Banzinou

Non mais ça pas de soucis de mon côté, je sais bien que chaque appareil est différent, j'interviens assez peu ici sur les sujets russes, mais globalement j’essaye d'utiliser le plus possible les dénominations (surtout pour le Su-30 où les différences sont flagrantes en fonction des modèles) Pour vulgariser à l’extrême, j'avais globalement compris que les Mig-35 et Mig-35D étaient grosso-merdo (et avec certains équipements différents) des Mig-29M/M2 avec un AESA, et que les Mig-35S (et UB) était des versions spécifiquement adaptées à l'armée russe (donc avec des équipements spécifiques), mais que faute d'AESA disponible, l'appareil conservait comme base le Zhuk-ME qui équipe notamment le Mig-29K/KUB...... dont tous les appareils précédemment cités sont issus. Voilà dans les grandes lignes ce que j'avais compris, mais bon pas besoin d'épiloguer je relirais la version actualisée avec plaisir

Hum....... En potentiel d'heures et en usure de cellule les leurs sont sans doute en meilleure forme, ils n'ont quasiment pas volé depuis 10 ans et n'ont pas 40 ans d'utilisation sur porte-avions. Après la question est de savoir si ils ont la capacité et si le contrat prévoit de transférer l'équipement des SEM sur leur SuE, ça ne doit pas se faire d'un claquement de doigts, tu dois avoir des mises à jours logiciels je suppose

Le terme "surtout" peut être remplacer par "principalement", ou "en grande partie" J'ai lu ton dossier très précis sur le MiG-35, je sais donc qu'il y a 4 appareils différents (d'ailleurs je n'ai pas dis le contraire). Mais encore une fois, c'était toi même qui le disait, et dans 2 dossiers différents : "Il ne serait pas absurde de voir l’Egypte acheter des MiG-35 pour compléter les MiG-29M/M2 dont la livraison va bientôt débuter: après tout les différences entre les deux appareils relèvent plus de la sémantique commerciale que de la réalité technique." "Les Russes présentèrent une offre basée sur un MiG-29M (Izd 9.41S) doté d’un radar AESA Zhuk AE; le nom fut changé en MiG-35 pour des raisons de marketing." Alors certes il y a des spécifications propres à chaque client etc.... et les MiG-35S/UB qui sont principalement destinés à la Russie et présentent sans doute leurs propres spécificités, je reconnais que ma phrase "(d’ailleurs je crois également que le MiG-35S est un MiG-29M non ?)" est très maladroite en plus d'être fausse cela dit. De toute façon je n'ai pas les connaissances nécessaires pour pouvoir débattre de quoi que ce soit, j'aime beaucoup les initiatives de ton blog qui visent à "vulgariser" ou du moins expliquer dans la langue de Molière les subtilités qui ont parfois du mal à sortir des frontières de la Russie pour les non-initiés, c'est aussi pour ça que j'ai tendance à réutiliser les choses que des personnes plus informées que moi écrivent sur des sujets que je ne maîtrise pas complètement, j'ai réutilisé tes termes, n'y vois pas un mépris ou quoi que ce soit concernant les appareils russes, c'était avant-tout pour répondre à numidiadz.

C'est toi qui parlait de "sémantique commerciale" entre le MiG-35 et le MiG-29M, d'où mon commentaire

Surtout que le MiG-29M/M2 est un MiG-35 sans AESA je crois bien, donc finalement c'est surtout de la sémantique (d’ailleurs je crois également que le MiG-35S est un MiG-29M non ?) Mais si c'est avéré, l'Algérie est bien gentille de commander encore chez MiG

D'après les dernière infos, certains parlaient d'un retrait des 2000 entre 2020 et 2025.... alors pour la modernisation.... Après ce n'est pas dit que c'est réellement le cas

F-16V pour Taiwan -> https://defence-blog.com/aviation/taiwans-updated-f-16v-viper-fighter-jet-begins-flight-test-program.html

Je me suis dit que c'était du temps indien d'où mon faux-étonnement

Je viens de voir un truc que j'ignorais, Après l'achat de 40 Mirage 2000 (36 H et 4 TH) en 1982 et de 9 Mirage 2000 en 1986 (6 H et 3 TH), l'Inde avait repassé une commande pour 10 Mirage 2000 (4 H et 6 TH) ...... en l'an 2000 ! Alors la version ne me surprend pas pour que la flotte soit uniformisée, mais je ne savais pas que Dassault proposait encore le Mirage 2000 "E"xport en l'an 2000, sachant que le 2000-5 était disponible au catalogue depuis presque 10 ans et que le 2000-5 Mk.2 venait de faire son apparition... La logique aurait voulue que l'Inde modernise ses appareils en dotation à l'époque en commandant 10 nouveaux appareils à un standard actuel, et pas un Mirage 2000 encore basé sur une technologie des années 80... ..

L'Argentine a enfin payé ses cinq Super-Etendard https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/l-argentine-a-enfin-paye-ses-cinq-super-etendard-788483.html

Merveilleux, j'étais sûr d'avoir vu passer le chiffre ! (Bon il s'est quand même écoulé quelques mois depuis )

D'ailleurs on sait combien de Mig-29M/M2 ont été livrés à l’Égypte à l'heure actuelle ?

Même sans clients ?

C'est marrant, après avoir écrit ma phrase j'étais pourtant persuadé que je disais une connerie 8 septembre 1997, bâtiment A de Dassault Aviation à Mérignac

J'ai eu la photo que je cherchais en achetant le Dassault Information de septembre 1997 Impossible de la trouver sur le net, et la photo était minuscule, donc si c'est un peu flou c'est normal, mais je vous partage ça ici (l'avantage c’est que mon téléphone fait des photos en 5312 x 2988 ) Bon on voit une belle panoplie d’armement air-sol (dont l'APACHE), mais rien en dit que ça a été acheté, donc finalement ça ne m'avance pas beaucoup plus....

ça reste équivalent à ce qu'on pouvait trouver sur les RDY(-2) en terme de portée (même si ce dernier pouvait suivre plus de cible) Il s'agit d'une version export, franchement ça ne me choque pas vraiment vu la "génération" de l'appareil

Il y a aussi le Pakistan ou le Vietnam qui semblaient être intéressés...

Et la chaîne ?

Peut être qu'ils n'ont pas eu la possibilité d'avoir de Su-30 surtout....

C'est + qu'un pilote par avion, pour 24 appareils tu dois avoir une trentaine de pilotes, généralement 1,5 ou 2 pilotes par avion. Par contre je ne comprends pas ton parallèle avec les Mirage F1 irakiens, c'est parce que ce sont des arabes dans les 2 cas c'est ça ? ça sous-entendrait que les arabes ne savent pas piloter ? ( je rigole volontairement mais ta comparaison pourrait être mal interprétée) Mais concernant ton affirmation, le Fana avait fait 2 très bons dossiers sur les Mirage F1 et les SuE irakiens, et la formation de leurs pilotes, je crois que l'affirmation dont tu fais mention est pré- Guerre Iran-Irak, lors de la formation des pilotes, dont beaucoup ont été formés en URSS et au Pakistan, avec des standards très différents niveau qualitatif (sans compter les impératifs du calendrier pour la formation).

Qui parle de jouer les mercenaires ? Le Qatar accorde facilement la nationalité, un logement et un bon salaire. Enfin pardon mais les pilotes qataris sont formés en France et ils sont triés sur le volet (vu leur faible nombre). Je trouve que cette remarque est assez.... Déplacé ? (Dans le sens où elle ne me semble pas correspondre à la réalité des faits)

Je pense à d'anciens pilotes français

Pas forcément fiables donc

1,9 millions de population active au Qatar. Je ne sais pas si les femmes ont le droit de travailler dans l'armée au Qatar, mais il n'y a pas l'air d'en avoir beaucoup. Et la population dite "de souche" au Qatar représente 300 000 personnes Après il suffit de voir les annonces qui tombent de temps en temps chez Safran, Dassaut... Et qui propose des postes de maintenance pour Mirage 2000 dans certains pays du Golfe....