pinpon42100

Je crois que c'est un cummins mais le modèle je sais pas.

Le prototype XP2 présenté à Eurosatory il y a quelques années est, grosso modo, un VBCI2 en 6x6.

Bien sûr c'est tout à fait faisable, par contre forcément ta moins de capacité d'emport en hommes.

Peut-être qu'il a un centre de gravité un peu haut.

Pour la motorisation je viens de relire le RAIDS HS avec les articles de Marc Chassillan (une référence, il y a quelques petites coquilles mais rien de méchant), le 32 est bien équipé du HS110-2 gonflé à 800ch. Pour le 40 il a été équipé d'un GMP de 1100ch puis 1300ch (le V12X, grand frère en 12 cylindres du V8X mais Totochez78 pourrait bien mieux en parler), il était aussi prévu qu'il puisse recevoir le V8X/ESM500 du Leclerc. Je cite le RAIDS HS et le livre qui regroupe tous les articles édités par M.Chassillan.

J'avais jamais fait attention, oui effectivement, avec la même rainure pour loger le joint qui est côté châssis, tu as l'oeil serge :-)

105mm et 120mm

Pour le 40 oui, mais pour le 32 il ne me semble pas, c'était resté sur la base du HS110 mais avec l'ENC200 en BV.

Si RTD dispose d'un châssis 4x4 capable d'accueillir la cellule de l'Aravis, alors ça le fera.

J'ai récemment modifié cet article pour intégrer les 6 prototypes et leur localisation, je ne sais plus combien de protos étaient mentionnés avant.

Je vais peut-être dire une bêtise mais avec l'Aravis comme base?

Ne veux-tu pas plutôt dire entre VMBR et VBMR Light? Parce qu'en VBCI et VBMR il n'y a rien de commun.

Tout à fait, c'est constructif, par exemple appellation aberrante sur le Leclerc, AMX 56 qui est totalement tordue et surtout qui n'existe nul part, qui est une pure invention de certaines personnes qui n'ont rien pigé. On peut en parler et corriger sur le sujet sur le Leclerc par exemple

La pression des industriels Français de la défense fera que ce sera un véhicule de conception Française et surement encore un mix Nexter/RTD non?

J'ai déjà lu la première page, je te l'ai dis avant, et sur cette première page dont les textes ont été repiqués sur des RAIDS ou d'autres forums le passage sur le Vextra en modification à Roanne est de moi.

De gauche à droite, AMX 30 B2, AMX32/105, AMX32/120, AMX 40, Leclerc.

Simplement quelques mots sur le passage du Vextra à Roanne pour modification de la caisse. De même pour la tourelle TML105 dont il est équipé, elle a été faite en partie à St Chamond et niveau usinage à Roanne.

Quelles modifications?

Je penche pour les deux !

Oui, il y a même une petite partie du texte que tu as repris qui est de moi.

Pelle d'auto enfouissement à l'avant, et un des bidons qui sert de stockage supplémentaire de munitions. D'ailleurs vous pourrez remarquer qu'elle n'est plus montée sur les engins visibles à Saumur, pour ceux qui y sont déja allés.

La hauteur de la caisse aurait été rabaissée, donc l'espace intérieur aurait été moindre par rapport à ce qu'il est. Après, niveau maintenance, auraient-ils gardé la même architecture niveau GMP? Auraient-ils conservé le moteur Scania, de même la descente de mouvement, échappement, hydraulique etc..etc.... j'ai quelques doutes la dessus car niveau coût cela aurait donné un véhicule relativement onéreux par rapport au VBCI dont le GMP est issue du civil même si les ponts sont tout de même adaptés au VBCI.

Prend le compartiment équipage du Vextra, vu que c'est un prototype l'aménagement n'a pas été pensé pour être comme tu dis. Les sièges du compartiment arrière ce sont des sièges qu'on trouve dans des pelleteuses, les équipements hydrauliques, électriques ou autres ont été mis là où c'était possible. Le but ce n'était pas d'avoir un engin dans lequel on puisse vivre 24h, un transport de troupes, non, c'était un démonstrateur de mobiilité uniquement. S'il avait été industrialisé il y aurait eu une étude plus poussée au niveau ergonomie, implantation des composants, maintenance etc... Pour la petite histoire, je cite un article de RAIDS, un HS sur, entre autre, le Vextra où il est dit que le but c'était que Pierre Chiquet, le PDG de GIAT Industries à l'époque, puisse se tenir debout dans le compartiment arrière. Il n'y a eu aucune considération autre que celle-ci pour la conception du Vextra.

Le VBCI est un démonstrateur de mobilité, l’intérieur n'a jamais été pensé pour être ergonomique ou modulaire.

Le C2 doit être antèrieur au 32 je suppose, quoi que je ne sais pas trop, peut-être plus ultérieur au 30B2, enfin bien sincèrement tout ce que je sais dessus c'est ce que j'ai dis plus haut, je n'en sais pas plus. J'ai cotoyé une des personnes qui avait travaillé dessus mais on est pas rentré dans le détail à dire vrai. Donc ne sachant pas plus que cela je m'abstiendrai.