capmat

Merci Wallaby, j'aurais du écrire turcophone entre Guillemets. Vos précisions sont un affinement sur le sujet. Il n'en reste pas moins que l'influence culturelle ( et économique ) de ces racines linguistiques est indéniable. Sans oublier que cette influence est multi latérale mais avec un ascendant en cours de revendication par les turcs, d'autant qu'elle coïncide avec une "similitude" religieuse. Je suppose que l'ascendant Musulman de plus en plus affirmé du régime Turc vise a renforcer son ascendant sur son "emprise culturo-religieuse" qui couvre un bien vaste territoire.

Passionné. L'amour est aveugle. Il manque peut être une conjugaison charnelle autant que quotidienne pendant longtemps avec la mer pour que la passion s'assagisse?

Les réserves en pétrole du Venezuela sont ( parait-il ) plus importantes que celles de l'Arabie Saoudite. Que se passera-t-il quand ces réserves se retrouveront sur le marché concernant le cours du pétrole ? A qui les cours bas profitent-ils ?

Bien entendu, et merci de le préciser, votre remarque venant utilement en complément de la mienne. Je me borne a signaler les éventuelles ouvertures de jeux et je suis impressionné par la vitesse avec laquelle ces ouvertures défilent. Concernant la Turquie, j'en attrape le vertige. Quand on ouvre une voie, une ou plusieurs autres se ferment, c'est bien sûr le sens de votre remarque. Merci pour ce post très utile. Veuillez bien me libérer d'un doute : J'ai longtemps confondu Turkestan et Turkmenistan. Le Turkmenistan est riverain de la Mer Caspienne au Nord de L'Iran. Le Turkestan, c'est l'appellation turque du Xinjiang où vivent les Ouighours.

Cette annonce se produit en même temps que l'annonce de contrats sur des "chasseurs" de la précédente génération des avions de combat made in USA au Koweit, au Qatar et peut être aux UAE. La conséquence sera que les chaines de montage de ces avions seront prolongés le temps que le gouvernement des USA parvienne a communiquer sur la suite a donner au programme F35 concernant ses propres armées...............

J'ai regardé avec beaucoup d'attention le documentaire "Erdogan, l'ivresse du pouvoir" sur Arte. Il n'y a jamais été fait mention de l'Empire Mongole. Le Xinjiang (Chinois) et les Républiques d'Asie Centrale, sauf le Tadjikistan ( anciennes républiques d'URSS ) sont turcophones. Il me semble que le très habile Monsieur Poutine tend la perche au très retors Monsieur Erdogan pour que la Turquie rejoigne l'Organisation du Traité de Shanghai. Si monsieur Poutine réussit cette prouesse, cela lui donnera les moyens d'équilibrer, au profit conjoint de la Russie et de la Turquie, le poids écrasant de la Chine. Il me semble bien que l'Ukraine n'a pas ( encore ?!!! ) rejoint l'Organisation du Traité de Shanghai.

Il y a ce qu'il faut dire pour être élu, puis ensuite il y a les réalités des mécanismes de pouvoir dans une démocratie. Concernant le Venezuela ( seul état a avoir reconnu l'annexion de la Crimée, avec la Syrie ), il ne vous a peut être pas échappé que les Etats Unis ont rétabli les relations diplomatiques ( et donc commerciales ) avec Cuba. ( au lendemain de la signature du traité "sur le nucléaire" avec l'Iran le 14/07/2015 ). La "déprogrammation" ( parce que c'est long ) de l'embargo sur Cuba coïncide avec celle de l'embargo sur l'Iran. Entre Cuba et le Venezuela, la "consanguinité" est en voie rapide d'extinction. L'effondrement de l'économie du Venezuela entrainera l'effondrement du "régime". La zone d'influence de la Fédération de Russie est celle héritée de l'effondrement de l'URSS. Cette zone d'influence semble plutôt en voie de contraction. Les affinités de style entre chefs d'état ne pèsent vraiment pas lourd au regard des intérêts des états.

Le vent, c'est une masse d'air qui se déplace. Tant que l'avion est dans cette masse d'air, ça peut aller. La proximité du sol engendre des effets turbulents de formes diverses. Mais il peut y avoir des configurations dangereuses entrainant des effet de cisaillement de vent précipitant l'avion vers le sol. C'est le cas le plus dangereux.

Tant que l'avion n'a pas de contact avec le sol, non. Avion au sol, c'est une autre histoire : si le vent est très très fort, avant d'en venir au retournement, beaucoup d'objets peuvent êtres emportés tout autour de l'avion et même venir heurter l'avion. Vent de quelle région ? là ou se produisent des cyclones ?

elle s'est effondré !

Monsieur Erdogan joue sa partie, mais la partie s'accélère car d'autres jouent la leur.

C'est un grand sujet !

S'il n'entre pas par la cheminée, il pourrait très bien en ressortir.

Et pas de "grosse frayeur."

Comment vont évoluer les règles du jeux ? J'imagine le Grand Charles, Tonton, et St. Marcel contemplant ce monde d'en haut..... "m'béciles"

Merci !

Les matériels militaires contribuent a défendre des intérêts. Les armées, qu'elles soient de l'Air, de Terre ou de Mer, interviennent dans le cadre d'un ensembles de considérations stratégiques. Je suis sûr que dans un proche avenir, l'Iran diversifiera ses sources d'armement.

Les "cibles", hommes ou femmes sont rarement des personnes "du service". Des scientifiques, des diplomates, et même souvent de simples exécutants placés en des points essentiels d'une logistique ou d'administration pour "les cibles". Le rôle des services est de protéger les éventuelles "cibles". Le style "radasse" peut convenir dans certains cas, mais il s'agit généralement de profils soigneusement adaptés aux gouts, penchants voire même aux failles identifiées de la cible. Il n'y a pas de clichés, la simple réalité que les êtres humains sont fragiles.

C'est une longue histoire !!!

Je m'attendais à cette réaction ! Vous citez une croissance de livraison de matériels militaire. C'est tout ce que la Fédération de Russie a à vendre à L'Iran. - du Gaz ? l'Iran en a, - du pétrole ? l'Iran en a, - du caviar ? l'Iran en a .... Cette croissance de livraisons s'inscrit dans le desserrage progressif de l'embargo mondial suite à la signature par l'Iran de son renoncement au développement de l'arme nucléaire. Pour le renouvellement de son parc d'avions de ligne, l'Iran, comme la Fédération de Russie et la Chine, s'adresse à Airbus, Boeing, ATR... Pour ses trains, ses usines automobiles, ses raffineries de pétrole, ect.... l'Iran ne s'adresse pas à la Fédération de Russie. Proportionnellement au reste du monde, les échanges Russie-Iran ont diminués. J'approuve globalement votre post, mais QUI joue l'Arabie Saoudite et le Quatar CONTRE l'Iran ?

Actuellement, ce serait "ils bossent de moins en moins ensemble".

S'il vous plais, veuillez bien remonter en amont, 10 ou 11 post, et dite moi si je n'ai pas écris trop d'âneries selon vôtre "expertise".

"En gros" : Fédération de Russie, 24 Etats 60 Oblast. Les présidents d'Etat et les "gouverneurs" d'Oblast sont membres de droit de la chambre haute, le sénat. En principe, les études, les soins, les papiers d'identité, le service national, les retraites sont gérés a partir des Etats ou Oblast. Si tu es dans l'Oblast de Moscou ( il y en a deux concentriques ) en étant issu d'un autre état, tu dois payer tes études et tes soins. Pour refaire ton passeport, il faut te rendre dans ton état ou ton oblast d'origine, c'est a dire payer ton billet d'avion ou de train pour deux aller-retour parce que le délai pour l'obtention du passeport est de l'ordre de quatre à six mois. Si tu veux ton passeport tout de suite, c'est quatre mille euros (en moyenne). Pour une spécialité universitaire c'est de l'ordre de six mille dollars pour l'année. En plus de l'hébergement ( hors de prix ) et de l'alimentation. En cas d'intervention chirurgicale urgente, ( c'est a dire sans avoir le temps de rejoindre ton lieu d'origine) il faut tout payer. Pour beaucoup cela se traduit par la vente d'un bien immobilier difficilement acquis par la famille. Ce tout petit tableau très succinct pour dire que nous avons d'ici une vue très incomplète, pour ne pas dire totalement fausse des réalités. Je répète et j'insiste, la cohésion de la Fédération de Russie est très fragile.

Oui, mais curieusement, l'instructeur ne reprend pas la main et se limite a "coacher" le "pilote" verbalement. Il doit s'agir d'un "cockpit particulier", peut être un officier supérieur qui vient "revoler" accompagné d'un instructeur qui n'ose pas franchement reprendre l'ascendant. ( le pilote est-il a jeun de vodka ? ) L'avion n'est jamais en situation stabilisée sur son axe et son plan d'approche, ni en assiette (pitch), ni en inclinaison, ni en vitesse. Pas de préaffichage assiette-puissance visible. La remise de gaz aurait du être initiée dès le début de la vidéo, l'atterrissage manqué étant identifiable dès le début.

Bien sûr ! Je me limite a décrire un mécanisme issu de l'effondrement de l'URSS. L'identification de ce "mécanisme" est une notion importante pour comprendre les frictions "frontalières" actuelles.