Gallium nitride

C'est peut-être parce qu'on a promis de donner la primeur à un autre acquéreur et que cette annonce pouvait le froisser?

Espérons ne pas passer trop vite de LRIP à RIP alors. Bon blague à part et puisqu'il fait froid dehors, que c'est les vacances, etc... Ne pensez-vous pas qu'on passe un peu trop vite de l'éloge au bashing concernant l'A-400M? Les problèmes, les vrais, sont connus depuis assez longtemps et les solutions sont en cours non? Ne mélangeons nous pas la crispation Allemande actuelle sur tout ce qui concerne le militaire ( Eurofighter, NH-90, A-400M, bientôt il n'y aura plus rien d'autorisé de vol là-bas) avec les problèmes somme toute relativement courants et habituels pour ce genre de programme?

Les scènes de liesse, c'est comme les scènes de liasses, dans certains milieux ça reste discret.

Voilà, ça commence... D'abord tout le monde fait mine de ne pas la voir , tergiverse, repart en sifflotant, puis dès qu'un prince charmant s'approche un peu trop de la belle, une nuée de prétendants la désirent tout d'un coup et veulent lui déclarer leur flamme au plus vite. C'est plus glamour qu'une course de Caddy à l'ouverture des soldes mais ça participe du même état d'esprit. Il n'y a rien qu'on désire plus que ce dont rêve notre voisin (à part sa femme peut-être), nature humaine, quand tu nous tiens.

Ne pas sous estimer non plus l'Oncle Sam, surtout quand il n'est pas invité à la fête. Bon avant d'être soupçonné de paranoïa, je précise quand même qu'il y a d'énormes intérêts en jeu, et pas qu'aux USA. Donc arriver à atteindre au moins autant de vente en externe qu'en interne serait déjà très bien.

Dans le nord, au Soudan, ce n'est pas tout rose non plus. Quelques précisions sur l'état d'esprit qui règne au sujet du contrat Indien: http://aviationweek.com/blog/french-mod-backs-dassaults-position-indian-rafale

Ce n'était qu'une hypothèse (basée sur de nombreuses déconvenues quand même) dans une période où le commerce prends le pas sur tout le reste et je ne suis pas du tout persuadé que les quelques manoeuvres communes passées seraient un frein à la moindre vente U.S., soyons réalistes, cette coopération est surtout politique, ils n'ont pas besoin de nous en terme opérationnel. De toute façon, il faudrait déjà que le deal Rafale se fasse et ce n'est pas gagné. La méfiance affichée des deux parties n'est pas propice à un dénouement rapide.

Cela peut permettre aussi, pour quelques appareils en commande d'être retardés et d'accéder directement à l' évolution F3R et même financer une tranche 5 si d'autres contrats sont signés. Enfin bref une bouffée d'oxygène à l'heure où beaucoup commencent à avoir les gènes occis.

C'est aussi une possibilité. Par contre Dassault ne peut tout simplement pas accepter de telles conditions et je suis persuadé qu'ils ont proposé le maximum de ce qui était envisageable pour les satisfaire. Il y a donc du côté Indien la volonté de casser le processus. Par qui? Pour quelles raisons? A qui profite le crime? Je ne vois qu' HAL, personnellement, mais je ne suis pas dans le secret des dieux. Et oui, effectivement cela met carrément en péril la défense du pays.

Quand on a à faire à des gens sérieux, cela peut aller très vite en effet.

Etrange ce bouquet final de bâtons dans les roues. En avril et en juin 2014 l'Inde déclarait pourtant officiellement que le transfert de technologie, puis le prix, respectaient les demandes initiales. Depuis, rien ne va plus. Il est clair que HAL ne veut pas du Rafale et tente de faire le forcing pour placer à tout prix le Tejas et le AMCA qui n'est encore qu'en phase de projet. On pourra bientôt savoir qui porte la culotte dans le couple HAL - état Indien.

Sur certains forums anglo-saxon dédiés à l'aéronautique ou à un appareil en particulier, le but du jeu n'est pas d'échanger des infos ou des points de vue quand l'info manque. C'est clairement d'en découdre. Cela se rapproche du hooliganisme et il est préférable de rester en dehors à moins d'aimer se faire insulter gratuitement. Il n'y a rien à défendre là-bas puisqu'il n'y a pas de tribune. C'est un champs de bataille ouvert à celui qui veut bien se faire massacrer.

Curieux comme positionnement pour une alliance: "nous on fait comme le boss a dit" surtout qu'il n'y a plus vraiment de boss dans l'OTAN vu que les U.S se désengagent progressivement de la zone Europe (il suffit de voir les bases qui ferment année après année). Ils se sont clairement recentrés sur la zone Asie-Pacifique, il faudrait ouvrir les yeux. Qui a pris l'initiative ces derniers temps sur le conflit Ukrainien? Pourquoi le "boss" ne fait que des commentaires? Ensuite, des upgrades se font chez tous les concurrents du F-35, je ne comprends pas cet argument, où est l'avantage du F-35 dans ce domaine? Non, la raison principale, la vraie, c'est qu'il reste une aura de l'influence U.S datant de la guerre froide cela ajouté à la position de la Belgique dans l'infrastructure de l' OTAN. Sauf qu'il ne faut pas trop rêver, il est impossible de retrouver les fastes de naguère. Le personnel OTAN va continuer à fondre comme neige au soleil et les centres de décision et de maintenance pour les flottes U.S dans l'OTAN ont déjà été délocalisées, c'est acté. Donc ayant déjà perdu tous les avantages liés à un achat de matériel U.S, autant prendre ce qui convient le mieux sur le plan financier, emploi, etc... Non? P.S. Si on se place uniquement sur le plan de l'influence intra OTAN, l'appareil qui est tout désigné c'est clairement le Typhoon car à eux trois, l'Allemagne, l'UK et l'Italie représentent la moitié de l'OTAN. A méditer. Si on se place sur le plan de l'opérationnel à l'instant ou j'écris, le choix est tout aussi évident.

De plus, je ne suis pas vraiment convaincu par les gains sur les coûts de MCO compte tenu du très faible nombre d'appareils en comparaison aux centaines de F-16. Cette époque est révolue.

Pourtant les USA ne financent l'OTAN (budget de fonctionnement) qu'à hauteur du quart ou légèrement plus il me semble. En quoi un autre choix que le F-35 pourrait remettre en cause la position de la Belgique ainsi que la Composante Air au sein de l'OTAN? J'avoue ne pas bien comprendre le raisonnement. En quoi le choix d'un autre avion changerait la donne?

De toute façon, si c'est prélevé en fin de chaine, c'est du B il me semble.

Y a t-il eu le moindre commentaire coté égyptien concernant la commande par Israel des F-35? On peut considérer que les forces s'équilibrent, donc que le risque de conflit diminue. Ce n'est pas spéculatif bien que ce ne soit pas signé. Eric Trappier, le CEO de Dassault a déclaré: "Nous sommes proches de réussir le premier contrat export du Rafale" , ce qui veut dire qu'à moins d'une surprise de dernière minute, c'est fait.

Merci. Pour les alpha, j'imagine que ça va encore accélérer le processus, vu qu"avec celui perdu à Tours, cela oblige sans doute à revoir le timing du remplacement.

A ce propos, les 2 d'Albacete sont remplacés? Vous avez des infos?

Pour une fois, on peut être confiant. N'oublions pas que l'article en arabe de dimanche dernier http://www.air-defense.net/forum/topic/232-rafale-quel-premier-client-export/page-42 est la retranscription d'une annonce officielle du président égyptien à l'issue de laquelle il remercie le président et le peuple français. Je vois mal comment on peut mettre en doute ce genre d'annonce, il ne s"agit pas du délire d'un journaleux mais bien d'une annonce officielle. Ceci dit, rien n'est encore signé, c'est sûr, mais on n'a jamais été aussi proche, y compris en Inde.

Euh... Non, comme je l'ai déjà écrit, ce n'est pas très compliqué de rendre deux versions incompatibles, c'est même le B-A BA de l'obsolescence programmée, si tu me permets cette analogie. Je crois que je me suis mal exprimé. Je prenais comme hypothèse que l'existant était modifié, sauf le Rafale puisqu'il n'est pas Américain et le fait qu'il soit le seul avion non US compatible avec l'arsenal US ne permet pas de certifier qu'il le sera toujours.

Oui Bubzy, Je sais bien qu'ils ne sont pas idiots en Inde, ils savent exactement où sont leurs intérêts. Ceci dit il ne faut pas oublier que les Américains sont aussi les rois de l'embrouille en ce qui concerne la compatibilité, ils l'ont déjà démontré de nombreuses fois, c'est même leur arme ultime quand ils n'ont pas l'avantage technique. Qui nous dit qu'ils ne sont pas en train de peaufiner un nouveau standard lié à leur technologie electro-magnétique? Nos raffy ne seraient plus compatibles avec leurs PA? Franchement, entre nous, ça les gênerait tant que ça? Je ne crois pas et les modifications sur leurs propres avions peuvent être minimes, il suffit de peu de chose pour rendre incompatibles deux systèmes. Quand il s'agit de remporter un contrat, ils ont toujours été beaucoup plus agressifs que nous, il ne faudrait pas, une fois de plus, sous-estimer leur capacité à contourner un problème.

Je ne pense pas. Ceci dit les Russes sont largement capables de les adapter si ce n'est pas le cas.

En version A, oui, mais là cette annonce change un peu la donne. Et..., pour rappel, le Rafale aussi avait été rejeté dans un premier temps, ce n'est donc pas insurmontable.

Ils ont la capacité financière de leur faire de belles promesses sur un F-35 CVI , par exemple, d'autant plus que l'US Navy a revu à la baisse ses besoins en F-35. Si par contre le deal MMRCA se finalise, c'est tout bénef pour eux puisqu'ils auront à disposition (pour autant que cela soit prévu) un avion compatible et construit sur place, en effet.