Teenytoon

Tu as manqué que l'info de départ disait que les Belges allaient revendre purement et simplement leurs NH90 pour acheter des H145M. S'il ne s'agit que d'une réduction des heures de vol, ce n'est effectivement plus la même carbonade (tambouille dans le plat pays).

Ca fera de jolies cibles d'entrainement pour la chasse sud coréenne.

Ceci est UNE presse d'UN brin d'arrêt Il faut en mettre une autre à chaque brin d'arrêt supplémentaire. C'est impossible si ce n'est pas prévu à la conception. http://jdesailloudroseren.free.fr/Charles-de-Gaulle.html

T’as vu la taille des installations nécessaires sous le pont d’envol avec les presses pour freiner le bordel ? C'est très loin d’être juste fixer le câble sur un pont.

Bien gentil de m’associer au programme mais je n’y ai aucune responsabilité C’est exactement ça. Chacun a voulu SA version (jusqu’à la cabine haute des suédois...). Trois industriels concurrents ont été obligés de travailler ensemble. Et maintenant on trouve que c’est pas simple à mettre au point et cher à entretenir... Sérieusement ? On reparle de l’A400M où chaque pays a demandé son option applicable à tout le monde et a voulu faire travailler SON industriel en sous-traitance ? Oh ben c’est long à mettre au point et ça coûte cher... Et après on vient cracher sur l’industriel incapable... Inique. En attendant les aéronefs font le job opérationnel de base au minimum voir plus et ne méritent pas qu’on les conspue.

Bon ben il ne doit pas être si pourri que ça alors.

Quelqu’un a une réelle idée du coût et de la faisabilité technique de ce "il suffirait" ? Je ne suis même pas sûr que ce soit envisageable sur une RMV du bateau... @ARMEN56 ?

Certes cette machine est jeune et à certainement encore des défauts de jeunesse. M’enfin pendant que tout le monde pleure dessus pour faire des ronds au dessus de leur territoire national, l’ALAT l’utilise au combat en BSS... Chacun sa vision des choses

C'est hallucinant la capacité de LM à s'adjoindre les services de tous les officiers des pays prospects...

C'est quand le Poxit ? http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/06/25/le-polonais-duda-repart-les-mains-vides-mais-en-souriant-de-21270.html

Qui disait que les espagnols n'achèteraient pas de F-35B ?

Lesquels ?

Il y est dit quoi pour les non arabophones ?

Incorporé du ministère de la justice où détaché je sais pas comment t’appelles ça. À Grenoble fin des années 80 puis Lyon valence et retour dans son sud originel Marseille Nîmes. Actuellement délégué du préfet auprès de la police avec une expérience de terrain de malade mental. Il bosse sur de la radicalisation, de la négociation en situation de crise. Un mec comme dans les films d’Olivier Marchal avec un puthyng d’assent du sud ! Il m’a fait une formation sur la gestion de situation violente et la sensibilisation à la radicalisation. Ça fait pas rire. https://face-au-conflit.com/interview-didier-jaffiol-co-fondateur-dune-methode-en-gestion-des-conflits/

Tu as connu Didier Jaffiol dans la maison police ?

Je n'ai lu aucun argument vérifié sur cette affaire. Ton avis oui on l'a lu plein de fois. Et je ne suis ni marcheur ni macroniste.

Tous les avions de transport à hélice sauf l'A400M ont deux à quatre moteurs tournant dans le même sens. Ca marche pas mal bien depuis longtemps

Et bien bravo. LM aura même réussi à flinguer la capacité d'hélicoptère de manœuvre belge.

@Hirondelle ici aussi faut porter la bonne parole pour ranger les couilles a leurs places

Oui et non. Tu évacues de l’équation le montant consacré au MCO. Si ça se trouve ils en mettent deux fois moins que nous (j’en sais rien, je n’y crois pas mais je suppute), ce qui explique 14 mois avec 3 pekins sur l’avion au lieu d’en payer 6 pour passer à 7 mois. Après je suis le premier fan de la maintenance prédictive magique de Dassault, mais ça ne veut pas dire qu’un Rafale à 250 hdv/an coûte moins cher qu’un Typhoon à 250 hdv/an. Le tout en moyenne toujours évidemment Autrement dit ce n’est pas parce que le Rafalé n’a pas de grande visite qu’il est plus disponible en moyenne avec le même montant de MCO consacré. Si t’as cramé ton budget MCO et qu’il faut changer une pièce vitale du Rafale qui coûte une blinde. T’auras beau pouvoir le faire avec une clef de 12 en dix minutes, ben tu seras obligé d’attendre le budget de l’année prochaine.

Les mecs vont nous refaire le Yémen en Méditerranée... Je la sens bien cette année 2020, mais je la sens bien !

Après relecture de la page, si la donnée de @Patrick est avérée, 1000 h de vol = 14 mois de grande visite alors oui ils doivent, en moyenne, faire 1000 hdv sur 34 mois pour être à 250 hdv/an. Mais oui aussi, si tu augmentes ton budget MCO tu peux faire diminuer tes 14 mois nécessaires pour une grande visite et augmenter ton potentiel d’heures de vol à nombre d’avions constant.

Ce sont des affrontements de chiffres. 250 heures de vol par an en moyenne ça dit bien ce que ça veut dire. En moyenne. Des années ça peut être 500 et l’année d’après 0. Ça fera 250 en moyenne. Ou encore : la même année un avion fera 500 un autre fera 0. La flotte aura fait 250 en moyenne. Et oui si tu augmentes le budget MCO tu voleras plus en moyenne. Sans avoir besoin de plus d’avions. Parce que tous les avions ne sont pas en vol ou en maintenance. Certains sont en attente d’une maintenance par volonté d’un MCO à budget X. Maintenant rajoute Y budget et tu pourras remettre en ligne Z avions qui feront augmenter ta moyenne d’heure de vol. Sans avoir racheté d’avion. Le problème est qu’on a souvent tendance à comparer avec ce qu’on connaît. Et qui connaît ici la gestion d’une flotte d’avions militaires ? Ben à part @DEFA550 et peut-être @Oxcart, y’en a sûrement pas beaucoup d’autres. Du coup moi le premier je comparais avec mon job. Soit le camion est à l’atelier en réparation / maintenance. Soit il est ops prêt à servir. Sauf que sur une flotte d’avions militaire y’a quelques facteurs en plus... Ben en fait faudrait savoir après combien d’heure il faut une grande visite ?

Chaque jour qui passe nous rapproche un peu plus du prochain

Les deux Mon capitaine