Bon Plan

https://nationalinterest.org/blog/buzz/frances-dassault-rafale-no-competition-f-35-75701 entre autre : "sensor fusion of the Rafale’s RBE-2AA Active Electronically Scanned Array multi-mode radar, which can track numerous targets over 124 miles away, with its discrete OSF infrared-search and track system, which has an unusually long range of sixty-two miles." Ils aiment le multiple de 62 ..... 6é miles de portée de l'OSF ..... ca semble beaucoup. Peut être sur un liner ?

le 20mm coaxial a été très regretté il me semble. Un EPC plus massif pourrait accepter un 25 ou un 30mm, pour traiter des camions, de l'infanterie à distance, du VAB et consors....

Je vois une solution a ça : comme il reste officiellement 28 Rafale à livrer à l'AdlA (et surement au moins 30 autres ensuite pour clore le chapitre Rafale France), les appros a long cycle pour les 28 voir 58 prochains peuvent gentiment être engagés (c'est "juste" un problème de trésorerie pour quelques mois) histoire de rassurer les indiens sur le thème "on vous laisse jusqu'à fin mai 2020, histoire que vos pilotes tirent toute la substantifique moelle de l'avion, pour vous décider sur une nouvelle commande, et on vous garantit de vous livrer les premiers en septembre 2019 + 3 ANS = septembre 2022 en continuité avec la fin du batch actuel. Mais attention, l'option tombe fin mai 2020..."

Absolument. Le Rafale a déjà perdu glorieusement en Corée, au Pays bas, au Maroc, en Suisse.... S'il gagne un nouveau deal en inde sans nouveaux essais, on ne fera pas du tout la fine bouche.

Ca devait être comme leur intérêt pour le Mirage 2000.... Manifesté par l'intention de passer commande de 2 appareils. Un pour le démonter, et l'autre pour voir ce qu'il vaut en vol.

Est il raté ? Je n'ai pour ma part rien lu en ce sens (sauf un sous dimensionnement des entrées d'air. Changement de réacteur en cause ?) Le seul problème qui fait causer en Inde est sa non industrialisation. Il ne s'en assemble que peu chaque année et la production semble assez artisanale, style pré série). Sinon on ne peut demander à un petit avion, conçu pour remplacer le chasseur de défense locale Mig21 des performances d'un F18...

https://defenceforumindia.com/forum/threads/know-your-rafale.32861/page-830#post-1567565 Intéressant !

Le 20 septembre c'est le ministre de la défense indien qui viendra. Il n'a pas, je pense, l'autorité pour annoncer une nouvelle commande. C'était, pour 2019, Modi hier ou... Rien ! La prochaine fenêtre de tir, à ce qu'il me semble, sera l'arrivée des premiers avions en Inde en mai 2020. Montage intéressant ! Commande passée par l'Inde à une entité indienne, avec les industriels français en 2eme rideau. Ça semble élégant.

Visiblement dans le cas des Scorpenes avec les espagnols, tout ne leur a pas été donné puisque leur S80 est affecté d'une tare majeure. Trop lourd, très en retard, beaucoup plus cher, équipé d'un système d'arme US donc exportabilite douteuse... Pas une réussite, et bien fait pour eux. Cette histoire de 42 escadrons pour l'IAF me rappelle les débats en France sur le nombre d'avions de l'AdlA... 450 à l'époque des jaguars et 250 aujourd'hui (à la louche) Mais il manque un paramètre : la qualité de ces avions. Ce qu'un Jaguar peut faire n'a rien à voir avec ce qu'un M2000-5mk2 ou un Rafale font. Après il est certain qu'en deçà d'un certain seuil la quantité devient elle aussi une qualité. Tout ça pour dire que vue l'envolee des prix des avions d'arme, de plus en plus performants, les 42 escadrons sont un rêve humide de l'IAF, mais que le politique ne validera pas. C'est un target maximum, une asymptote.

L'EJ200 n'est pas propriété intellectuelle de RR. Et la position floue de l'Allemagne point de vue exportations va faire réfléchir les indiens. Donc ça ne me semble être qu'un moyen de mettre la pression sur Safran pour amender sa position. Et puis le rdv Macron Modi pourrait aussi contribuer à assouplir les positions des uns et des autres...

http://idrw.org/with-dassault-aviation-shifting-focus-to-fcas-rumors-of-shifting-rafale-production-to-india/ Plusieurs erreurs de fond je pense dans cet article : -Il est prévu une dernière tranche au dela des 180 avions en commande. 30 avions a minima et peut être un peu plus. -Je vois mal DA transférer LA ligne d'assemblage française. En faire un back up plus ou moins downgradé, probablement, mais en cas de nouvelles commandes (Suisse, Egypte, Danemark...) DA ne voudra pas (et les clients probablement pas plus) que les avions soient assemblés en Inde, même sous supervision Dassault. Donc la ligne principale restera à Merignac.

AND WHAT ABOUT INDIA?

Qu'un pays comme l'inde ne maitrise pas encore la conception/fabrication d'un avion de combat (déboires du Tejas), ca peut se comprendre. Idem pour le char de combat. Leur Arjun ayant bien du mal à se mettre aupoint. Mais qu'ils aient encore besoin de commander des frégates aux russes alors qu'ils en assemblent eux même, là je ne comprend plus.

1000m pour les torpilles (MU90) c'est pour être certain de pouvoir attraper les soum russes les plus profonds, les rares à coque en titane. Je pense qu'en occident on ne cherche pas à aller aussi profond. Je dirais 500 ou 600m, au doigt mouillé, mais une info moins pifométrique m’intéresserait.

Merci. Ca ne dit pas dans quelle zone se situe la limite entre Ie et Id par exemple. 300m : c'est plus (c'est sur n'importe quelle brochure : "immersion > 300m" ) 400m? 500m? plus ?

Mediapart.... Quand on voit le pedigree de Plenel, et les énormités qu'il a pu dire et écrire, ca donne le ton sur cette bouse journalistique.

Ca serait pas plutôt un truc qui est tombé sur l'avion, ou un choc avec une nacelle de ravitaillement ? Ca a l'air enfoncé....(devant ce qui semble être une petite fenêtre bleue) Les vis sont loin d'être aussi affleurantes que ce que j'ai eu l'occasion de voir sur un Rafale par exemple. Qualité de construction pas super soignée.

Quelle est la profondeur d'immersion "normale" d'un SNA ou SNLE? J'imagine qu'on ne cherche pas à s'approcher des maxi, qui doivent fatiguer la coque... (quoique ce qui doit fatiguer c'est la multiplicités des cycles pression haute/pression basse) Qu'ils aient beaucoup travaillé, c'est certain. Pour la surface et le braquage, tu parles des gouvernes?

Premier client export pour la FTI ? France & Greece Working On G-To-G Agreement For Multi-Mission Frigates https://www.navalnews.com/naval-news/2019/07/france-greece-working-on-g-to-g-agreement-for-multi-mission-frigates/ avec SCALP Naval et peut être aussi des torpilles F21 (pour leurs soum) .... a suivre. Nos "alliés" italiens vont être en embuscade...

T'es certain de ça ? il y a deux ans à peu prés, sur le fil Rafale (je crois) j'avais proposé de mettre 2 antennes plus ou moins eliptique dans le nez d'un Rafale, de manière à épouser la forme du cône en étant axé de x degré par rapport à l'axe....

Tout comme il n'y a pas d'antennes AESA latérales. Sauf si j'ai raté un épisode.

tu ne serais pas un Rafale fan toi ???? La furtivité de notre bijou est à n'en point douter inférieure a celle du F35, qui le paye très cher par ailleurs (vitesse, agilité, autonomie, maintenance, évolutivité)

L'information de l'arrivée en escadron en mai 2020 circule sur plusieurs média indiens. Je pense que ca semble assez béton comme info. Le délai entre septembre et mai devant servir à l'équipe de pilotes indiens de tests de faire "1500 heures de vol" pour tester toutes les fonctionnalités vendues dans le contrat de vente. Celle du F3R et les spécifiques indiennes (enfin celles promises pour cette date là, puisqu'il est acquis que le développement des spec indiennes se poursuivra jusqu'en 2022).

J'étais persuadé qu'il avait été développé avec eux, au sein de l'ISL. En grattant un peu j'en suis moins certain.... donc considérez que ce que j'ai avancé était imprudent sauf avis contraire. Oui, bien lu. Mais avec 70% d'énergie de plus conféré à la munition (% 120mm L52), au besoin en la passant en uranium appauvri, je doute qu'on ne puisse efficacement la traduire en puissance de pénétration.