capmat

- "Assis toi au bord du fleuve et tu verras............"

Je n'ai pas de sympathie particulière pour le programme F35. Mais sur cette histoire de retard, il n'y a rien a commenter si on n'est pas dans la boucle. Les pilotes en fonction étaient en charge de la livraison des avions au client. Rien d'anormal à ce qu'ils appliquent des principes de prudence et de respect des règles dans leur interprétation la plus stricte, leur responsabilité étant la bonne fin de leur mission, c'est a dire livrer le produit au client en toute sécurité et sans aléas aventureux. C'était une mission commerciale, pas une mission de guerre. Point.

Depuis le début, côté armement, ils n'ont jamais manqué de rien.

Prions, mes frères !

Nous sommes bien d'accord !

Oui, pardon d'avoir désigné "un fautif" quand il s'agit d'une erreur collective. Au moment ou je rédigeais, c'est un visage et un discours qui m'étaient présent à l'esprit. J'ai aussi bien présent en mémoire madame Marie-Georges Buffet parlant de porte avion, bien qu'elle ne soit pas la seule a avoir estimé que c'était non seulement un équipement inutile mais surtout mal intentionné. Dans ce genre d'histoire nous portons tous la faute d'avoir l'éternelle envie de croire au père noël. .

Pourriez vous concevoir un simulateur pouvant se substituer à la mer pour construire un marin ?

Je pense que vous n'avez pas intégré "le sens politique". Du budget, il y en a : le budget national. Après l'effondrement du mur de Berlin, vous vous souvenez de Monsieur Lionel Jospin évoquant les "dividendes de la paix". A partir de là, le pourcentage de budget national consacré à la défense a été en décroissance permanente. Quand le CEMM s'adresse à une commission parlementaire ou sénatoriale pour évoquer le pavillon français comme "premier armement", il se livre a un travail de fond tendant a inverser le sens d'évolution du pourcentage de budget national pour la défense. Pour cette évolution "positive" tout les sujets sont bons. Face à une assemblée, vous affrontez des tendances diverses dont beaucoup vous sont hostiles avec des "idées reçues" comme étant des vérités incontestables. Si nous parvenions a éliminer les gaspillages ( presque toujours idéologiques ) à l'intérieure du budget national, alors des marges importantes se dégageraient pour l'essentiel. Tout cela est entièrement dans la sphère politique. Après, entre techniciens, le langage peut entrer dans la sphère d'un monde réel. Mais les arguments "politiques" et les arguments "techniques" ne sont pas structurés selon la même trame d'objectifs, ces arguments ne sont donc pas solubles dans une même logique.

Le CEMM s'adressait à des "politiques" donc en langage "politique". "La politique, c'est ce qui permet de rendre possible ce qui est nécéssaire". Richelieu.

Ne pas oublier qu'un "marin" c'est long a construire. Le volant "supplémentaire" de marin sur une FA peut aussi être considéré comme période de maturation avant d'être embarqué "prêt a servir" sur une FREM ou FTI en équipage optimisé. Certe, en équipage "optimisé" les qualifications techniques seront également optimisées en niveau et polyvalence, cependant les "optimisés" devront avant tout êtres des marins dans leur tête et dans leurs réflex.

Vous connaissez ma conviction, a force de surenchères sur surenchères, le F35 est en train de causer plus de dégâts chez ses initiateurs et ses "clients partenaires" qu'il n'en causera jamais chez l'ennemi qu'il est supposé combattre. Le "déploiement massif tel que prévu" sera massif par ses conséquences. Trop d'oeufs ont été misés sur le même panier. Les guerres qui viennent seront précisément celles que nous n'aurons pas prévu.

Ce n'est pas une question de capacité, c'est une question de prix de revient unitaire. D'autre part, il y a une standardisation du dispositif avion pour le catapultage : le Rafale peut opérer à partir de porte avions américains, ce qui est bien commode pour le maintien des qualifications équipage lors des IPER de notre unique porte avion. A l'inverse, des avions US peuvent opérer à partir du CDG : Hawkeye, Greyhound, F 18... Ce qu'il faudrait savoir c'est si les USA sont prêts a nous céder des catapultes EMALS pour "nos" prochains porte avions, et si ils joueraient le jeux au cas ou nous voudrions exporter des porte avions "made in France" ?

J'ai connu, dans un autre domaine, ce genre de situation. Il faut faire des miracles à la pelle avec une dead line de six mois. Ca décoiffe !!!! Dans la vie normale, pour un qui travaille il y en a sept pour lui mettre des battons dans les roues. Dans "le défi" il n'y a plus de lois, plus de règles, tout se subordonne au résultat visé qui est imposé d'en haut. ( must be ! must do ! sous peine de vie ou de mort ) J'ai adoré !!! Les coupeurs de cheveux en quatre ( réflexes conditionnés ) ont vraiment intérêt a disparaitre de la surface de la terre. Le chemin de la réussite ( du défi ) est pavé de risques qu'il faut oser prendre, pas d'excuses.

J'ai déjà évoqué cette aimable plaisanterie. J'adorerais voir la tête de Monsieur Trappier si on lui dit : - "sorts nous 30 Rafale par mois pour après demain".

dans : http://www.arte.tv/guide/fr/070096-000-A/erdogan-l-ivresse-du-pouvoir il est clairement démontré que la candidature à l'adhésion dans la communauté Européenne par la Turquie a été une astuce pour "ficeler" l'armée Turque. Et ça a marché. Alors la candidature a déjà rempli son rôle.

Il a du oublier Mitterand !

Le seul truc que je connaisse pour protéger un secret, c'est de l'ignorer.

Moi pas connaître Brest vu de l'eau. Mieux connaitre Mers El Kébir vu de partout, et même Béchar...

Au regard du sillage, il parait évident que la Confiance s'est positionné pour être cadrée à proximité du phare en arrière plan. Une sorte de mémoire du "top départ".

"Il n'y a pas de fumée sans feu" et il faut bien admettre que ça fume pas mal autour du F35. Le F35 ne peut être arrêté, ne serait-ce que par rapport aux engagements pris avec les clients étrangers. Le nombre de F35 livrés aux armées des USA sera probablement bien réduit. D'autres commandes US pour les F18 Super Hornet, des F16 et F15 suivront probablement. Pour les Amphiby Assaut Ship et autres porte aéronefs Européens, le F35B reste incontournable avec moins d'avions a budget constant.

Il me semble que la poursuite de l'intégration et l'alignement aux normes Européennes de l'ensemble des Balkans est un préalable a tout dégel ou reprise de négociations avec la Turquie. Pardon d'insister : "les Balkans" sont intercalées entre la Grèce et l'Europe. Pas de redressement possible de la Grèce avec des Balkans "en désordre". Ensuite, si la Turquie persiste a vouloir intégrer l'Europe, il faut qu'il soit bien établi que c'est la Turquie qui intègre l'Europe et non l'Europe qui intègre l'Empire Ottoman.

En matière d'économie, je me demande pourquoi les B2M ne croisent pas à 35 Noeuds en étant dotés de plateforme et de hangar d'hélicoptères avec un 76mm à l'avant et un Narwal pour chaque bord au regard de nôtre taux d'imposition.

Super ! En s'y mettant à plusieurs, on va finir par mieux ciseler le sujet. Merci rendbo !

Qui a enclenché les "sanctions économiques" suite à la prise de la Crimée ?