Teenytoon

Le mec qui n'a pas débroussaillé autour de chez lui paye cash en cas d'incendie. Et du coup les maisons ne sont pas assurées ? T'es sur de ça ?

Et donc sinon il y a bien un réseau de caméras de surveillance des départs de feu. 22 sur la plaine des Maures. C'est l'une d'entre elle qui a détecté le départ de feu lundi soir. Un Milan était en vol à dix minutes, des colonnes terrestres descendues en préventif la veille, tout le monde sur le pied de guerre, mais les conditions météo étaient trop fortes. Rafales à 80 km/h ça fait un feu qui avance à presque 3 km/h c'est énorme. Ça commençait a redescendre en pression hier, mais les Milan et les unités retardant terrestre ont posé toute la journée des barrières de retardant pour ceinturer les secteurs les plus exposés. La grosse crainte est pour ce dimanche, il devrait y avoir beaucoup de vent. Encore hier en fin d'après-midi, il y avait des arbres qui brûlaient encore à l'intérieur avec un risque qu'il s'abattent dans le vert. Retour cette nuit pour nous, le manque de sommeil commence à se faire sentir. Les journées commencent à 8h sur le chantier, fin des opérations 19h généralement. Le temps de reconditionner matériels et hommes, rarement couchés avant minuit sur des lits picots en gymnase par paquet de 50. Mon lit me manque mais ça a été une belle expérience même si on n'a pas été sur des grosses flammes sur notre secteur.

Joli photoshop mais pas du tout à l'échelle. Perso quand je vois les Milan, agiles, mais avec des courbes moins prononcées que les Canadair, je ne vois pas un A330 poser du retardanr ailleurs qu'en plaine.

Je confirme c'est Cannes le pélicandrome.

De mon point de vue c'est du guet aérien. Ca devrait donc être intégré à la direction des moyens aériens de la sécurité civile.

C’est quoi le budget achat + MCO annuel d’un seul drone male sans compter le salaire des opérateurs ?

Et paf le SCAF... J’avoue qu’au début je prenais Patrick pour un patriote un peu trop virulent au sujet du SCAF. Aujourd'hui j’en suis à souhaiter que les allemands prennent des F-35 comme ils ont pris des Poseidon et coulé le MAWS...

Et quand tu vois le départ du feu, c’est... ridicule. On passe devant pour se rendre au PC qui est installé au circuit du Var. C’est un triangle d’herbe rase brûlée sur le bord d’une aire d’autoroute. L’herbe brûlée descend jusqu’au grillage à une dizaine de mètres, de là des herbes hautes et des petits buissons sont partis et dix mètres plus loin ont sauté un chemin goudronné et c’est partit dans la végétation. On n’en sait rien mais l’hypothèse d’un mégot est très crédible. 7.000 hectares pour un mégot Genre MALE ? Non. Enfin pas à ma connaissance.

C’est l’avantage d’être branché sur le canal air/sol toute la journée. Tu apprends beaucoup de choses en écoutant les discussions entre les officiers aéro (deux aujourd'hui) et les avions/hélico. Ils sont tous aussi complètement investis dans la mission de guet, même à vide ils vont venir orbiter pour marquer une fumerolle qui est en cours de développement vu du ciel ou guider les moyens terrestres dessus. C'était un régal pour un passionné d’aéro Je sais qu’ils ont refueller à Hyères. Je ne sais pas s’ils posaient au Luc aujourd’hui, il y avait des reprises dans l’axe de la piste je les entendu en parler plusieurs fois.

J’avoue avoir été bluffé par les capacités des Milan aujourd’hui. Ils ont procédé à l’attaque de feux au même titre que les pélicans et aux mêmes endroits avec une agilité relevant de la grâce du cygne devant le Canadair capable d’être un peu plus brutal dans ses évolutions. On a bossé avec le superpuma loué par la sécu civile cette année, belle capacité en eau également. Enfin les 4 écureuils HBE (avec tuyau d’aspiration et soute ventrale) sont bluffant d’agilité, mieux que le bambi bucket. La combinaison de tout ces moyens a eu raison de toutes les reprises de feu aujourd’hui, certaines très importantes. Mais définitivement rien ne peut remplacer l’écopage. Toute l’après-midi on a eu une noria de trois Canadair, temps de rotation 8 min. 6000 l d’eau par appareil toutes les 8 min c’est énorme. Seul moment d’absence pour refueller après quelques heures. Le Milan, un en début d’après-midi, trois à la fin. Gros point fort, la soute est divisible par 4 donc il est capable de traiter un gros point chaud avec 3/4 de soute et taper une reprise un peu plus loin avec son quart restant. Les rotations n’étaient pas trop espacées, il doit y avoir un pelicandrome pas loin. Mais avec la mer à proximité, la rapidité de rotation des pélicans est inégalable.

Ce n’est pas une option. Sans appui aérien le feu du Var se serait arrêté... à la mer.

Elles ne sont pas de moi mais oui c’est impressionnant.

Après deux jours de stand-by à Aix puis St Rémy de Provence, départ 5h ce matin pour le Var. Arrivée prévue au PC de Gonfaron 8h. Vous avez dit CLOSE AIR SUPPORT ?

Où trouves-tu des 415 d'occasion ? Pour les 515, va pas falloir trainer pour trouver d'autres acheteurs parce que Viking a dit pas moins de 50 exemplaires pour lancer la production. Bref, pour moi jusqu'à preuve du contraire, c'est du flan au moins pour les 515.

Je suis bien d'accord avec toi. J'essayais juste de continuer dans la discussion qui partait d'une hypothèse impossible.

Ils sont sur le retour depuis dimanche

T'as jamais été voir un service de réa toi. Faut pas s'imaginer des lits gentiment alignés avec des gens qui dorment bienheureux.

C'est ça.

Oui mais ce ne dit pas à qui. La ligne du CL415 est fermée depuis longtemps. Ce sont donc forcément des appareils d'occasion.

La méthodologie de prise de décision est controversée De TodayMorning, 17.08.2021. Achat d'avions de chasse - Méthode d'évaluation juridiquement "délicate" pour l'achat d'avions de chasse Pour la première fois, l'autorité chargée des achats Armasuisse a utilisé une nouvelle méthode d'évaluation des avions de combat, inconnue dans les achats suisses. Les spécialistes mettent en garde contre un effet de distorsion. Auteur : Tobias Gasser Aujourd'hui, 08:15 Le F-35 est l'avion de combat qui présente les avantages globaux les plus élevés et le coût le plus bas, a déclaré le ministre de la défense Viola Amherd aux médias à la fin du mois de juin. C'est pourquoi le choix s'est porté sur le modèle américain. L'évaluation a montré que l'écart avec le deuxième était important. Il n'y avait pas de place pour des considérations de politique étrangère ou de sécurité, a souligné le chef du DDPS. Le Conseil fédéral doit respecter le droit des marchés publics. Beaucoup ont été surpris par la déclaration selon laquelle l'évaluation technique avait montré que l'écart entre le F-35 et le dauphin inconnu était si important. Nouvelle méthode d'évaluation Une explication pourrait éventuellement résider dans le choix de la méthodologie d'évaluation. En effet, l'autorité de passation de marchés Armasuisse a utilisé une méthodologie qu'elle n'avait jamais utilisée auparavant. Et il est largement inconnu dans les marchés publics suisses. La méthode est appelée AHP : "Analytic Hierarchy Process" ou analyse hiérarchique des processus. Cela semble compliqué - et ça l'est. AHP est une procédure mathématique complexe qui ne fonctionne pas avec un système de notation, comme c'est le cas avec les méthodes d'évaluation traditionnelles. Il s'agit plutôt de comparer les différentes offres. Qu'est-ce que l'AHP ? Qu'est-ce que cela signifie concrètement ? Les quatre jets différents ont été comparés par paires. Ils se sont affrontés comme dans un tournoi de football, tous contre tous. Chacun avait trois adversaires. Dans chaque match, on pouvait gagner des points. En cas de match nul, les deux équipes obtiennent un point chacune. Si une équipe était légèrement meilleure (elle marquait un but de plus, par exemple), elle obtenait deux ou trois points. Il s'agit de doubler ou tripler les points par rapport à l'adversaire qui n'obtient qu'un point. Jusqu'à neuf points par match peuvent être marqués de cette manière si une équipe est extrêmement supérieure à son adversaire. Les méthodes traditionnelles fonctionnent de la même manière que les barèmes de notation des écoles. La plupart des procédures de marchés publics utilisent une analyse d'utilité traditionnelle. Il fonctionne selon le principe des notes scolaires. Le pouvoir adjudicateur élabore à l'avance une échelle de notation pour chaque critère de paiement qu'il évalue ; il détermine les critères à respecter pour obtenir une certaine note. Une bonne offre obtient un cinq. Ce qui est très bon obtient un six, ce qui est suffisant obtient un quatre - et il y a des gradations entre les deux. Les échelles de notation peuvent varier. Ils sont fixés à l'avance et sont généralement connus des prestataires. Avec AHP, en revanche, les différences sont évaluées, qu'une offre soit bonne, très bonne ou suffisante. Si deux offres sont de valeur égale, elles reçoivent le même nombre de points, à savoir un point. Si l'un d'eux est meilleur, davantage de points sont attribués, en fonction de la différence de qualité. Méthode comparable au curseur de contraste dans Photoshop Le mathématicien, avocat d'affaires et expert en marchés publics allemand Thomas Ferber est probablement l'un des rares experts germanophones de cette méthodologie. Il explique que l'effet de l'AHP est comparable au curseur de contraste dans le programme de retouche d'image Photoshop. Dans une image en noir et blanc comportant de nombreuses nuances de gris, le contraste est augmenté jusqu'à ce que l'on ne voie presque plus que du noir et blanc. "Il y a une plus grande sélectivité", dit Ferber. Cet effet de contraste se produit parce qu'il y a deux ou trois fois plus de points pour une différence de qualité relativement faible. Dans un système de notation scolaire, une différence minime serait peut-être évaluée par une demi-note. Les représentants d'Armasuisse confirment cet effet de contraste. Ils soulignent qu'ils ont intégré une formule supplémentaire dans le calcul, une "fonction de transfert". Cette formule mathématique permet d'abaisser la distribution des points afin qu'il n'y ait pas d'effet de contraste. Ce n'est qu'à un et neuf que le nombre total de points entre en jeu. Le problème : un système déjà mathématiquement compliqué est ainsi rendu encore plus compliqué et impénétrable. Avantages et inconvénients de la méthode AHP Thomas Ferber décrit les désavantages de la méthodologie AHP à l'aide d'une comparaison avec le tir à l'arc. "Dans une compétition équitable, chaque fournisseur sait où se trouve le cercle cible." C'est-à-dire que tout le monde sait à quoi ressemble l'échelle de notation. Avec l'AHP, aucun fournisseur ne peut estimer correctement où se trouve le cercle cible, car l'emplacement dépend des autres offres, explique M. Ferber. Armasuisse, en revanche, voit de nombreux avantages dans l'AHP. Darko Savic est chef de projet "Nouveaux avions de combat" chez Armasuisse. Il affirme qu'avec la distribution des points selon la méthode AHP, il est plus facile d'expliquer pourquoi un candidat a obtenu un meilleur score qu'un autre. Et la méthode fournit un moyen systématique de comparer les candidats. La répartition des points selon la méthode AHP permet d'expliquer plus facilement pourquoi un candidat a fait mieux qu'un autre. SRF News a interrogé divers experts dans le domaine des marchés publics. Personne ne connaît AHP. Il n'a probablement jamais été utilisé dans un projet de marché public en Suisse. Les avocats sont sceptiques Les avocats interrogés, spécialisés dans le droit des marchés publics, sont sceptiques quant à la méthodologie. Pour deux raisons : Le droit des marchés publics stipule divers principes, tels que le renforcement de la concurrence, l'efficacité économique, la transparence et le principe d'égalité de traitement. Le principe d'égalité de traitement et de transparence pourrait notamment être violé par l'utilisation de la méthodologie AHP, estime Claudia Schneider Heusi, avocate à Zurich spécialisée dans le droit des marchés publics. Si une offre est très bonne, elle doit également recevoir une très bonne note. Elle s'insurge contre l'absence de système de notation : "Si une offre est très bonne, alors elle doit aussi recevoir une très bonne note", dit-elle - et non pas en fonction de l'existence ou non d'autres très bonnes offres. Et si deux très bonnes offres étaient proches l'une de l'autre, alors une petite différence pouvait avoir un grand poids. "Cela peut être délicat et fausser le tableau", déclare Claudia Schneider Heusi, avocate. En ce qui concerne le principe de transparence, elle souligne que les soumissionnaires doivent savoir à l'avance quels critères d'attribution seront utilisés, avec quelle pondération, et quelle échelle de notation sera utilisée pour évaluer leurs offres. Si seule la différence est évaluée, cela pourrait entraîner une modification de la pondération des critères d'attribution, explique Schneider Heusi. Alternatives à la méthodologie AHP Dans le cas de l'acquisition d'avions de chasse, aucun soumissionnaire perdant ne peut aller en justice et se plaindre de la méthodologie. Les recours juridiques sont exclus dans ce cas précis. Qu'est-ce que cela signifie pour l'issue de l'acquisition des avions de chasse ? Une méthode conventionnelle aurait-elle produit un gagnant différent ? Probablement pas. Comment les avions de chasse ont été évalués avec AHP D'autre part, il se pourrait bien que les distances entre les avions de chasse soient plus petites. Mais il s'agit d'hypothèses - il n'y a pas eu de deuxième évaluation avec une méthodologie d'évaluation conventionnelle. Mais au lieu d'un tribunal, c'est la politique qui jugera. Le Parlement discutera du message de l'armée au début de l'année prochaine. Et la question se posera de savoir si la méthode AHP, qui soulève des questions juridiques et est difficile à comprendre, était le bon outil pour évaluer les avions de combat.

Ils les achètent à qui ?

C'est surtout que dans la diplomatie entre pays ça compte et ça ne s'oublie pas aussi facilement que certains voudraient le croire.

Ça doit être peanuts par rapport à tous les renforts structurels nécessaires à l'appontage. Bon comme de toutes façons les sachant ont dit que c'était impossible, affaire classée.

Non. Donc du coup non.