capmat

J'attends de voir ça avec gourmandise. Avec le Harrier les britanniques ont été les initiateurs du Short-Take-Off-Vertical-Landing. On peut qualifier le Harrier de "succès" . Les USA ont prévu leur remplacement par le F35B avec réacteur Pratt & Witney. Le duo de circonstance Général Electric - Rolls Royce s'est fait éjecté du programme pour motif économique. Dans cette histoire les Britanniques n'ont pas obtenu plus de considération qu'en aurait obtenu un marchand de boulons. Reste au F35B ( et à ses frères ) a prouver de réelles qualités opérationnelles...

La réponse de pascal me convenais parfaitement. Si il y a un prochain P.A. Français, je suppose que ce sera également un produit que DCNS pourra signer. Si quelques uns veulent en acheter, des adaptations seront probablement possibles. De là a imaginer l'élaboration d'un programme de P.A. en partage de financement et de compétence...

OK, je mets une option sur un tour en Corymbe pour 2035.

Yes Sir ! Les Indiens ont-ils participé à l'élaboration du Scorpène ?

Si je puis me permettre, cela me parait être une annonce minimale. Bon, Corymbe existe depuis quelque temps, mais la situation évolue. Pour résumer sans tergiverser, au niveau des ressources l'Afrique c'est la "caverne d'Ali Baba". Comment acheminer ces ressources vers leurs clients destinataires ? Si on observe le port d'Abidjan, c'est le deuxième port d'Afrique après Durban. Mais en amont du port les réseaux routiers et voies ferrées sont entièrement a refaire ou a faire pour les adapter en proportion des besoins et ressources. Idem pour l'ensemble des ports ( peu nombreux ) du Golfe de Guinée , de même que pour Dakar. Une autre voie de cheminement des ressources en provenance d'Afrique centrale serait évidemment le passage par la Libye dont la latitude de la côte en Méditerranée se situe au même niveau que Agadir. Par exemple la distance entre les mines d'uranium au Niger et le port de Cotonou dans le Golfe de Guinée est la même que vers le port de Tripoli en Méditerranée mais avec en moins le contour maritime par l'Ouest de l'Afrique lorsque les ressources sont à destination de l'Europe. Un autre exemple : depuis la partition du Soudan, le cheminement du pétrole en provenance de la partie Sud pourrait, au choix, passer vers le Kenya riverain de l'Océan Indien donc vers l'Asie ou par la Centrafrique et le Cameroun vers le Golfe de Guinée donc plutôt à destination des états de l'Ouest. Comme par hasard, sur ces cheminements possibles les situations de crise foisonnent. Le problème posé est simple : - défendre de ses accès aux ressources puisque que les "clients" sont en nombre et avidité croissantes. - stabiliser les zones de ressources pour que la vie sociale et l'économie permettent la régularité et l'équilibre des échanges. Donc Corymbe, tel qu'énoncé, parait un peu court. Y a du pain sur la planche. Pas trop de courte vue, s'il vous plait, sur l'économie des moyens.

Il n'y a pas que la marine Française qui soit concernée. Du point de vue industriel, construire un PA2 serait plus aisé si il y avait moyen de l'inclure dans une série, par exemple deux pour l'Inde et deux pour le Brésil. Bien sûr, au regard de la situation du jour, les espoirs concernant le Brésil seraient plutôt en berne. Concernant l'Inde, la situation est différente. Sans se laisser aller vers une analyse géostratégique de la situation de l'Inde, on peut deviner que les Indiens aimeraient diluer leur source d'approvisionnement d'armements en provenance de la Fédération de Russie, mais en y allant très progressivement. Pour la lenteur apparente, les Indiens sont très balaises. C'est un secret pour personne, le duo porte avions - avions embarqués en provenance de l'ex URSS n'a pas encore vraiment démontré de performances éblouissantes. Autant investir dans une aéronavale qui fonctionne. Qui est en mesure de concevoir, de construire et de fournir la panoplie complète d'une aéronavale en ce bas monde ? Je peux bien sûr me tromper, mais je ne pense pas que les Indiens s'adresseront aux Chinois.

Ils devraient prendre conseil auprès du maquis corse et pourquoi pas, mutualiser les achats. Que de temps perdu !

Si ça se passe entre gars du coin, c'est aussi bien. Attendons pour voir.

Ca tombe bien, je pense qu'il est grand temps de s'intéresser assidûment au Cap Vert. Et tant qu'a faire, s'intéresser aussi à Sao Tomé et Principe.

C'est tout le problème d'être un civil qui n'est pas dans "la boucle" et qui ne connais que la fumée qui passe par les informations. Mais j'ai pas mal fréquenté la planète, j'aime beaucoup la géographie, cela me donne l'impression de voir la disposition des pièces sur l'échiquier du "grand jeux". J'ai bien fréquenté les déserts bien chauds ( le jour ), la jungle et les espaces de grand froid. Quand je vais quelque part les monuments ne sont pas mes centres d'intérêt mais plutôt les profondes entrailles du coin. Jamais d'appareil photo, juste les yeux, et les oreilles. Je ne suis pas doué pour les langues ( mais alors pas du tout ) mais j'ai découvert que ce n'était pas autant un handicap que je le craignais. Bien sûr, j'ai eu un métier pour vivre et coup de bol le voyage en était la conséquence. Voilà, je comprends que ça va bouger de plus en plus, d'ou mon intérêt sincère pour la chose militaire qui date du début mais auquel je n'ai pas toujours eu du temps à consacrer. Je n'ai jamais porté d'arme mais je comprends qu'on puisse en avoir une passion et d'ailleurs j'observe avec le plus grand intérêt les éléments du choix du futur "fusil" ( structurant ) de l'armée Française. J'ai dit "structurant" car je suis convaincu qu'il y en aura un plus les autres. Voilà ce petit bavardage pour vous dire que j'apprécie vos posts sur vos ambiances vécues et vos compétences.

Je ne comprends pas bien sur quoi nous divergeons. A l'origine de la question le caractère marin très marqué et exclusif de "Fusiller" ( ce qui n'est pas pour me déplaire ). D'autre part, je suis un pur civil et n'ai de teinture militaire que mon temps légal sous les drapeaux ( 9ième RCP 1969-1970 ). Je ne milite en rien pour une fusion des compétences qui aboutirait a un nivellement par le bas. J'ai simplement remarqué que les états majors étaient maintenant co-localisés à Balard et que par nécessités opérationnelles il était inévitable qu'il y aurait des hélicos ALAT ( pas exclusivement ) opérant a partir des BPC et que de toute façon les moyens de préparation de missions dépendent inévitablement de moyens coalisés. Est-ce que ces constatations menacent les compétences et les carrières spécifiques aux diverses armées ?

Le naval n'est pas mon domaine, mais il me semble qu'une solution régionalement basée pour Corymbe serait une bonne solution. L'idée d'une base de relève fixe ne me semble pas appropriée. Dans le Golfe de Guynée, il vaut mieux éviter de laisser pousser ses racines, les zones possibles de relève y sont nombreuses et variées et tant qu'a faire, autant pratiquer les relèves au plus près de la position du navire aux dates concernées. Pour la protection du navire en période de MCO nous disposons de forces sur au moins deux places localement. Si je m'abandonne au rêve, tant qu'a construire un "B3M", autant en construire deux car je suis sûr que la zone a couvrir en "Corymbe" va inévitablement s'étendre.

Je ne demande qu'a être rassuré concernant les Allemands, je trouve qu'ils ont trop longtemps privilégié leur armée de commerçants au détriment de leur armée de militaires. Si ils commencent a se réveiller et a s'organiser en tant que puissance a redouter, c'est tant mieux.

Avez vous des épisodes récents des Italiens sur des "théâtres d'opérations" hors de ramasser des réfugiés dans le golfe de Syrte et de courir après les trafiquants en Adriatique ? D'accord sur ces questions, mais quand il faut y aller, il faut tout de même y aller. Les BPC sont là, il faut faire avec. Tant que vous y êtes, allez donc expliquer vos problèmes de maintient de compétence et de carrière aux gars "d'en face".

Bien entendu, ce qui m'étonne c'est que ces types de parcours certainement très pointus et respectables soient évoqués comme obstacle évident à l'inter-opérabilité. Du côté des menaces toujours renouvelées et de plus en plus variées il me semble qu'on ne se pose pas tant de questions.

Pour l'instant quatre B2M sont au menu avec leur zone attribuée. Comme pour vous, sans doute, je suis tombé sous le charme de ces navires a tel point qu'habitant le Sud-Est, je me suis fendu d'un déplacement à Concarneau, courant Juillet, pour flairer l'ambiance. J'ai pas été déçu. Mais le hasard fait que quand il s'agit d'hélicoptères et de mission combinée, j'ai la faiblesse de penser que j'ai un aperçu assez précis du sujet, d'autant que je suis aussi un familier du Golf de Guinée. Alors s'il faut un B2M adapté aux missions avec hélicoptère, dotons un futur navire d'une vraie plateforme avec un hangar quitte a allonger un B2M et n'en parlons plus. De plus, celui-la, je pense qu'il faudra vraiment l'armer. Tant qu'a faire et si le B2M est allongé, il faudra bien sûr augmenter voire doubler sa capacité pour héberger les petits camarades de "Fusiller". Deux ETRACO minimum. Ca sera pas plus cher que d'envoyer n'importe quoi pour faire du "bouche trou" en Corymbe. ( De plus, Piriou a un chantier naval près de Port Harcour au Nigeria... oui l'endroit n'est pas très glamour...) Celui la baptisons le B3M et basons le au choix à Abidjan ou Port Gentil ( il me semble que depuis pas très longtemps il y a une ligne directe Air France quand "y a pas la grève" ). Avec deux équipages et du soutient MCO local, point besoin d'aller et venue du navire vers Toulon.

Il me semble que les Polonais ont quelques espoirs et projets dans les cartons et bien sûr, comme tout le monde, ils ont du mal a concilier leurs rêves aux réalités. A signaler la création d'un état major en commun avec les Allemands pour gérer une flotte de sous-marins. Bien entendu, rien a voir avec des arrières pensées commerciales de la part des Allemands.

Peut-on avoir en commun un esprit et des qualités guerrières en dehors des considérations de carrières ?

Je pensais à "Armatan" où le BPC et les Tigres n'allaient pas l'un sans les autres. Faut-il que l'ALAT s'achète ses propre BPC et se baptise "Corps de Marines" ? Il me semble que le cloisonnement inter arme n'est pas une obligation. D'autre part, dans cette histoire il y avait aussi l'Armée de l'Air avec les pods "ASTAC" et l'ensemble des moyens de reconnaissance et de préparation de mission.

Je ne cherche pas a vous convaincre. Je pense naÏvement peut être que l'ennemi est à l'extérieure d'une même armée.

F35B + MV-22, bonjour l'addition ! Et encore, si ça marche...

Il suffis d'attendre , ça ne va pas manquer. L'inter armes est une chose, l'inter nations en est une autre.

Cherchez, puisque tel est vôtre bon plaisir et si vous trouvez une solution qui convienne à tous, vous ferez mon admiration.

Exact, j'espère pour nous tous que nous n'en resterons pas à ce stade. Concernant Chammal, je soupçonne un zest de rôle technico-commercial, et pour les sapins de Noël il faut des étoiles alignées "sur les planètes". Il faut plaire à certains en déplaisant le moins possible aux autres.

Certe ! l'allusion concernait les besoins indiens et là-bas point d'E2C à l'Horizon. Step by step.