Teenytoon

Il y a largement la place quand tu sais qu'ils écopent au lac de Laffrey, au lac de Monteynard (aujourd'hui ils y sont pour le Diois) ou dans une boucle du Rhône A Paladru, le seul problème, c'est de faire dégager les bateaux avant l'arrivée du premier Canadair, le lac est hyper fréquenté l'été par tout ce qui flotte, barque, voilier, matelas gonflable... Bon une fois le premier Canadair passé et comme ils ne devaient pas avoir bien plus que 10 min de délai entre chaque noria, les mecs n'ont pas du trop tenter de revenir au milieu du lac C'est à priori bien calmé depuis ce matin. et tu as raison Oui on le voit pas forcément souvent sur les images des médias mais le travail des Canadair est très souvent effectué par noria de plusieurs avions pour pouvoir taper un feu. Un seul largage couvre une centaine de mètre à la grosse louche, donc si tu as un front de flammes de plusieurs centaines de mètres, un largage ne sera pas suffisamment efficace et si tu as attend le retour de l'avion, ça peut reprendre entretemps. En larguant les 4 à la suite, légèrement décalé pour chaque début de largage recouvre un peu la fin du précédent, tu traites beaucoup plus efficacement un front ou un flanc. Je vais essayer de vous mettre la vidéo d'un collègue où on voit bien le travail de largage à 4, décalé, avant hier à Voreppe.

C'est bon trouvé : https://www.ip-paris.fr/recherche/centres-interdisciplinaires/cieds-centre-interdisciplinaire-detudes-pour-la-defense-et-la-securite

Tu peux expliciter CIEDS et AID ? Agence Innovation Défense ???

Bah oui quoi pourquoi les américains ne laissent ils pas les russes massacrer tranquillement les ukrainiens eux-mêmes ? Avec des raisonnements comme ça, Berlin serait la capitale de l'Europe et on parlerai enfin tous la même langue de l'Atlantique à l'Oural depuis 80 ans

Merde alors, qu'est-ce que j'ai donc fait pendant dix mois habillé en vert contre mon gré avec 99-02 marqué au début de tous les papiers qu'on m'as remis ??? Et pourquoi résonne t-il encore dans mon cortex profond "La deux c'est des boeufs" !

Oui on est d'accord, il y pleut beaucoup puisque ce sont les premiers vrais sommets qui arrêtent les nuages depuis l'ouest mais ça ne s'accumule pas au sol, c'est ce que je voulais dire Les avions sont repartis, les foyers sont concentrés dans les falaises et accessibles uniquement aux hélicos. Des renforts terrestres du sud sont attendus cette nuit et demain matin. Le SDIS de l'Isère est pour l'instant suspendu de ses obligations de renfort envers le sud. Le monde à l'envers.

Oui grosse reprise de feu aujourd'hui en Isère, ce qui a motivé la demande de renfort des moyens aériens nationaux en fin de journée. Depuis hier un HBE lourd et un léger (puma privé et écureuil privé loués par la DGSCGC) étaient déjà mobilisés sur place, aujourd'hui 4 Canadair et 1 Milan (Dash) ont fait des largages en eau depuis Paladru pour les Canadair et en retardant pour le Milan. Deux colonnes terrestres extradépartementales sont également envoyées en renfort en Isère. Le monde à l'envers. Oui les 4 Pélicans et le Milan dorment là-bas ce soir. 2 HBE oui mais pas identiques ce sont les deux de ta photo. Je ne vois pas d'où vous sortez (prof a eu la même remarque) cette affirmation ou alors on n'a pas la même notion du trop humide. La chartreuse est un gruyère calcaire dans laquelle passe l'eau sans s'arrêter en surface. Aucun lac, aucun étang, à part artificiels, en Chartreuse ni dans le Vercors. Donc pour le trop humide non vraiment. Je ne vois pas. Il est très fréquent ces dernières années d'avoir un ou deux mois sans pluies. Cette année est plus qu'exceptionnelle à ce point de vue, mais franchement les étés précédents ont été bien sec quand même par moment.

L'article et ce que tu as vu sont la même chose et depuis ce matin un autre sur les pentes du Vercors avant St Marcellin Pour l'article il est très catastrophiste par rapport à la réalité, j'ai les messages du COS en direct sur mon appli pro, ça brule toujours entre les falaises parce que c'est inaccessible, mais ce n'est pas le cauchemar cité dans le titre de l'article. Et ça risque fort de bruler comme ça jusqu'aux premières pluies parce qu'on n'ira pas risquer des mecs dans ces endroits. Mais au-dessus et en dessous c'est sous contrôle. Comme le Neyron en 2003 qui a brulé pendant 1 mois jusqu'aux pluies de septembre. Pas spécialement, les étés sont toujours très chaud dans la cuvette grenobloise et les plaines céréalières du nord Isère sont assez exposées au risque de feu d'espace naturel même si ce ne sont pas les feux de forêts du sud. Mais au Némoz, oui, y'a pas bien de risques.

Le successeur du A-10 ?

Personne ne sous entend le contraire. Je ne vois pas bien où les français doublent les sources d'appro

Les américains ont quand même bien mis le pied chez eux à notre place depuis 20 ans...

Ah oui j'avais même pas suivi qu'ils proposaient ça, une hérésie complète, quand tu vois déjà l'attrition et les risques pris de jour, ça va être une hécatombe de nuit. Même en terrestre, on ne s'engage pas de la même manière de nuit que de jour. C'est uniquement défense de point sensible, ligne d'arrêt sur piste DFCI très large ou traitement de petits chantiers peu actifs. Mais limité en engagement tant qu'il fait nuit. J'imagine que c'est à peu près du même tonneau que le vidéaste qui filme la voiture de rallye en train de déraper qui vient droit sur lui et va le faucher, mais qui ne bouge pas car pas de conscience de la distance/vitesse de rapprochement par rapport à lui-même.

Il n'y a pas un risque pour les chinois de montrer ce qu'ils savent faire "en plein jour" et en l'annonçant à l'avance ? Ca ne risque pas de donner beaucoup d'information à leurs adversaires pour savoir comment contrer leurs missiles ?

J'ai quand même envie de dire que l'administration n'est pas responsable des reportages sur TF1. Je ne suis pas sur que la DGSCGC ait passé un coup de fil à Bouygues pour essayer de masquer ses propres carences. Par contre ça résume bien tout ce que je pensais lors de notre débat sur cette solution ici : Avion pas conçu structurellement pour faire du bombardement d'eau (léger piqué suivi d'un lâchage de plusieurs tonnes, suivi d'une ressource en environnement aéro dégradé ++). Travail aéronautique très spécifique, pas à la portée du premier pilote de transport venu (au même titre que les pilotes SC ne sont pas aptes au posé d'assaut). Pas d'effet de souffle en larguant par des buses sur une dizaine de secondes. Etc...

Bah pour le coup il a été bien refroidi...

Et il a bien raison, je n'aurai pas dit mieux.

3-8 représente !

C'était de l'humour, normal que les Belges se défendant quand on se fout de leur gueule Et je suis français hein

Ca je n'y mettrai pas ma main au feu...

Mon avis c'est qu'on verra des 515 écoper bien avant de voir un A400M larguer de l'eau sur un véritable incendie. Et du coup je rejoins pleinement les deux derniers intervenants.

Personne ne dira jamais ça sur un média officiel, à part peut-être @Patrick...

C'est surtout que si on va par là, il faut vite grounder la flotte de Canadair, parce que le nombre de crash de Canadair sur FDF est bien supérieur au nombre de crash de C130 dans les mêmes conditions...

Alors moi et le commerce, ça fait 12. J'ai trouvé, tu parles du F-35 ?

Intéressant comme méthode, mais est-ce efficace sur le terrain ?

Et tout cela ne le rendra toujours pas compétitif par rapport aux Canadair.