Teenytoon

Mon post répondait à savoir où mettre ce post. Ca n'indiquait nullement qu'il y a une synthèse quelque part

Je pense que tu inverses les rôles. Le F1 a été développé pour pallier au retrait des Crusader. Normalement on aurait pas eu à reprendre quoi que ce soit. Comme la Marine avait besoin d'un avion rapidement, on a développé un standard qui ne devait pas exister. Ce standard là a du être recablé pour arriver au standard initaliement défini. Et non l'inverse.

http://www.air-defense.net/forum/topic/13948-crashs-et-accidents-dappareils-militaires/

En même temps l’illustration tiens plus du schéma explicatif que du dessin technique. Ça ne dit pas que ce sera sur les bords d’attaque forcément.

Il a été dit de source off MBDA quil n’y avait pas de problème avec le meteor.

Je peux t’appeler la prochaine fois que je ne m’en sors pas sur une discussion alcoolisée en fin de soirée ?

Tu saurais nous éclairer sur ces problèmes récurrents de pièces détachées ? L’industriel préfère fournir des clients privés avant les etatiques parce que l’état ne changera pas de fournisseur donc on s’en carre ? La chaîne de production tourne au compte goutte parce que les modèles etatiques sont hors d’âge (comme si je demandais de la pièce de 2CV à Citroën) ? L’état signe des contrats suffisamment flous pour que l’industriel soit payé même si la prestation est moisie ? L’etat ne prévoit que 50 € par an pour une pièce d’usure annuelle qui en vaut 100 € ? Il y a quelque chose que je ne conçois pas ?

Oui mais je balance pas tous mes atouts au premier tour j’en garde pour rafler le petit au bout Et puis je m’attendais à un contre-argument du type la mise en service des III date des années 70

Mis à part leur appellation de warbirds, je vois pas bien le rapport avec des oiseaux.

F/A 18 Hornet, d’occasion en 2005 il devait y en avoir quelques dizaines. Et si aujourd’hui ils ont repris un monomoteur, je le répète mais c’est qu’ils ne considèrent pas le facteur biréacteur comme prioritaire. Et je ne pense pas qu’on puisse les considérer comme novice des opérations aériennes au-dessus de la forêt amazonienne. Mais oui ça ne fait pas les affaires du Rafale. Bref. Je ne vois pas où est la farce d’avoir du Gripen au Brésil. Hormis la farce Sarkozy qui annonce des contrats fantômes.

Donc quand on leur a vendu des Mirage monomoteur en 2005, on était aussi inconscient de leur vendre que eux de les acheter ? Si on avait gardé la ligne Mirage 2000 ouverte et qu’ils en avaient pris au lieu du Gripen, je pense que personne en France n’aurait trouvé à y redire. En dehors des F5 Tiger ils n’ont que des monomoteurs. Apparemment le risque de panne au dessus de l’Amazonie ne leur semble pas prioritaire comme facteur de décision.

Je ne suis pas américain et j’espère pour eux que le F35 sera efficace un jour.

On peut avoir le 06 des deux colonelles aux extrémités de la première photo ?

Non mais voilà ! On pose une simple question et Môssieur @MeisterDorf nous sort une bible encyclopédique. J’ai encore perdu dix minutes de sommeil supplémentaire à enrichir un peu plus mon inculture aéronautique ! Tiens pour la peine, une suggestion aux deux tiers de l’article : un système MAWS (Système d’avertissement d’approche de missiles) couvrant l’entièreté de l’appareil La totalité plutôt que l’entièreté, non ?

Tu saurais nous en dire plus sur la différence entre UB et S ?

quelle farce ? Par rapport au budget alloué, la FAB préférait avoir des avions moins performants mais plus nombreux. Si ce n’est pas le choix de la France, c’est celui du Brésil qui ne fait pas d’OPEX et qui a un tampon naturel face à ses voisins, la forêt amazonienne. Je ne vois pas en quoi leur choix est une farce

Pour abattre un chasseur proche du sol on n’a encore rien trouvé de mieux que le manpads...

Quand t’as le pognon et que tu es sous pression tout est possible. Bien malin qui saura prédire ce que le Qatar fera dans les dix ans à venir. Ce qui serait intéressant serait de savoir jusqu’à quand coure l’option des 36 Rafale.

My bad Merci de la rectification. Ok. C’est effectivement plus logique comme ça

Et les Qataris

C’est peanuts, deux fourgons, une échelle, une ambulance un chef de groupe et on a la vingtaine tranquille. Pour feu dans un établissement industriel, Dassault ou pas, c’est le départ normal à peu près partout en France.

Moué... Je serai curieux de savoir la différence de prix de peinture entre un Rafale gris et un Rafale bi-ton type Qatarien... @DEFA550 un ordre de prix peut être ? Ça doit surtout se chiffrer en quelques heures de main d’œuvre supplémentaire, à mon avis pas ça doit être peanuts / prix total de l'avion

Ca ressemble pas trop à des voilures tournantes :laugh:

Ah ben non là y’a pas de photos

@The mouse, tu radotes... Très bizarre quand même ces camo bariolés sur des avions qui sont peint en gris unis quand ils sont russes Alors que quand les egyptiens prennent du Rafale ils gardent le même gris unis que les français