Bon Plan

Rien n’empêche de mettre un autre radar. Rien n’empêche de mettre du Mica VL IR. Mais de toute manière le MICA EM a un autodirecteur actif. Le radar du tireur sert "juste" à donner les coordonnées prévues de la cible lors du moment calculé de l'impact. Je ne sais même pas si un liaison de données serait nécessaire pour raffraichir la piste en version VL (portée de 15km à 20km) A mon tour je suis d'accord A l'exception notable du PAN, et des (en fait de certaines) frégates ASM type F70, la protection AA courte portée est souvent bien faible sur les bâtiments francais. La leçon des Malouines n'a pas été retenue? J'ai bien sur lu sur ce blog, par des personnalités qui semblent très bien informées, que l'état major francais comptait beaucoup sur le brouillage et le leurrage, il n’empêche que je préfère et de loin sur le sujet la configuration des bâtiments italiens par exemple.

2 Tetral pour un batiment de 20000 tonnes qui est amené à s'approcher plus prés des cotes qu'un PAN, because allonge des hélico, c'est quand même bien lège. Autant le PAN me semble bien équipé en SAM, autant un Mistral me semble mériter 16 Mica VL en plus d'une autodéfense rapprochée correcte.

Parce que l'Allemagne a choisi le F104 qui s'est avéré un bien mauvais choix pour l'usage qu'ils en ont fait. The widow maker.

Pourquoi pas du F16 ? On pourrais imaginer que l'USAF prenne du F16 bk 70 (ou 80 ou....ZZ) et ca ferait aussi du soutient à l'export de l'engin. Je vois bien Israel en prendre un resucée. et surement quelques autres. En étant un peu plus ambitieux ils ressortent des cartons l'Agile Falcon, pour traiter le principal souci du zinc qui est la forte charge alaire avec son alourdissement au fil des ans, et ca ferait un engin plutôt très capable dés lors qu'on met la furtivité au placard. Ca ne serait pas la première fois.... Starfighter nous (re)voici.

Forcer LM à respecter ses engagements? Vous doutez vraiment qu'ils n'essaient pas chez LM? Je pense qu'ils font leur max mais que ce programme est tout simplement trop complexe en voulant conjuguer trop de besoins différents. L'abandon de la version décollage vertical aurait été salutaire je pense. C'est elle qui tue tout le reste.

Ah... l'Inde ... pays bien complexe qui abrite un trou noir ou le temps s'écoule différemment d'ailleurs. Jusqu'au bout il y aura des infos contradictoires. C'est de bonne guerre que tous les protagonistes essaient de se faire une place au soleil, tant il y a de besoins à satisfaire. La seule certitude du moment c'est que seul Dassault a vendu une tranche de ses avions, après quand même 5 ans de négociations. C'est un gros avantage. Et les indiens qui ont regretté de ne pas avoir commandé plus d'une grosse cinquantaine de Mirage 2000 ne vont pas faire deux fois la même erreur. Je pense donc qu'il y aura une suite aux 36 premiers Rafale (36 de plus ou .... beaucoup plus ??? that is the question). Et nos amis Indiens vont surement attendre de voir à quelle sauce le nouveau Président Américain va mettre les relations internationales. Ils sont pragmatiques nos amis indiens. Ils ne choisiront pas un chien fou comme fournisseur significatif de leur armée de l'air. Et ca prendre un peu de temps pour qu'ils se fassent une idée de ce bon Donald. Du temps qui profiterait bien à Dassault.

Reste 97%.... de bon matos Français ! Cocorico et garde à vous. http://www.meretmarine.com/fr/content/le-porte-avions-charles-de-gaulle-retrouve-ses-helices Le savoir faire a été perdu en France. Savoir faire perdu? t'es sur? D'ou viennent les hélices des bateaux de croisières qui sortent de St Nazaire?

Quand je pense que je me suis pris un scud sur la tronche parce que je parlais du Mirage 2000 sur un fil Rafale. Ces 3 ou 4 derniers jours on a quand même été assez loin du 4° client export du Rafale... Parles à l'oreille de ton ancien stagiaire ! s'il te plait.

Oui, les anglais nous envient a mort depuis 15 ans ! et là on atteint le summum de la maturité de notre GAN. Dommage que nous n'en ayons qu'un .... et dommage qu'il n'y ait que 2 E2C. un 3° voir un 4° ne serait pas de trop. Pour les ASTER, tu as raison. Je doute que tous les silos soient remplis. s'il y a du monde là bas, l'ennemi commun (plus ou mois) n'a pas de quoi menacer le GAN, donc on a du en mettre, mais pas dans tous les silos.

Et pourquoi elles ne pourraient travailler de concert? Y a les liaisons tactiques pour ca. Et puis y a que sur les photos qu'on les voit l'une à côté de l'autre... sinon y a surement plusieurs dizaines de milles marins entre elles. Une en piquet radar plus prés de la cote et l'autre proche du PAN ?

pourquoi puissance de calcul? liaison de données oui, et plusieurs satellites. Ah moins qu'un satellite geostationnaire puisse faire le boulot ???

Mouais.... Ils (les iraniens) ont du S300, vont avoir du Su35, auront la bombinette bientôt (car faut pas se leurrer. Ils n'ont pas installés 3000 centrifugeuse pour faire des doses pour traitement contre le cancer...), et sont en conflits larvés avec certains voisins de l'autre coté du golfe.... Bref ca reste chaud.

C'est une saine souffrance.... pour la meilleure cause qui soit !

Vilain garçon !!!

Et si le "recours" à HAL n'était imposé ni à SAAB ni à LM ? Les errements HALesque du contrat MMRCA ont bien du laisser des traces dans la tête des décideurs indiens.

la suite va être prise par le LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) dont une version tirée depuis un navire est prévue. portée 500 miles nautique, soit 900+ km. Je pense que les américains ont du trouver une ou des solutions pour recaler l'engin en vol. Et aussi qu'ils pensent que l'anti navire subsonique a encore de beaux jours devant lui, face au développement des engins supersoniques. https://news.usni.org/2016/07/20/lrasm-scores-ship-launch-test

ca perce combien de mm d'acier un 20mm ? 20mm environ pour un OPT à 1000metres. Quand tu sais ca et que tu veux couler une FTI, tu blinde la barcasse en conséquence. Ca ne sera pas la même chose avec un 35mm. reste le 76mm .... mais il peut prendre en compte une cible de surface ras de la mer jusqu'à quelle distance mini? (pointage négatif).

L’Inde lance un appel d’offre pour monomoteurs ! New Delhi, après avoir confirmé l'acquisition de 36 avions de combat Rafale, l'Inde a vient tout juste de lancer un appel d’offre en direction des États-Unis de la Suède en vue de produire un chasseur monomoteur dans le pays. Sommes-nous face à un nouveau « feuilleton » à la sauce indienne ? L’Inde exclut les bimoteurs : Cette demande semble interdire toute offre "Make in India" à destination des avions bimoteurs comme le Rafale, l’Eurofighter et le F/A-18 « Super Hornet ». Selon, le porte parole de L’Indian Air Force (IAF) le pays a besoin d'environ 100 appareils. Combler les problèmes du Tejas : Mais pourquoi l’Inde se lance-t-elle dans cette nouvelle compétition ? D’une part, il semble que les problèmes liés au développement du HAL Tejas MKI sont insolubles et que l’IAF ne pourra pas disposer suffisamment rapidement du Tejas MKII dont la mise au point n’est pas encore satisfaisante. Cette décision semble également très paradoxale avec la signature du contrat Rafale et les possibilités d’achats supplémentaires et nécessaire pour moderniser la Force aérienne indienne. Pourtant cette nouvelle compétition ne semble pas porter préjudice à l’avionneur français, du moins pour l’instant. En effet, dans le cas d’une rationalisation futur de l’IAF, le Rafale garde parfaitement sa place et pourrait être commandé à nouveau. Produire sur place : La seconde raison de cet appel d’offre concerne, en plus de combler les déficits du Tejas, de réussir cette fois l’installation en Inde de la production du nouvel avion de combat monomoteur. On sait que Les politiques indiens en faisaient une priorité avec le Rafale. Mais encore faudra-t-il que la main d’œuvre indienne puisse satisfaire aux hautes exigences d’une chaîne de montage. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2016/11/03/l-inde-lance-un-appel-d-offre-pour-monomoteurs-862412.html

sais pas comment on fait....... oui je sais, c'est triste et navrant ce sont les carénages qui commencent juste aprés la partie intérieure du bord de fuite du canard, sous l'apex de voilure.

pas au standard block 3 là on est presque sur du MdCn littoral d'ailleurs il semblerait que ce soit prévu l'anti missile est dédié au passif et aux aster je renvoie à un post qui émanait d'un ancien qui avait eu l'occasion de participer aux essais VAMPIR sur les FAA et qui expliquait combien la veille IR moderne apportait des évolutions notables en terme de veille et d'alerte anti missile OK l'exocet bk 3 a un allonge de 180km. C'est bien.... Bien pour un exocet. Le Harpoon fait 120-130km depuis deS annéeSSS (et il semblerait qu'en remplacant le carburant par un plus énergétique il tangente les 200km...). N'y a il pas un tomahawk antinavire de 400+ km de portée ? L'OTOMAT / TESEO fait 180km depuis longtemps aussi. Et tout ca en subsonique. Capacité secondaire anti terre? OU. Mais tête militaire pas idéalement dédié à ce sport et précision déca métrique uniquement. *************** Oui, j'ai lu cet article. Fort intéressant. Il n'empèche que deux malheureux canons de 20mm à cadence de tir normal c'est plus que lège. La puissance d'arrêt est faible. J'aurai préféré du 30 ou 35mm....

C'est quoi ces carenages sous les apex de voilure principale ? Des antennes (style antenne Spectra à l'emplanture des canards du Rafale) ? Des protections furtives de bouches de canons "sécables" ? Des extrémités de trappes/logements pour missiles courte portés ?

Pas n'importe quelle nation. Une nation de plus d'un milliard d'ames ! ca aide....

Panoplie lourde et complète ? S'ils comparent avec un LCS je veux bien, sinon.... bof. Canon de 76 : on peut regretter le 127, mais y a des arguments pour et contre les 2. 8 exocet : OK. C'est le standard occidental du moment. Ni plus ni moins. 16 missiles anti aérien moyenne portée : ca c'est faible. torpilles : OK Canons de 20mm : c'est le mini du mini. Juste là pour empêcher les esquifs piégés et les avions/hélico de s'approcher. role anti missile secondaire nul. Bref c'est pas du lourd et peu complet. Ce n'est que mon petit avis.

En tout cas les entrées d'air actuelles du Rafale ne semble pas supporter le M88 de 9 tonnes (la version survitaminée qu'on a essayé de vendre en 2010/2011 au UAE intégrait une modification des veines et entrées d'air, ce qui contribuait à rendre la facture des plus lourdes) alors qu'un 8.2 tonnes visiblement si.

Eh ben.... Je ne m'attendais pas à ca. 1) comment est alimenté ce systeme Stirling ? via une alim électrique du porteur? 2) J'avais lu que la durée de vie sous l'aile du MICA était initialement de 50 heures. Ca devait être amélioré car ca faisait peu. Mais de là à aller à 500 heures et en plus avec autodirecteur allumé.... bref ca m'en bouche un coin.