Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

Bon Plan

Members
  • Compteur de contenus

    6 231
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    20

Tout ce qui a été posté par Bon Plan

  1. N'est il pas imaginable que l'étage terminal de l'ASTER se détache avant la fin de combustion du booster dans le cas du modèle 30 ? Ca permettrait en ce cas d'avoir les perf du 15 en courte portée.
  2. Bon Plan

    F-18 super hornet

    tout aussi limpide.
  3. Bon Plan

    F-18 super hornet

    Reconnais quand même que la photo est intrigante.
  4. Bon Plan

    F-18 super hornet

    Tu écris beaucoup.... Retrouver ca serait long et sans réel intérêt. Mais je m'en souviens. C'était à l'époque mémorable ou nos amis indiens et américains échangeaient à propos du SH18 Make In India. ************************** Autant je "comprend" pour les charges internes, qui "suivent" le fuselage après les entrées d'air, autant pour les charges plus externes comme les HARM l'argument du flux aérodynamique général est étonnant. Mais bon je n'ai as conçu l'avion ni assisté aux essais en soufflerie. Je m'arrête la.
  5. Il me semblait qu'on cherchait a avoir plus du punch en cas de soutient au forces terrestres? Déjà que le 76 avait été trouvé lège sur les Hz pour ce boulot, alors du 57... Maintenant si on ne veut pas que ces batiments fasse ce boulot (les Hz n'étaient pas prévu pour non plus) et que l'anti aérien rapproché est un peu lège, du 57 à la place de 76 ca se justfie peut être. En terme de coût je ne sais s'il y a une grande différence. En poids il y en a.
  6. Bon Plan

    F-18 super hornet

    Merci de ces précisions ! Je ne cherche pas spécialement à avoir raison (mais je continue à penser que le SH18 est une sorte de gros camion des airs dont la principale vertue est de porter un puissant radar. Un Tornado des temps plus modernes quoi). Juste le plaisir d'échanger et de confronter nos idées. Et entre nous, Pic aurait dit la même chose (les emports en X), vous auriez été beaucoup plus cléments. et.... Il l'a déjà écrit. (sais plus ou, mais j'en suis sur) Et si Fatac a rencontré le concepteur de l'avion (ce qu'il n'a pas dit), et bien évidement il est juge et parti, ce concepteur.
  7. Bon Plan

    F-18 super hornet

    A ce niveau l'important est me résultat. ET mon avis est qu'il est très moyen. L'"excuse" d'une ascendance qui aurait générée des soucis par effet d'échelle est une excuse. Le M2000 doit toujours prendre l'ascendant au début, grace à son taux de virage instantané élevé. Après il dégrade son énergie et c'est le début de la fin. Le fait de les voir aussi en "V" est surprenant. Pour moi il y a une volonté de forcer à l'excès les charges à s'écarter du corps de l'avion au largage. OUI. Mais ou est la démarcation entre léger/moyen/lourd ? Cf MMRCA en inde qui a vu des avions allant du Gripen au SH18 s'arffronter. Un rapport de 1 à 2 presque. Je ne retrouve pas trace du poids des YF16 et YF17.... juste que le YF17 était mieux motorisé (et surement un peu plus lourd). Le Su27 et autres avatars sont au moins aussi lourds et sont de redoutables dog fighters. La masse n'est pas un critère définitif. Absolument. Je suis toujours plus riche d'entendre les avis (étayés) des autres. et des gens brillants, il y en a beaucoup ici.
  8. Bon Plan

    F-18 super hornet

    L'aéronavale de l'époque volait sur Etendard, SEM et Crusader ! Sur que le F18 était meilleur face à ces 3 là. Mais les M2000 et Rafale lui taillent des croupières. Ca a été relaté (pour le Rafale) lors des premières rencontres contre Tomcat et F18 : le tom cat était totalement surclassé, et il ne fallait que 2 virages pour prendre le dessus sur le F18. Et les premières rencontres entre M2000 et F18 espagnols ont données les mêmes résultats, certes avec moins de facilité. C'est l'expérience de Boeing qui a 80 ans. Pas celle de ses salariés !
  9. Bon Plan

    AASM

    Quoi? l'AASM de 125kg? jamais vue, jamais entendu parler un tant soit peu officiellement. Si elle est presque aussi efficace qu'une 250kg, elle serait intégré depuis longtemps, car elle aurait 2 avantages : - Une portée accrue (on parlait de prés de 100km à l'époque) - des effets réduits, et c'est ce qu'on cherche contre du pick up ou en environnement urbain.
  10. Bon Plan

    AASM

    L'AASM de 125 kg n'existe pas aujourd'hui. Hélas.
  11. Bon Plan

    F-18 super hornet

    Les MICA plaqués sur le corps sont "dans le vent", ca semble assez évident (du M2000 ou du Rafale). ceux sous voilure, et on peut y intégrer les Super 530 D sur M2000, sont très parallèles sinon strictement parallèles à l'axe de vol (a l'exception des MICA en bout de voilure du Rafale, assez orientés "à piqué", mais les photos ne sont prises qu'au sol ou en vol à faible vitesse et la voilure se redresse surement à plus grande vitesse) Oui, je ne suis pas une pointure. Au fait qui sont elles ces pointures? Des américaines? (les dés sont pipés...). D'autres? qui alors? même approximativement. je cherche juste à comprendre. Reste que le SH n'a jamais été un dog fighter de légende. Pas plus que son prédécesseur. et tous deux se font tailler des croupières par M2000 et Rafale, "bêtement". C'est un terme d'ingénieur aéronautique ca? ce dont je suis sur c'est que ca ne l'est pas chez des ingés généralistes.
  12. Bon Plan

    F-18 super hornet

    Je ne suis pas une pointure en aérodynamique, juste un amateur assidu et qui lit beaucoup sur le sujet (et depuis longtemps). Entendre que la voilure du SH est entachée par un corps plus large et un nez identique à son petit frère, et bien.... excuse moi et n'y vois aucune offense, mais on s'en fout ! l'important est que des ingénieurs censés être de qualité et qui bossent pour une boite qui a plus de 80 ans de recul fassent un avion performant, qu'il soit issu d'un petit frère ou pas. Le SH n'a pas eu les performances attendues, en allonge, en maniabilité et en capacité d'emport et d'appontage. Son petit frère avant lui aussi (en allonge en particulier). Je suis étonné de ce qui est avancé pour les emports en "V". Ne serait ce pas aussi et surtout un pb de largage des armements et réservoirs? N'oublions pas que le YF17 est arrivé second dans la compétition qui a vu le F16 gagner (et qui reste un sacré bon avion). Le F18 est un dérivé du YF17 et le SH est donc son dérivé second. 3 générations pour arriver à un avion qui ne brille que par son gros et moderne radar et la richesse de ses emports, c'est pas génial. Ce n'est que mon petit avis.
  13. Je trouve que c'est une excellente idée. Un radar AESA peut générer plusieurs faisceaux. Certains peuvent peut être faire du brouillage (ou de la communication)? intelligent ou "lourdingue".
  14. Bon Plan

    Le F-35

    Faut se rappeler que la mise au point (in fine très médiocre) de la voilure du SH18 a été des plus laborieuse.... et quand on voit comment les charges externes sont orientées vers l'extérieur, ca fait bien rire.
  15. Bon Plan

    Le F-35

    Cela dépend de ce qu'on appelle longue portée. On n'en est plus aux premiers sidewinder qui ne pouvaient accrocher que par derrière et de pas plus de qcq kilometres, et en évitant le soleil de face.
  16. extrait de l'article de M&M d'il y a qcq jours : "la version française de la Belharra bénéficiera d’un design furtif offrant une surface équivalente radar très réduite, ce qui rendra sa détection difficile et améliorera l’emploi de ses importants moyens de guerre électronique, dont le système Sentinel (Thales) comprenant notamment deux brouilleurs ; ainsi que des lance-leurres (antimissile et anti-torpille) fixes et mobiles"
  17. et..... CA FONCTIONNE !!!!!!!! Merciiiiii Mon côté latin ......
  18. Il reprenait ce que Scarabée disait : "une nouvelle classe de navire que le monde entier va nous copier". Si c'est pas une annonce de quelque chose de révolutionnaire, c'en est pas loin.
  19. Bon Plan

    Eurofighter

    Est ce que l’intérêt de l'AESA (et un peu moins du PESA) n'est pas de pouvoir faire plusieurs choses à la fois? ce qu'une antenne mécanique ne peut pas ou presque pas avec un taux de rafraîchissement décent. Pour un missile cet intérêt est faible (sauf le taux de rafrafraîchissement je pense). Après il y a la résistance au brouillage, la portée, voir même la fiabilité qui entre en jeu.
  20. ??? en quoi c'est révolutionnaire ? étrave inversée? design du 19 eme siècle (voir d'avant JC !) mat intégré? ouai.... configuration informatique : c'est juste dans l'air du temps.
  21. tirer des leurres a 8 ou 10km.... faut sacrément pouvoir anticiper la menace, car ce type de leurre doit être subsonique, donc à 10km faut 30 secondes pour qu'ils se déploient....
  22. Bon Plan

    Eurofighter

    Tu me semble savoir pas mal de chose sur l'univers électronique de ce qui vole et gravite.
  23. Bon Plan

    Eurofighter

    Oui, ca semble cohérent en terme d'encombrement. Du coup ca en fait combien de modules ? (disons à 20% prés histoire d'éviter que des hommes en noir ne plastiquent ta méhari pour avoir trahi la nation)
  24. Bon Plan

    Eurofighter

    La tech est connue non? Aprés tout on fait des autodirecteurs actifs depuis plus de 20 ans en europe (et spécialement en france), alors pourquoi pas en AESA ? Il y en a qui moquait le rythme de production du Rafale à 11/an.... Nos amis d'Eurofighter vont faire mieux... 3/an en 2019 sur la ligne Italienne ....
  25. Bonjour, Quelqu'un a un "truc" pour consulter les articles payant de Mer et Marine (sans payer bien entendu ! ) Ca doit pas être le diable, en phase conception, d'avancer le sonar et le propulseur d'étrave de qcq metres. ou juste de reculer un poil le sonar.
×
×
  • Créer...