Non la jupe n'est pas étendue à l'âme du canon, la jupe combustible est la partie blanche, la partie noire est une pièce de liaison (qui brûle lors de la combustion de la poudre).
La partie blanche est probablement la bague d'étancheïté qu'on a sur le 120f1 (qui a été modifiée) à l’intérieur de laquelle il a probablement été monté le système d'amorçage
Comment réaliser l'étancheïté des gaz produits en chambre lors de la combustion de la poudre si on la fait brûler dans l'âme du canon?
On encrasse encore plus le tube, on abime encore plus le traitement de surface qui est fait.
Franchir le cap des 1800m/s, qui n'est pas atteint aujourd'hui, on reste plus à des vitesses de 1700 à 1750m/s environ, demanderait des poudres plus énergétiques, ça doit bien être en cours d'étude, peut-être que cet obus en est équipé.
Après la pyrotechnie peut-être considérée comme une science à part entière, cela s'apprend, non pas en cherchant dans des livres ou sur internet.
Il y a des écoles pour cela, des cours tant théoriques que pratiques, des examens, et surtout l’expérience qui ne s'acquière qu'au bout de longues années de pratique.