Bon Plan

Un SNLE c'est 2 milliards d'euros. hors missiles. Pour ce prix là tu as 300 chars Leclerc ou quasiment un porte avion.

QUESTION : Pour remplacer les SNLE, extrêmement coûteux, d'autres solutions ne pourraient être imaginées? - Drones sous marin AIP, disons au nombre de 12 afin d'en avoir toujours plusieurs en mer, porteur chacun de 4 ou 6 missiles ? - Missiles sol sol mobiles, mono tête pour ne pas être trop lourds, de 8000+ kms de portée sur camions banalisés ? - missiles de croisières sol sol de 8000+ km de portée sur camions banalisées (masse de ce missile << missile balistiqueue de même portée). d'autres idées ? Car 4 SNLE ca permet d'en avoir un à la mer. Imaginons qu'il soit détruit à la mer, le temps qu'on s'en rende compte et qu'on se mobilise pour en renvoyer un à l'eau (si tant est qu'on prenne ce risque, car pourquoi lui aussi ne serait pas foudroyé) pour peu que l'attaque soit éclair, on est comme des c.n ! idem si perte accidentel sans nouvelle du dit soum. Il faudra peut être du temps pour s'en rendre compte et beaucoup d'interrogation sur le risque d'en renvoyer un à la mer ou pas.

Continuons de rêver un peu.... La même tourelle, c'est à dire canon 40 CTA avec éventuellement une double alim (sol sol et sol air. Sais pas si c'est possible sur ce canon) et 4 à 8 mistral dernière génération à portée accrue, on pourrait en mettre quelques unes en beaucoup plus blindées sur quelques LECLERC. Ca donnerait un engin lourd d'accompagnement qui peut prendre à partie les cibles qui ne "méritent" pas un pruneau de 120, intervenir en environnement urbain ou le 40 CTA doit faire merveille et en sol air rapproché qui manque furieusement (la couverture censé être assurée par la chasse et par des Mamba en arrière.... j'y crois pas beaucoup en cas de grande mélée blindée ou la vitesse "blitzkrieg" et l'improvisation intelligente priment )

On peut aussi dire cela du Rafale : au sol et de prés il fait trapu et haut sur patte. En vol c'est une beauté Ouaiiii. En même temps il ne vole pas bien vite et n'a aucun emport (je ne vois pas pourquoi ses soutes seraient bondées pour cet exercice de marketing...)

C'est -1 fantassin non? En contrepartie d'un 40mm qui a du punch, c'est un sacrifice raisonnable sur un nombre réduit d'engins non? Les budgets seront toujours un problème. Ne pourrait on imaginer un VBCI (1 ou 2) avec une tourelle polyvalente sol sol et sol air (éventuellement limité à la seule lutte anti hélico et anti drone tactique, pour éviter les lourds et couteux système d'acquisition) en 40 CTA ? ca répondrait à deux soucis. Tourelle téléopérée ARX 25? oui, bien, mais on a déjà tout un parc avec un 25mm. Redondant.

Les VCI T40 emportent aussi des fantassins portés. Donc c'est pas une amputation. (avec il est vrai une réduction du nombre de fantassins).

Tu as tout à fait raison. Mon choix de parc se centrerait sur 70% = VBCI 25mm "classique", 10% du parc = VBCI avec mortier 120mm double et 20% = celui que tu montres en photo, avec 40mm CTA + missiles Moi je milite pour plus d'hélico Tigre.

DAMNED ! J'avais oublié celui qui est tombé en panne sèche.

il en manque déjà 3. reste 45. Sauf si une petite resucée, dans le cadre de la remontée aux 2% de PIB .... dans nos rêves humides.

Ca rappelle un certain Staline, avant la 2me GM !

Ils n'avaient qu'à acheter des Mistral ! ca leur apprendra.

Là encore, on ne peut refaire l'histoire : le cdc du Typhoon et les études de la cellule, du réacteur et du système d'arme étaient bouclées depuis belle lurette lorsque le F35 est sorti de sa boite. L'EF2000 est fait pour de l'air-air, avec des capacité air sol trés limitées dés le départ (un peu comme les Mirage 2000 C). Il était là pour remplacer les Phantom, Tornado ADV et autre F104 italiens. point barre. Après c'est un remplaçant du Tornado qui aurait du suivre, mais les dividendes de la paix ont repoussé ce programme jusqu'à ce qu'il se fasse gober tout cru par le F35, sorte de miroir aux alouettes. Les 2 PA ne sortiront probablement jamais ensembles, du moins tous les deux en version full. Et il me semblait que l'un serait gréé en porte hélicoptères?

Si tu veux voir jouer au F35 LE rôle qu'il devrait avoir dans un conflit (ici avec la Corée du Nord, mais pas que), faut demander à Trump de patienter... 5 ans? 10 ans? (plus comme l'écrive certain ?). D'ici là ce bon Kim aura réussi a les faire mettre au point ses ICBM, et miniaturisés ses nukes. Donc si conflit il y a à un horizon raisonnable, ca sera du F22, du B2, B1 et l'aéronavale qui vont s'y coller.

Il a de la gueule le bestiau. C'est dommage de ne pas en voir ne serait ce que 20% de la dotation France ainsi équipé.

Je l'ai en papier glacé à la maison.... et je ne suis pas à la maison...

Merci pour "Réponse de jeune". Après tout je n'ai que 51 ans. Suis d'accord. Je pense depuis 2 ans que ca ne dépasserait jamais les 60 chez les GiBi, tous services confondus. Trop cher, pas assez performant (on va rigoler quand les F35 feront de la police du ciel face à des Su30 ou Tu160).

Il y a de très rapides navettes toutes les heures (et plus) entre Paris et Toulouse. et si tu es VIP ca doit aller encore plus vite aux contrôles. Est ce VRAIMENT un (bon) argument? Boeing, LM, Northrop, Space X, Westinghouse.... n'ont pas leur siège à Arlington ou Washington. Et pour Airbus, société européenne, éviter les capitales d'un pays est plutôt un bon signal pour les autres. DGA, DGAC : je ne pense pas qu'il y ait des entretiens aussi régulier que ca. Et la visio conférence ca existe. banques : vu les sommes en jeu ce sont les banquiers qui se déplacent non? et idem pour la visio conf. Ecoles : Sup Aero c'est bien à ... Toulouse.

Tu es de chez Airbus? Moi qui ne le suis pas, je trouve qu'il n'est pas un mauvais patron vu d'hélicoptère. Il assume. Regrouper les forces francaises sur Toulouse et ses centres de production me semble plutôt bien. qui ca? les bobos parisiens ? On peut très bien vivre (et peut être même mieux) si le QG n'est pas à Paris. Les talents ne se trouvent pas qu'à Panam.

Dans le dernier TNT des infos sur le Retex des Leclerc au Yemen. Bon rien qui n'ait été déjà débattu ici : bonne fiabilité et bonne résistance par rapport à l'Abrams (et encore plus par rapport aux BMP3 d'accompagnement). Grande sensibilité des optiques et de tout ce qui dépasse la carapace à la ferrailles du champ de bataille et aux tirs de Sniper. Des engins des UAE avec kit Azur ont été engagés en ville avec succès.

Ah bon. Et à propos d'AASM 250 sur M2000, les problèmes de séparations des munitions (quand emportées par 4 voir 5 sous le ventre) ont été résolus?

Ca se trouve sur le site de Dassault de mémoire.

A l'époque du déploiement de l'APACHE l'AASM était encore dans les limbes... Nous ne pouvons ré écrire l'histoire.

Rien n’empêcherait d'avoir un Meteor à autodirecteur final IR, (faut juste bien traiter le Pb du refroidissement du dit autodirecteur). Un missile à autodirecteur IR ou EM actif n'active celui ci que dans les dernières secondes du vol. Un petite dizaine environ. Et la solution IR est discrète.

On pourrait aussi faire des réservoirs extérieurs reprenant la forme générale du SCALP. IL n'y en a eu que 100 des APACHE. C'est pas bezeff. Le béton ca met un peu de temps aussi pour durcir. Même s'il existe des produits (ciment alumineux) qui accélèrent fortement le séchage.

Et bien moi l'explication du lit du vent, aussi en amont de l'aile, je n'y crois pas, du moins pas à un tel niveau. Voilà le fond de ma pensée. Et si c'était le cas, il y aurait une gradation de l'inclinaison externe des charges : forte prés du corps de l'avion et de moins en moins élevé lorsqu'on s'éloigne du foyer de ces perturbations aérodynamiques, donc de moins en moins élevée lorsqu'on s'éloigne du corps. Et ce n'est pas le cas à l'exclusion du Sidewinder en bout de voilure. Je n'ai pas travaillé chez Boeing ou chez un fournisseur de logiciel de simulation américain, mais je trouve cela plus que troublant. Quelque soit la grande qualité des intervenants de ce blogs. uniquement sur les emports internes. tu remarqueras la même chose sur les 2 supports simples en milieu de voilure. Et je précise que ce "V" est visible sans avoir besoin d'engager un roulis : il est structurel.