 jobs. C’est Leonardo qui doit l’avoir mauvaise. D’un point de strictement allemand et centré sur leur intérêt immédiat c’est rationnel, mais vu de l’extérieur c’est du grand n’importe quoi et un énorme gâchis. Moi je lis plus ça comme un signal à l’Europe que les allemands finissent toujours par niquer leurs partenaires.
  2. cicsers

    Eurofighter

    D’après ce que j’ai compris il s’agit de la commande de 110 radars AESA à livrer d’ici 2024. Donc pas de nouveaux Typhoon mais un rétrofit de la flotte existante avec du E-scan. Les F18 sont donc toujours d’actualités j’imagine. https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/hensoldt-supply-german-eurofighters-aesa-radar/ Les Allemands financent et développent une solution AESA propre. Quid des Britanniques et Italiens ?
  3. cicsers

    [Rafale]

    Et du sang de la sueur et des larmes.
  4. Cher empereur Palpatine, je vous rappelle que les finances de l’Empire ne vous permettaient pas de financer une Étoile de la mort, pourtant vous l’avez bien fait.
  5. cicsers

    Eurofighter

    Comme rendbo l’a justement dit techniquement rien ne l’en empêche, par contre il faudrait revoir l’inclinaison du siège (voir la canopy), virer la console à droite, réorganiser le dispatch de tous les boutons et poussoirs. En gros rattraper le design flaw originel. Si Eurofighter devait le faire ça serait reconnaître qu’il se sont plantés dés le départ de ce que qui est censé être le nec plus ultra en matière de cockpit et MMI et l’aboutissement ultime du génie germano-anglo-italiano-ibère vs l’incompétence de LM et Dassault.
  6. cicsers

    Eurofighter

    Autocritique à la chinoise ?
  7. cicsers

    Eurofighter

    Tu peux pas me faire ça, dans mon existence de grand mytho IRL je dis à tous mes potes que « Red Samovar » est tenu par un ancien transfuge du KGB réfugié en Belgique. Tu n’as même pas idée du gain de crédibilité que tu ça m’apporte.
  8. cicsers

    Eurofighter

    Je ne lui ai pas demandé, mais il m’a fait part de son prono pour la compète suisse : « A mon (son) humble avis ça va se jouer entre Boeing et Dassault, le sol-air, je parie sur le SEMP-T » Boje moï ! Tu cites grand Kapitalist !
  9. cicsers

    Eurofighter

    C’est bien un cockpit de Hawk : https://www.malaysiandefence.com/advanced-hawk-takes-to-the-skiesfirst-test-flight/ , d’ailleurs la camionnette Renault au fond montre qu’on est en Europe. Ta théorie se tient Patrick, mais autant je pense qu’il est évident et intéressant de standardiser Hawk/Typhoon dans le layout et la présentation des infos du cockpit, autant à inclure le F15 dans la boucle me paraît difficile.
  10. cicsers

    [Rafale]

    @ThincanKiller je pense que tu veux vraiment du nec +++ ultra. Certes un M88 qui pousse + serait un +. Mettons 8 tonnes. Mais est-ce que ce surcroît de puissance si il était alloué à plus de poussée par forte chaleur avec des configues lourdes se traduirait automatiquement par des meilleures perfs HA supersonique ? Et vice et versa ? Avec 7,5 tonnes le Rafale fait jeu égal, ou mieux, que le Typhoon jusqu’à 20 000 pieds, et semble se comporter plutôt bien par rapport à lui jusqu’à 40 000. Qu’on laisse à son principal concurrent les 15000 de 40 à 55 me parait pas être quelque chose de vraiment prioritaire. Un avion de combat passe combien de temps de sa vie à 50000 pieds/Mach 1,6 ?
  11. cicsers

    Eurofighter

    Concernant l’affaire des Rafale qataris testés par des jockeys de la PAF ? édit : Pascal Kummerling confirme qu’il s’agit du cockpit de l’EF. https://twitter.com/pascalkmmerling/status/1267827594373722130?s=21
  12. cicsers

    Eurofighter

    Après quelques recherches, impossible de trouver une photo du futur cockpit du Typhoon, bien que BAe en parle ici. (On voit une photo du Typhoon avec le mockup du Tempest. J’espère que ce dernier se fera parce que vu de profil il est juste immonde) Ce qui m’emmène à vouloir interroger l’ helvète qui a publié la photo du cockpit du F15 pour avoir le cœur Net sur la théorie de Patrick quant au display standard que pourrait produire BAe pour plusieurs appareils.
  13. cicsers

    Eurofighter

    Et moi qui avait une confiance sans borne dans la rigueur suisse...
  14. cicsers

    Eurofighter

    De Suisse : https://www.google.fr/amp/s/blogs.letemps.ch/pascal-kuemmerling/2019/04/18/air2030-essais-de-leurofighter-typhoon-ii/amp/ Le manche de ne fait pas très Eurofighter non plus...
  15. cicsers

    Eurofighter

    Je me suis fait exactement la même réflexion ! Et il se peut qu’il y ait même toujours un M-SCAN dans le nez.
  16. cicsers

    Eurofighter

    On l’avait mis le cockpit du Typhoon prévu pour 2025 ? J’espère qu’ils auront amélioré la fusion de données d’ici, sinon ce sera joli mais illisible.
  17. On a la un exemple parfait de ce que disait @Teenytoon, pendant que nous sommes ici à disserter sur des yaka fokon super évident, il existe un monde fait de normes et de procédures dont ont a pas idée.
  18. Toi faut que t’arrêtes DCS et que tu te remettes au boulot.
  19. cicsers

    Mirage 2000

    @mudrets le truc avec DEFA c’est que même atteint d’amnésie il n’oublie rien.
  20. cicsers

    Le F-35

    @ThincanKiller t’énerves pas comme ça ! Est-ce que ton HOTAS est réglé au moins ?
  21. cicsers

    [Rafale]

    C’est toi qui a raison. J’avais pas regardé. Dans la vidéo des FAS il annonce 30 nautiques et des Mig 29. À partir de 8:09
  22. cicsers

    [Rafale]

    Cette séquence m’a l’air tiré de la vidéo des FAS publiée en 2014. Tir MICA EM. Et je crois que c’est 32 nautiques.
  23. cicsers

    [Rafale]

    En plus c’est exactement là où je veux aller ! J’ai le projet de monter un groupe de rock avec des geeks de matos militaires.
  24. cicsers

    [Rafale]

    Pour l’anecdote, la classification Otan au départ était un compromis entre nomenclature anglo saxonne et langue française, De Gaulle insistait là dessus, donc à l’aube des temps nous avions F pour fighter et un nom français comme compromis : Mig 15 Fillette, Mig 17 Fion, Su 7 Framboise (appelé Chuppa Chups par les anciens, bref...) etc... Vous connaissez le reste de l’histoire, la France quitte le commandement intégré de l’OTAN (en emporte le vent), et les ricains débarassés de nous mettent des termes anglo saxons à la place du français. Si on était resté le Flanker serait connu aujourd’hui sous le code Folasse, le Fulcrum serait le Foldingo, etc... Pour les sous marins j’ai oublié les subtilités de classification, mais il était question de franciser les noms russes genre Akula/Onlcoulera (ou pire encore). Putain, dire qu’il me manque encore 110 posts pour avoir accès à la section détente.
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