Gallium nitride

Ah ah ah D'ailleurs il se serait appelé "N".

Pour le Pakistan, oui, mais pour la Chine il y a plus de distance à parcourir (côte est, centre économique et politique de la Chine) que pour faire Paris-Moscou. Les ravitailleurs, ils en ont clairement exprimé le besoin. D'ailleurs, à mon sens, le choix du Rafale conforte la position du MRTT quand il se présentera (et gagnera) pour la troisième fois...

Libé n'est plus ce qu'il était. Du quotidien subtil et malicieux des années 80 d'où sortait souvent un vent de folie rafraichissante, il n'émane plus aujourd'hui que des relents de rance au veau. Des journalistes à peine assez âgés pour que leurs parents aient connu mai 68 viennent nous faire la leçon sur la lutte des classes avec des arguments que même Arlette n'aurait pas jugé bon d'emprunter. Et les 500 PME? et les 7000 employés? Tous des parvenus? Ils n'ont pas encore compris que les ringards, c'est eux maintenant...

Il y a deux éléments qui vont dans le sens d'une flotte Rafale accrue en Inde. D'abord les sommes investies dans le standard IAF, ensuite le nombre de C en comparaison des B: Si l'IAF avait l'intention d'utiliser ses Rafale essentiellement en mode "Forces Aériennes Stratégiques", ils n'auraient opté que pour des B. Or, ils ont besoin d'au minimum 2 escadrons FAS...

Je vais te faire une réponse de 5ème génération:

Des doutes sur la possibilité de transférer de manière économiquement viable tout ou partie d'une chaine de fabrication et d'assemblage, oui. Mais pourquoi cela engendrerait de facto une brouille ou même une embrouille? Il y a eu de la déception, de part et d'autre, cela me parait clair mais je ne suis pas sûr que l'un ait reporté la "faute" sur l'autre. Quand c'est pas possible, c'est pas possible, et la manière la plus pragmatique de réagir c'est de changer le projet, pas de se fâcher.

C'est pour cela que j'avais utilisé le terme "nos industriels". Oui, la cooptation induite, ce qui fait qu'un resto vide reste vide, même s'il est excellent, tant que les premiers clients n'ont pas franchi le pas...L’Égypte, en ce sens, a aussi participé à cette plus-value, indirectement, plus discrètement, mais certainement. Maintenant que la turbine est lancée, il reste à l'alimenter régulièrement, à des périodes judicieusement choisies, si possible.

Ba non. Les mouches vont changer d'âne. On va attendre ailleurs. Allez, pas de malaise en Malaisie, tous unis derrière les émirats, on a encore quelques centaines de pages à remplir ici...

Oui, je me souviens bien. Mais (de mon point de vue) il n'y avait pas d'animosité particulière entre les deux société. La fabrication du Rafale chez HAL n'était tout simplement pas envisageable compte tenu de l'outil de production et des méthodes de travail existants. Cet argument de la "fâcherie" n'était qu'un os à ronger parmi d'autres pour la meute des commentateurs, officiels ou non.

Il n'y a ni concurrence, ni relation directe entre cette vente de Rafale et le FGFA. En Inde, comme en Russie d'ailleurs, il semble qu'on ne considère pas la discrétion passive de forme comme une valeur universelle mais comme un outil supplémentaire utile dans certains cas. D'ailleurs ni l'un ni l'autre pays n'envisage d'avoir une flotte entièrement "furtive". Et avant que tu ne la poses, je vais répondre à ta question: Non, ce n'est pas seulement une question de budget.

Il y a, il me semble, plutôt une bonne ambiance entre HAL et DA. Ils travaillent ensemble depuis longtemps et en ce moment même HAL s'occupe de l'upgrade du 2000 H/TH vers le I/TI. Là où le MII coinçait dans le cadre du MMRCA, c'était essentiellement du point de vue financier. Les journalistes ont la mémoire courte: les ventes en 2015 à l'Egypte et au Qatar n'ont visiblement pas effacé le cliché du "invendable". Le MMRCA n'existe plus depuis l'été 2015. Jaloux va. Et puis va savoir, en Inde son accent est peut-être plus facile à appréhender que celui d'un goldenboy New-Yorkais.

Pour les modèles, il y aurait 28 C et 8 B. Pour le détail de la configuration, ça suppute dans tous les sens mais il faut attendre les annonces venant de l'Inde, ce n'est pas à DA de dévoiler quoique ce soit sur le Rafale IAF. Si l'IRST revient dans l'OSF, c'est soit la version testée pour le MMRCA, soit une évolution dont le développement fait partie de la customisation IAF. En tout état de cause, chaque euro investi par les clients export dans l'amélioration du Rafale est une bonne nouvelle à la fois pour nos forces armées et nos industriels. Pour l'effet "lendemain de fête" qui nous empêche encore de savourer cette nouvelle, j'avoue l'avoir ressenti aussi. Finalement, le meilleur, c'est l'attente. C'est peut-être ce qu'ont bien compris les Indiens.

C'est fait:

Oui, c'est signé. Confirmé par DA: Champagne!!! http://www.dassault-aviation.com/fr/dassault-aviation/presse/press-kits/dassault-aviation-se-felicite-de-lacquisition-linde-de-36-rafale/

C'est tout à fait mon point de vue aussi, à la nuance même qu'il me semble que l'utilité en Air-Sol se limite aux cibles d'opportunité. Ce que je tentais de faire ressortir c'est le paradoxe à vouloir à la fois du BVR et du HMD, ce que tu as relevé également.

Oui, du point de vue des tranches de fabrication mais ne parlait-on pas de standard?

Oui, c'est même pour ces cas particuliers que j'ai rajouté "de série". Il me semble que les Rafale DGA EV n'ont pas de standard défini. Ils sont à la fois en avance et en retard selon ce qu'on teste sur eux non?

Effectivement, que l'on vienne à sacrifier le HUD sur l'autel du BVR, cela reste encore cohérent, mais réclamer un viseur de casque alors que le système est capable d'automatiser la "kill chain" cela reste pour moi un grand mystère.

Il n'y a pas eu de Rafale B et C de série au standard F1. Pour la Corée, de mémoire, il y a même eu menace de la part des US de retirer tout ou partie de leurs troupes sur place. Ensuite, il me semble que le délai n'avait pour but que de laisser le temps au F-35 de sortir de son œuf. Pour l'Inde il s'agira d'un standard particulier incluant les avancées du F3R, ne serait-ce que pour l'emploi du Meteor ainsi que l'intégration d'armements et accessoires propres à l'IAF.

Le B-21, ex LRS-B a reçu son nom définitif (en attendant le surnom): Raider. http://www.washingtonexaminer.com/air-force-announces-name-of-next-long-range-strike-bomber/article/2602177 On n'a pas fini de lire des vannes sur la barre duo chocolatée ou sur le jeu vidéo...

Il n'y a rien de nouveau et c'est bien ce qui est le plus troublant. Cela fait maintenant plusieurs années que le seul organisme à peu près indépendant tire la sonnette d'alarme et rien ne semble changer, tout va bien madame la Marquise, on déclare les IOC, on fait de belles simulations, on se congratule. Ceci dit le retard de deux ans sur la signature des lots 9 et 10 est peut-être lié à cette réalité re-dévoilée qui revient inlassablement tous les ans contredire la belle mise en scène. En fait, si l'on prend du recul il est clair qu'il y a un os, autre chose que le retard, depuis au moins 2012. Il y a des signes qui ne trompent pas. D'une part, tous les partenaires ont retardé et/ou diminué leurs commandes, sans exception, et l'excuse du prix n'a pas vraiment de sens pour la simple raison qu'il est question avant tout pour chaque nation d'assurer une mission, la première des missions, la survie de la nation. D'autre part, pour ceux qui en ont les moyens, des milliards sont investis pour non seulement prolonger mais surtout moderniser les plateformes que le F-35 est censé remplacer. Le discours officiel qui se veut rassurant est de plus en plus suspect et les dernières informations sur la propriété intellectuelle du bouzin qui empêche les militaires de comprendre totalement ce qu'il se passe ne sont pas vraiment de bon augure non plus. Beaucoup affirment que puisqu'il n'y a pas d’alternative, il faut soutenir l'édifice. Je ne suis pas sûr, pour ma part, que ce soit la meilleure chose à faire. Liens: http://www.nationaldefensemagazine.org/blog/Lists/Posts/Post.aspx?ID=2293 http://www.janes.com/article/63494/boeing-to-progress-gbu-56-ljdam-integration-onto-hornet-fighter http://www.economist.com/news/science-and-technology/21706448-worlds-most-expensive-fighter-jet-helmet-really-good-top-gunu2019s

J'opte pour la raison N°3 et j'en profite pour ajouter que le Météor ne peut sans doute pas être pleinement exploité sans un radar AESA dans la plateforme qui le lance. A partir de là, difficile de dire qui sera le premier à en tirer le meilleur parti, bien que j'aie ma petite idée mais bon, attendons de voir si tout ce qui est annoncé se réalise vraiment chez les éleveurs d'eurocanards.

Le très respecté pilote Peter Collins nous a quitté pour d'autres cieux: https://twitter.com/testpilotpete Il y avait une relation privilégiée entre la maison Dassault et Pete Collins (il suffit de voir l'image d'accueil de son compte tweeter ainsi que ses nombreux tweets enthousiastes) c'est pourquoi j'ai choisi de publier l'info ici. Si cela est trop HS, merci aux modérateurs de déplacer ce post à l’endroit mieux indiqué. Pour rappel le fameux article qui avait quelque peu agacé (euphémisme) de l'autre côté de la Manche: https://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-dassault-rafale-rampant-rafale-334383/

D'ailleurs les diverses annonces au sujet du ravitailleur Phénix sont déroutantes. Jusqu'à décembre 2015 je pensait que la DGA attendait judicieusement l'A330 NEO pour passer commande mais il semble que le moteur choisi soit finalement le RR Trent 700. Or le NEO sera semble t-il exclusivement équipé du RR Trent 7000. La version française du MRTT sera t-elle donc une version intermédiaire bénéficiant des avancées structure/avionique mais sans moteur de nouvelle génération?

Le tout stealth est un compromis bancal autant du point de vue opérationnel que budgétaire, c'est ce qu'ils écrivent quand même clairement. Hors cargo et tanker, y -a t-il eu un avion militaire non stealth mis en chantier aux USA depuis 40 ans (mise à part la version débuguée du F-18)? Il me semble que non. Selon les auteurs, le besoin de panacher les deux types stealth et non-stealth se fait et se fera encore sentir dans l'arsenal US et pas seulement en attendant le F-35 alors que la teen série n'est pas éternelle... D'ailleurs du côté du sénat on doute qu'il soit possible d'arriver un jour au tout F-35, ne serait-ce que sur le plan financier, plusieurs sénateurs ou membres de commissions se sont exprimés sur ce point. Pas vraiment, l'article indique que c'est une arme "stand-off" mais il ne dit pas que c'est la raison de son emploi. Il y est clairement fat mention par contre d'une utilisation en vue d'optimiser les différents stocks.