Teenytoon

Il avait dit quoi l’ex ?

Ah oui c’est totalement anecdotique mais c’est tout l’intérêt de ce genre de détail. Merci

C’est si simple la vraie vie finalement Je ne me moque pas hein.

Mais du coup le Beriev A100 qu’on voit ces derniers temps n’a de Beriev que le nom ? Idem pour les Yak130 ? Ou dans chaque entreprise il est resté un noyau dur qui s’est ensuite re-développé ? Je veux dire, on a recréé de toutes pièces une entreprise Beriev ou Yakovlev comme on ressort un numéro de régiment du musée de l’armée quand l’ A besoin d’en créer un ou y’a eu un fil rouge ténu qui a fonctionné en hibernation pendant 10 ans ?

Ah ben voilà un produit Beriev ! Bon sinon merci beaucoup pour le rattrapage d’histoire récente illustrée @Dorfmeister. La retraite est à quel âge en Belgique ?

Les USA sont ils à une action illégale près ?

Et en même temps à quoi sert d’avoir 500 pilotes formés en 2017 sur un avion qui ne sera pas en service opérationnel avant 2025 ou 2031 (cf. Picdelamirande-huile).

Ok. Et ces actions restent les mêmes après un vol d’1/2h ou un vol de 6h ? Question con de béotien, le pilote aurait la possibilité de garder tout allumé le temps de pisser un coup / faire un loto / taper la bise au nouveau Comanche et repartir aussi sec ou une fois posé les roues au sol c’est passage par les stands obligatoires avec de facto la limitation dont on parle ? J’ai bien conscience que mon cas de figure de stop and go est peut être juste totalement inutile dans n’importe quel cas de figure et faut pas hésiter à me le dire. En fait je fais inconsciemment l’analogie avec nos Dragon qui font du pétrole moteur tournant et repartent aussitôt quand ils ont trois secours en montagne sous le coude.

Négatif. Le labo d’identification criminelle a été entièrement détruit par l’incendie ainsi que les travées abritant les véhicules du grpt de gendarmerie de l’Isère mais aucune preuve concernant l’affaire Maëlys n’a été compromise. Il s’agissait de prélèvements ADN largement reproductibles et d’éléments non cruciaux. Ca oui. D’ailleurs je pense que les architectes devraient réfléchir à deux fois avant de placer des parkings « ouverts » sous des immeubles d’habitation. Vu le potentiel calorifique d’une voiture et l’occurence d’un incendie même accidentel sur une voiture, l’idée est plutôt fumeuse si j’ose m'exprimer ainsi. Après, la gendarmerie visée (la 2eme) est une brigade locale dans la banlieue chic de Grenoble. Ces « anarchistes » n’ont pas fait dans le plus compliqué. Par contre ces enculés (désolé il n’y a pas d’autres mots) avaient quand même cadenassé le portail d’accès pour retarder l’intervention des secours.

C’était la même usine qui fournissait les cockpits peints avec la même peinture ? Sinon je veux bien savoir ce qu’il s’est passé entre 1993 et 2003 côté aéronautique soviétique / russe. Et savoir pourquoi ils sont toujours capable de produire des chasseurs

Certes. Mais ils ont toujours la capacité. Je ne suis pas sûr qu’en Europe ce sera encore le cas dans 20 ans.

C’est ca qui m’intéresse. Pourquoi ? Les cycles décollage / atterrissage sont hyper contraignant pour la machine ?

Je veux bien. Et oui je n’ai pas du tout suivi. Le seul résultat que je vois est qu’aujourd’hui ils sont toujours capable de faire un avion.

Quelqu’un peut m’expliquer le concept de limitation du nombre de sortie par jour ? Je veux dire par là, si l’avion fait de la PO et qu’il est scramblé pour cinq avions de tourisme perdus dans le ciel, mission « torchée » en trente minutes à chaque fois (timing totalement arbitraire de ma part), qu’est ce qui l’empêche d’en faire une sixième ? Pourquoi les autres ne sont limités qu’à trois (En excluant les arguments du type parce que St Rafale est omniscient) ? Si c’est un problème de maintenance consécutive aux heures de vol, j’imaginerai plus une limitation d’heure de vol par jour qu’une limitation du nombre de sorties par jour.

Moi le seul truc qui me chagrine c’est que quand on regarde toutes les puissances qui montent au niveau mondial, elles ont toutes des programmes en cours pour acquérir les technologies permettant de construire un avion de chasse de A à Z. La Chine en était incapable il y’a encore 20 ans, aujourd’hui ils ont le J20. L’Inde en est toujours incapable mais essaye tant bien que mal d’importer des technologies de pointe en ce sens. La Turquie s’est associé à BAE pour tenter un futur développement local. Les Russes et les États-uniens ont depuis toujours tenu la dragée haute sur ce plan à l’adversaire. Même durant l’effondrement de l’URSS ils n’ont pas laissé tomber leur industrie aéronautique. Et nous on est suffisamment schizophrène en Europe (je ne parle pas de l’UE mais du continent) pour avoir trois constructeurs mais aller encore se jeter dans les bras des USA. Sérieux. Vous avez besoin d’un intercepteur pur ? Prenez de l’eurofighter. Vous avez besoin de faire de l’omnirole orienté OPEX ? Prenez du Rafale. Vous avez besoin d’un chasseur léger pour faire de la police du ciel en intramuros ? Prenez du Gripen. Mais arrêtons de se saborder sur des industries critiques.

Je suis d’accord avec toi. Tu prêches un convaincu. Mais je ne suis pas sûr que l’interpellation personnelle de @LYS 40 par @Lezard-vert soit opportune pour faire avancer la discussion.

Ouh là... Et si on se détendait un peu plutôt que d'agresser son prochain ? Je suis d’accord sur le fond que la France fait ce qu’elle veut mais après nos amis belges épris de transparence ont le droit de regretter la tournure prise par les événements sans être cloués au pilori sous l’inculpation de suppôt de Lockheed Martin. Zen Lezard Vert, tu vas finir tout rouge

Qu’est ce que tu entends par numérique ? Ce sont bien des images réelles, non ?

Y’en a un qui va pouvoir se chercher un nouveau boulot...

Oui, 15 millions de dollar de budget "publicité", pour une boîte comme LM, je ne vois pas bien l’extravagance. C’est 10% d’un F35 au tarif estimé actuel.

Ben, y’a rien de concret sur le positionnement des EAU sur une commande de Rafale. Tout ce qu’il y a de concret concerne la modernisation des 2000, on est d’accord. Ils sont content de Dassault, on est d’accord. Mais concernant Je ne vois pas d’où tu peux déduire ça. À part d’un éventuel désir intérieur (j’ai le même) mais sans fondement concret.

Ça s’appelle du réalisme. Pour une fois qu’une entreprise française n’en manque pas... Je ne vois pas ce qu’il y a comme chantage à ce que Dassault ne souhaite pas continuer à travailler avec un pays qui, lui, ne souhaiterais pas travailler avec Dassault. Sinon du point de vue belge ça s’appellerait vouloir le beurre, l’argent du beurre et le cul de la crémière.

Malgré mon fanboyisme Rafale, j’ai du mal à voir la même chose que toi. Tu vois ça où toi ?

J’espère qu’on aura des photos une fois remis en état

Mais non mais non