Teenytoon

Des "éclaircissements", enfin plus ou moins, sur les difficultés du contrat Koweïtien : https://www.intelligenceonline.fr/grands-contrats/2020/02/26/les-dessous-de-la-gifle-infligee-a-airbus-par-le-koweit,108395508-art Personnellement je tombe un peu de haut, pour moi AH avait une réputation de très bonne fiabilité, or à la lecture de l'article, on comprend qu'il y a des séries de panne à répétition sur les moteurs et/ou sur le FADEC, ils font même le lien avec l'accident mortel en Norvège (13 morts), dont j'avais la notion que c'était une histoire de rupture de la BTP suite à un choc survenu lors d'un convoyage en pièce détachée et non déclaré par le transporteur. Et c'est bien toujours la version officielle : https://www.usinenouvelle.com/article/video-airbus-explique-les-causes-de-l-accident-du-super-puma-h225-en-norvege.N599813 Donc, de quoi douter du sérieux de l'article de Intelligence Online.

Pourquoi ?

Et pourquoi le soutien à l'Ukraine et le traitement des problématiques internes d'un pays s'opposerait ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Quand_ils_sont_venus_chercher...

330 vols sous menace d'arme à feu PAR JOUR ??? Y'a pas une erreur ?

C'est clair que Guéret... C'est en soit moins important que certaines circo GN de gros département...

Ah bon ? Pourquoi ? Les gendarmes mobiles sont des chiffes molles tout juste bon à s'opposer à des altermondialistes ou à des prolos manifestant contre la réforme des retraites ?

En attendant le gars est réputé innocent et Tytelman pourrait bien se prendre un procès en diffamation en l'état actuel des choses. La cabale et la vindicte populaire ont rarement été alignées sur la loi dans l'Histoire.

Les histoires d'honneur et de morale, c'est quand même eminement personnel. Il y a un moment, soit c'était illégal, et vu la publicité faite à son aventure je ne vois pas comment la justice n'aurait pas été saisie, soit ce n'était pas illégal et dans ce cas là Tytelman et les autres deblatèrent sur du vent. Ce qu'ils font a un nom, ça s'appelle du lynchage médiatique.

Survolé par des Rafale de l'EC 1/5 Vendée surtout

Niveau cours de récréation, je sais qu'il bave sur moi mais j'ai jamais rien dit sur lui, c'est lui qui a commencé maîtresse ! Pitoyable

Major dans beaucoup d'armées étrangères correspond à un grade d'officier supérieur

Pour moi ce qui avait fait surface était un entrainement solo display avec un G-lock du pilote. On avait eu un bon débat avec le regretté @DEFA550 sur l'opportunité ou non d'avoir un avion qui puisse éjecter automatiquement son pilote en cas de trajectoire conflictuelle avec le sol ainsi que de l'absence d'un AGCS sur Rafale.

Le catapultage en place arrière, ça a déjà été réalisé avec le B358 le 20 mars 2019...

Non, je te rappelle qu'il y a des hommes derrière ces accidents et que le "le pilote s'est foiré" est digne du reste de ton argumentaire, basé sur du vent, péremptoire et hautain. Si tu lisais les rapports du BEA-é, tu saurais qu'un accident aérien n'est jamais le résultat de "le pilote s'est foiré", mais un long alignement de facteurs concourants ayant mené à la catastrophe. Tu devrais chercher du côté des plaques de Reason. Quand à ton argumentaire, commencer par diviser un montant de contrat par un nombre d'avions, ne veut STRICTEMENT rien dire. Tu as lu l'article ? Pour le reste de ton argumentaire, à part faire des analyses de comptoir, ce n'est étayé sur rien à part le doigt mouillé. N'importe lequel des pays que tu cites pourrait acheter des F-16, des Rafale ou des X-wing, s'il y a une volonté politique derrière et un alignement des planètes avec le pays fournisseur. Personne ne misait un centime sur une vente à la Croatie ou à la Serbie, et même le tout 1er contrat égyptien a été une surprise pour beaucoup de monde, pays empêtré dans des affaires internes avec les frères musulmans à l'époque. Donc sortir sa boule de cristal pour déduire des prévisions de vente, très peu pour moi. Mais je serai le premier à applaudir si tes prévisions s'avèrent exactes. Pardon ? On arrive tout juste à connaître l'identité du pilote et l'immatriculation de l'avion concerné, a priori l'EM02, mais toi tu sais même qu'il faisait des vols non autorisés ?

Le problème du prix pas cher c'est jusqu'à quand il dure d'une part et qu'est-ce qu'on met en face d'autre part. Le "lachons l'Ukraine, au moins je retrouverai un gazole à 1€" est d'une lâcheté sans nom.

Rafale B. Personne ne payera le développement d'un Rafale N pour 4 appareils. Dixit un pilote Dassault actuel.

On a bien compris que les "petits" pays méritent à peine ton respect mais un peu de décence vis à vis d'un pilote décédé en mission ne ferait pas de mal. Juste pour info on a, nous aussi, perdu des pilotes sur Rafale hors temps de guerre, 4 si ma mémoire ne flanche pas. Paix à leur âme. In Mémoriam : Cne Emmanuel Morusier CF François Duflot Maj Mohtady Shazly (EG) Cne Sébastien Mabire Ltt Matthis Laurens

Ils font des tests de compatibilité OTAN, où est le problème ?

C'est pas du réchauffé cette histoire ? Ça avait déjà fait un mini buzz il y a quelques temps.

Ça peut être un 225 reconverti aussi ou encore un autre mode de switch type premiers Rafale Egyptiens

Ouh là non, c'est une référence que je re-cite à chaque fois que quelqu'un nous fais le coup de diviser le montant du contrat par le nombre d'avion, en mode "oui mais je sais, mais quand même ça donne une idée". Ben non, ça donne rien du tout.

Et on peut la voir où ta vidéo @bubzy ?

Il y a quand même pas mal d'affirmations assénées dans tes posts @Frencho, d'où les tiens tu ? Tu devrais commencer par lire ça : https://www.portail-aviation.com/blog/2015/02/13/contrats-dachat-davions-comprendre-ce/

C'est le médecin qui décide in fine. Mais pour l'exemple, des mecs parfaitement aptes tous postes dans le département ont été écartés de la sélection Mayotte et je pense que leurs (pas très bons) résultats aux tests annuels n'y est pas étranger.