pinpon42100

On ne fabrique pas des protos en bois, on fabrique des maquettes ergonomiques en bois, comme cela a été fait pour le VBCI, afin de voir si le concept étudié par ordinateur correspond bien à ce que souhaite le client; voir si les personnels embarqués tiennent bien avec tous leurs équipements. Et parfois il y a des surprises. L'ordinateur ne remplacera jamais l'humain pour cela.

Sur le démonstrateur AZUR ils avaient fait des caissons qui prenaient la place des préblindages. Sur ce véhicule les caissons ont été montés comme sur le Leclerc EAU avec kit AZUR, pour limiter au plus les modifications et donc réduire les coûts. Donc pour répondre à ta question, la partie en rouge ce sont les préblindages d'origine du char.

C'est la maquette 1:1. Ca donne déja une petite idée de ce que sera le véhicule final.

Les jupes latérales en caoutchouc, sauf incompréhension de ma part sur les précédents messages, sont fixées sur les préblindages d'origine.

Ce n'est rien de plus qu'un char SXXI sur lequel ont été rapportés les modules, les bavettes avant sont les mêmes que sur les S2 et SXXI. De mon avis, pour répondre à Darklabor, il serait étonnant que les préblindages d'origine aient été mis à la façon des chars EAU, cela demanderai trop de modifications de la caisse. Alors que ces modules sont facilement adaptables sans grosses modifications. Idem pour le blindage de plancher, ce ne sont que des trous taraudés à réaliser, c'est faisable avec une simple perceuse sur support aimanté et le char sur tréteaux.

Proto ou maquette ergonomique? Vu l'affaissement des pneumatiques j'ai des doutes.

Ce sont les mêmes modules que sur le Leclerc EAU équipé du kit AZUR, adaptés de la même façon. Ce char ne dois pas être fonctionnel, du moins ne pas avoir les IHM Scorpion pour l'instant, c'est plus pour présenter le concept Leclerc Rénové.

Rien d'indiscret puisque sur une page publique. Et franchement rien de bien passionnant, on voit le tourelleau à l'arrière du poste tireur, les surblindages sur les côtés du châssis comme le kit Azur, et ça se limite à ça, ah si, la protection plancher aussi.

Alors, on aura quoi comme Leclerc rénové à Eurosatory? Le même que sur la vue 3D?

Merci :-)

C'est à quel endroit?

Sur l'adaptation d'une protection en zone urbain, est-ce que, si le char se prend un cocktail molotov dans l'échappement ou sur l'entrée d'air moteur, le GMP rend l'âme ou alors il tient le coup? Ce qui est sympa c'est à fin de la video, de voir le proto P7 rouler, et encore avec sa tourelle. Par contre un truc que j'aimerai bien savoir c'est à quel proto appartient la tourelle qu'on voit à Satory à 13:00, j'ai jamais réussi à trouver, même par déduction puisque les chars 1001 à 1004 ont ou avaient tous leurs tourelles, je pense que c'est celle du proto DUROC exposé à Saumur avec une tourelle factice en bois mais j'en suis pas certain.

C'était la maquette du Leclerc présenté dans le cadre du projet TNMBT (Turkish National Main Battle Tank), ce n'est pas ce que sera le Leclerc rénové qui ne sera pas un "rétrofit" avec un changement d'architecture de la tourelle comme on peut le voir sur ce concept.

C'était l'époque où la recherche de la plus grande furtivité était le point principal des recherches, jupes inclinées pour rabattre les ondes radar vers le sol (enfin je crois que c'était ces termes), on vois aussi une amélioration de la protection du toit de tourelle avec des plaques de blindage réactifs, un peu du type BRENUS (et non BRENNUS comme on peu lire un peu de partout!!!!), en protection des trappes chef et tireur en tourelle et plus globalement du toit de tourelle, même le TOit de Poche ARrière (TOPAR, qui recouvre la nuque de tourelle abritant le CHargement Automatique) une Arme de TOit (ATO) derrière le poste tireur. Par contre je ne me rappel plus la fonction supplémentaire ajoutée au Viseur CHef (VCH pour que ceux qui ne connaissent pas les abréviations puissent comprendre, un peu de pédagogie ne fait pas de mal plutôt que d'exposer sa science sans expliquer!!) Après, la sorte de "mât" située derrière le tireur doit surement correspondre à un système de contre-mesures mais je ne m'en souvient pas.

C'est le proto export (et non spécifiquement émirati) P9 qui a servi à l'expérimentation en Arabie Saoudite puis en Grèce, pas souvenir qu'il ai fait les EAU celui là contrairement aux P7 et P8 mais je me trompe surement. D'ailleurs ça ne fait pas plus de 5 ans qu'il y est, même moins puisqu'en Mars 2012 il était encore à Roanne.

Ah ok, oui effectivement je vois ce que tu veux dire.

Côté gauche de la route de la minière tu veux dire? Directement au siège du groupe? où le Leclerc qui est en pot de fleur derrière le portail du côté allée des marronniers?

Il serait étonnant de voir un XL rénové à Eurosatory, à la rigueur un XL équipé du kit Azur ou alors maquetté mais pas le premier proto XL rénové puisqu'il est attendu pour 2018, pas avant.

Effectivement c'est une ancienne vidéo sur tout le développement du Leclerc. La première fois que j'ai vu cette vidéo c'était aux portes ouvertes du Centre de Roanne de GIAT industries début Mars 1995 (20 000 visiteurs sur la journée). C'était en plein dans le début de la production des Leclerc pour les Emirats Arabes Unis (en plus de celle pour la France), les deux chars "auto-école" étaient en cours d'intégration pour les EAU. Les AMX 30 B2 DT étaient aussi en cours de production et le DNG équipé du kit de déminage K2D voyait le jour.

Pour le Leclerc rénové je pense plus à un Leclerc avec le kit AZUR modifié en conséquence mais pas un vrai Leclerc rénové, le premier prototype n’étant pas attendu avec 2018 apparement.

Sérieusement, arrête!

Dans ce cas le NERA est bien réactif, effectivement, mais il n'y a pas de détonation, j'ai fais une erreur sur un mot important effectivement, non pas "non réactif" mais "non explosif", autant pour moi, mais le résultat reste le même, et ce que j'ai dis reste valable. Il n'y a pas de détonation dans le cas d'un blindage NERA, il y a bien une réaction mais qui ne s'apparente pas à une détonation, tout juste à une déflagration. La réaction nominale de décomposition de l'héxogène (RDX), c'est la détonation, Tu ne le verra jamais en utilisation à un régime de combustion. La petite remarque du nouveau venu sur wikipedia, le fourre tout des erreurs et des à peut près, C3H6N6O6 -> 3 CO + 3 H2O + 3 N2 se retrouve sur la page wikipédia du RDX.

Je crois qu'il y a un moment où il faut savoir clore le sujet, parce que ça n'est plus constructif et convivial comme ça l'était il y a quelques heures.

Je cite wikipedia, qui n'est peut-être pas l'idéal mais ça donne des infos. "Ces blindages NERA et NxRA agissent de la même manière que le blindage réactif explosif, mais sans couche explosive. Deux plaques de métal enserrent une couche inerte, comme du caoutchouc. Quand ce blindage est frappé par un projectile, une partie de l'énergie de l'impact est dissipée dans la couche inerte et la forte pression exercée provoque une courbure locale des plaques dans la zone d'impact. Le point d'impact du projectile se décale alors par rapport à la plaque augmentant l'épaisseur relative du blindage. C'est le même effet que le second effet du blindage explosif mais en n'utilisant que l'énergie de la charge creuse plutôt que celle de l'explosif du blindage. Cependant, ce blindage offre une protection moindre que celle du blindage explosif à taille similaire. Par contre, les NERA et NxRA sont plus légers et ne présentent aucun danger lors de leur manipulation et de leur utilisation avec de l'infanterie à proximité. Ils peuvent théoriquement être placés sur n'importe quelle partie du véhicule et peuvent être disposés en plusieurs couches si nécessaire. Un des avantages clés de ce type de protection, c'est sa capacité à résister aux charges creuses à double tête, qui utilisent une petite tête pour faire exploser le blindage explosif avant que la tête principale n'attaque." Donc d'après cela, ton explication ne tient pas.