Benoitleg

Vente à la découpe : L'Arabie saoudite rachète-t-elle l'Egypte ? Mardi 14 mai 2024 Le Caire a besoin d'argent frais et pour parvenir à l'obtenir, vend ses bijoux de famille au plus offrant, en l'occurence les monarchies du Golfe. Dernière session : une station balnéaire près de Charm El-Cheikh. https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/les-histoires-du-monde/histoires-du-monde-du-mardi-14-mai-2024-2495518

Dassault a ouvert la configuration du Rafale pour le jour où les chars se mettront à voler ? On me dit dans l'oreiller que c'est possible :

Réutiliser la cale entre le Quai Caligny et le parking Napoléon ? La largeur est de 12 m et il est possible de repousser la porte d'écluse jusqu'à 90 m de long.

On peut aussi déployer en parallèle des Teplator pour fournir du chauffage et économiser du combustible. https://www.dhcnews.com/combustible-use-comme-source-chauffage-urbain/

Si je lis bien le graphique, une vitesse de 24 nds est atteinte avec moitié moins de puissance (12 Mw) que les 28 nds max de la GWD 3100. Dans l'hypothèse ou la vitesse maximale demandée serait de 24 nds, le moindre besoin de vitesse, et d'espace moteur ne pourrait-il pas être converti en volume de soutes pour du combustible ?

Scandale au parlement Ingérence étrangère : Jagmeet Singh accuse des parlementaires de « traîtrise » | Enquête publique sur l'ingérence étrangère | Radio-Canada 13/06/2024 "Contrairement à la cheffe du Parti vert, le leader néo-démocrate se dit « plus alarmé » après avoir lu un rapport secret qui accuse des parlementaires d’avoir sciemment aidé des acteurs étrangers." ...... "Je suis plus alarmé aujourd'hui après avoir lu le rapport. Ce qui est clair pour moi, c’est que Justin Trudeau était au courant et n’a pas agi, et Pierre Poilievre ne veut même pas être informé des allégations graves touchant son parti. Pour moi, cela le disqualifie en tant que leader. Une citation deJagmeet Singh, chef du NPD" https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2080609/ingerence-etrangere-jagmeet-singh-accuse-deputes-traitrise

Effectivement, beaucoup de pays ont continué à innover hors d'Europe. Mais ils n'ont pas réussi à accumuler et mettre en synergie de la même manière. Ceci dit, les pays non-européens ont rattrapé de manière foudroyante ces avancées au XXe s.

Ça, c'est le point de vue d'un gars assis confortablement au XXIe s. sur les acquis cumulatifs de toutes ces évolutions. La culture matérielle et les moyens d'actions d'une personne du courant du XVIIe s. comparés à ceux d'un individu du Xe s., c'est à peu près le jour et la nuit. La plupart des pays restent vers 1500-1700 au niveau de développement des 11-12e s. occidentaux, quand les européens ont pris 500 ans d'avance technique. Le niveau européen de 1500-1700 peut apparaître misérable à nos yeux, mais il est sans commune mesure avec celui des tous les pays que l'Europe va submerger à l’Époque moderne.

Ce phénomène a commencé bien avant le "machinisme" de la fin du 18e s., qui n'est finalement que la pointe avancée de ce mouvement. Au cours de l'époque moderne, l'Europe présente un avantage net sur le reste du monde dans un domaine particulier, l'équipement en "machines", qui démultiplient la productivité dans un rapport parfois décuple en regard d'une activité de production "manuelle". Ces "machines" peuvent apparaître aujourd'hui grossières, mais offrent déjà une avance technique par rapport au reste du monde et leur déploiement/massification débute au cours du Moyen-Age. Ces équipements se diffusent évidemment vers les autres continents, et parfois il s'agit de technologies issues d'Asie ou d'ailleurs, mais qui n'ont pas connu les variations d'usage ou l'ampleur de déploiement qu'elles vivent en Europe. Cette diffusion ne fait que s'amplifier en Europe sans jamais que les autres continents ne rattrapent ce retard jusqu'au début du XXe s. A titre d'exemple, certains historiens du Moyen Age parlent de première révolution industrielle dans le domaine textile, où la productivité est globalement multipliée de 10 à 30 entre les XIe et XIIIe s. Les types de "machines", sans caractère limitatif. Production Fil : Fuseau => Rouet (x5 à 10) Tissage : Métier à tisser horizontal à barre => Métier à tisser vertical (issu de métiers asiatiques utilisés uniquement pour le travail de la soie - productivité x 30) Alimentaire : Moulin rotatif à bras/animaux => Moulin hydraulique (présence échantillonnage sous l'Empire romain - diffusion large au Haut-Moyen age) Mines/travaux publiques : extraction manuelle => minage à l'explosif Sidérurgie : Forge manuelle => Forge "catalane"/hydraulique - four à "masse" - soufflante et autres automatismes Fabrication tous matériaux : Frappe manuelle => Martinet (marteau hydraulique - vers 1150 / France ?) et arbre à came Une carte présente dans l'Enclopedia Universalis illustre bien ce phénomène aux 17e-18e s., où est cartographié le taux individuel d'équipement en "machine" pour chaque continent, par opposition à l'activité manuelle "simple", et qui permet d'obtenir une productivité supérieure. A ce moment le taux d'équipement par individu en Europe est en moyenne de 5 machines, pour 2.5/3 fois en Inde/Chine/Asie et d'un peu plus de 1 en Afrique ou en Amérique, avant même le développement industriel de la fin du 18e s. A cela s'ajoutent des techniques d'organisation/diffusion/projection spatiale qui démultiplient encore plus ces avantages matériels. Outils d'organisation (des moyens, des finances, du temps, des déplacements, des ensembles humains, etc..) Production du papier Diffusion : Copiste => Imprimerie Finances : Comptes simples => Comptabilité par partie double (Luca Pacioli - Venise 1494) - Statistiques (utilisation pratique pour les assurances- recensement) -... Activités de comptes générales : Calcul manuel = > machine à calculer mécanique (Blaise Pascal)/régle à calculer (1622) Maitrise du temps : Sabliers -> Horloges (XVI-XVIIIe s.) Compréhension de l'espace : mémoire humaine/ récits textuels => Tabula Rogeriana - Sicile - XIIe . avec table alphabétique- thésaurus, etc/ Carte de Peutinger (attribuée aux romains mais plus surement réalisée dans un monastère allemand au XIIIe s. sur la base d'indicateurs routiers romains et de récits géographique antiques, additionnés d’œuvres plus récentes) / Portulans /Cartographie moderne etc.. Ce phénomène crée des moyens matériels/financiers supérieurs, libère des personnes pour d'autres tâches/usages (Armées/Personnels de soins/Moyens de recherches..) qui avantagent encore plus les pays européens et expliquent leur expansion mondiale avant même le 19e s.

Effectivement, le Leclerc peut finir comme l'AMX-30, avec un nouveau moteur acheté sur étagère. Mais de mémoire, le problème se situe plutôt au niveau de le turbine TM 207 que du V8, les rechanges n'existant plus chez Turbomeca/Safran.

Pour citer un article des Echos à la reprise de Baudoin en 2009 "Le groupe asiatique compte enfin installer à Cassis son centre international de recherche dans la filière des moteurs rapides. Il s'appuiera sur le partenariat initié en 2007 avec l'Ecole centrale de Marseille où Moteurs Baudouin a déjà délocalisé une partie de sa recherche." https://www.lesechos.fr/2009/01/moteurs-baudouin-passe-a-bon-prix-aux-mains-des-chinois-447304 On peut noter que Wenchai a appliqué strictement ce qui avait été annoncé en 2009, et donc respecté sa parole à la lettre. Petit bémol, le repreneur avait promis aucune délocalisation pendant 15 ans, donc jusqu'en 2024. On verra donc cette année ce qu'il se passe. Par ailleurs, les moteurs des AMX10 RC sont des Baudoin 6F11 SRX depuis 1985. L'avantage de l'existence d'un fabriquant de diesel (ici Baudoin) sur le sol national est de donner plus de bras de négociation au gouvernement français dans un accord de coopération pour la construction d'un nouveau MBT. Les négociateurs peuvent toujours arguer qu'ils disposent d'autonomie dans ce domaine (même si ca reste assez théorique) et ne pas à avoir à se plier sans conditions au point de vue du partenaire s'estimant en position de force sur ce segment.

Le Volvo D16 d'origine (16,1 l / 850 ch max./ moteur marine) Dimensions d'après la fiche commerciale : https://dbmoteurs.fr/sites/default/files/1-Fiche Commerciale D16- DB MOTEURS.pdf L. : 1818 mm l. : 1133 mm h. : 1590 mm Ca ne rentre pas plus dans les dimensions du V8X que le Baudoin 8F21, ce qui ne semble pas plus gêner que ça Arquus.

Il y a un petit côté "économie soviétique"....

Le bleu Baudoin est seyant.

Multiplié par 4,7 entre 1979 et 2022, progression supérieure au Vanuatu (x3) et 11 fois supérieur en volume.

Le développement du Vanuatu reste très inférieur aux DOM-TOM adjacents, ce qui doit alimenter le contraste marqué avec ces derniers, d'un multiple allant de 6 à 11. Je lis les statistiques affichées par Google pour la Nouvelle-Calédonie : Le PIB par habitant était de 7561 $/hab en 1979. Il baisse à 6208 $/hab en 1982, récupère à 5534 $/hab en 1985, et il a été multiplié par 4,7 entre 1979 et 2022, à 35 745 $/hab. Je lis les statistiques affichées par Google pour la Polynésie française : Le PIB par habitant était de 7662 $/hab en 1979. Il baisse à 7088 $/hab en 1982, récupère à 7237 $/hab en 1984, et il a été multiplié par 2,4 entre 1979 et 2022, à 18 984 $/hab.

Pour Baudoin, le moteur n'est plus un prototype, il vient d'être ajouté au catalogue de vente : https://baudouin.com/engine_product/8f21/ Pour comparer, le tableau de données du V8X hyperbar et des éléments équivalents renseignés pour le Baudoin 8F21 (P5) : - Moteur V8X suralimenté hyperbar de 1500ch Type : Diesel 4 temps, refroidie par eau, injection directe. Alésage x course : 142 x 130 mm Configuration : 8 cylindres en V, 2 soupapes par cylindre. Cylindrée : 16,5 litres Rapport de compression : 7,8 Puissance : 1500 ch à 2500 tr/min Couple maxi : 4850 N.m. à 1600 t/min Pression moyenne effective au régime nominal: 32,1 bar. Pression de suralimentation : 7,5 bar. Vitesse moyenne de piston au régime nominal : 10,8 m/s Consommation à pleine puissance : 230 g/kwh. Carburants : gazole, kérosène Dimensions : 1375 x 1462 x 930 mm. Masse du moteur nu : 2100 kg. Rapport poids/puissance : 1,4 kg/ch. http://www.leclerc.fr/moteur-v8x.php - Baudoin 8F21 (P5) Type : Diesel 4 temps, refroidie par eau, Common Rail technology / high-end injection system (2200 bar) Alésage x course : 127 x 165 mm Configuration : 8 cylindres en V, double turbo Cylindrée : 16,7 litres Rapport de compression : / Puissance : 1360 ch à 2300 tr/min (Standard ISO 3046/1 - 1995 (F)) Couple maxi : / Pression moyenne effective au régime nominal: /. Pression de suralimentation : /. Vitesse moyenne de piston au régime nominal : / Consommation à pleine puissance : 223 g/kwh. Carburants : gazole Dimensions : 1314 x 1626 x 1198 mm. Masse du moteur nu : 1900 kg. Rapport poids/puissance : 1,39 kg/ch. Downloads/10707_8F21_Spec-Sheet_04-24_revB-1-1.pdf NB : Série des moteurs diesel marine rapides Baudoin "XF21", 6 cylindres en ligne (6F21) et 8 cylindres en V (8F21) Le projet initial annoncé porte sur une série couvrant 6 à 12 cylindres, il reste un 10 (1700 ch ?) et un 12 cylindres (2040 ch ?) à commercialiser. Le modèle technique a commencé avec un 6 cylindres en ligne destiné à un groupe électrogène, le 6M21, suivi du 8M21, les deux moteurs tournant à une vitesse moindre que les versions diesels marins. L'ensemble de ces groupes diesels reposent sur un cylindre de 127 x 165 mm et un "Common Rail technology". La filière Diesel marine/ Groupe électrogène semble se baser sur une communauté de pièces détachées, probablement pour allonger les séries de production et baisser les coûts de fabrication. Il a été publié que le moteur Baudoin 6F21 était construit à Cassis et que le développement technique de cette famille de moteurs était réalisé par Baudoin. Parallèlement, Baudoin construit toujours la famille des moteurs diesels lents XM26, modernisée avec le Common Rail (12M26.3) et qui est vendu avec un grand succès depuis sa mise à jour. Baudoin assemble/"marinise" des modèles Wenchai sur les gammes de puissance que la firme ne couvre pas (stratégie employée par Baudoin depuis la fin des années 1960 avec les moteurs Doorman, Ruston, John Deere ...). Depuis la reprise par Wenchai en 2009, Baudoin permet à ce dernier de pénétrer les marchés qui lui étaient peu accessibles (Europe, USA, ...) de par son statut de firme chinoise. La firme française a pu profiter des moyens financiers et techniques de Wenchai pour adopter de nouveaux standards technologiques ( Common Rail - architecture informatique, etc..) et d'une rationalisation de l'organisation interne salutaire. Une usine jumelle de Cassis a été construite en Chine pour alimenter la Chine en moteurs marins Baudoin(Wenchai), Wenchai ayant sur ce marché l'image d'un producteur de moteurs de péniches. En terme de production, de moyens de développement et de santé financière, l'alliance Wenchai-Baudoin semble avoir été très profitable, en opposition avec les années 1990/2000. Espérons que ça continue...

Au vu des derniers développements politiques, il n'est plus tout à fait certain que les Mirage 2000 arrivent en Ukraine….

Ça va nécessiter de produire des radars et de refaire l’électronique et les pieuvres électriques (de mémoire). Le processus est long et dispendieux. Par contre, adapter le MICA-IR sur le modèle des 2000D est peut-être plus rapide et économique tout en donnant des capacités pas négligeables.

Les M2000 ont fait l'objet pour leur MCO du même type de contrat que le Rafale avec RAVEL, qui semble t-il a fortement augmenté la disponibilité des avions. Même effet pour le M2000, avec à la clé des avions à céder ? "Saint-Cloud, le 17 janvier 2022 – La Direction de la Maintenance Aéronautique (DMAé) du ministère des Armées vient de notifier à Dassault Aviation le contrat de nouvelle génération pour le soutien des Mirage 2000 de l’Armée de l’Air et de l’Espace (AAE). Conclu pour une durée de quatorze ans, le contrat BALZAC regroupe l’ensemble des activités de Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) des Mirage 2000 français jusqu’à leur retrait de service. Le MCO des moteurs et les prestations réalisées par le SIAé (Service Industriel de l’Aéronautique) font l’objet de contrats séparés." https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/un-nouveau-contrat-de-soutien-pour-les-mirage-2000-france/ 24 sur 37 Mirage 2000-5F sont en service. Les 13 6 exemplaires retirés ont été cannibalisés ou sont disponibles et potentiellement aptes à voir la durée de vie de leur cellule passer à 9000 heures ? https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/16787/dassault-mirage-2000-5f NB : 7 M 2000-5F ont percuté irrémédiablement le sol, ce qui laissent 30 cellules susceptibles d'être employées : 2000-5F 2-EJ n°43 2000-5F 2-FA n°53 2000-5F 2-ER n°68 2000-5F 116-AD n°70 2000-5F 2-EE n°72 2000-5F 2-ES n°73 https://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Mirage_2000 2000-5F 118-EF n°76 Au passage, les 12 derniers Mirage 2000C ont été retirés du service le 23 juin 2022 et pourraient servir de candidats au même genre de bricolage que les 12 Su-24 (SCALP) ou les Su-27/MIG-29 (AASM) ?

Rwanda Classified : comment le régime rwandais traque ses opposants à l'étranger Mercredi 29 mai 2024 Nouvelle enquête coordonnée par Forbidden Stories : 17 rédactions du monde entier, dont la cellule investigation de Radio France, dévoilent la face sombre du régime rwandais. Des opposants au régime de Paul Kagamé sont menacés au Rwanda, mais aussi à l'étranger et particulièrement en Belgique, selon l'enquête Rwanda Classified, coordonnée par Forbidden Stories, avec la cellule investigation de Radio France. Une enquête débutée après la mort mystérieuse, en janvier 2023, du journaliste John Williams Ntwali. Poursuivant son travail, 50 journalistes de 17 médias dans 11 pays révèlent un système de répression transnational déployé par le régime de Paul Kagamé, loin du pays modèle souvent dépeint par les médias occidentaux. https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/le-zoom-de-la-redaction/le-zoom-de-la-redaction-du-mercredi-29-mai-2024-8323360 RWANDA Rwanda Classified : en Belgique aussi, les opposants rwandais sont pourchassés Par Frédéric Métézeau, Cellule investigation de Radio France, Forbidden Stories Afrique, Amérique du Nord, Europe… Même en exil, les opposants au régime de Paul Kagamé sont menacés. Ils peuvent être victimes de véritables escadrons en lien avec certaines ambassades. Le bâtiment a tout d’un pavillon de banlieue huppée. L’environnement est calme et verdoyant. Il s’agit pourtant d’un bâtiment officiel : l’ambassade du Rwanda en Belgique, à Woluwe-Saint-Pierre, l’une des communes les plus chics de Bruxelles. Cette représentation diplomatique rwandaise serait le maillon essentiel d’un dispositif de surveillance des opposants à l’étranger. C'est ce que révèle l’enquête Rwanda Classified, coordonnée par Forbidden Stories associée à 17 médias du monde entier, dont la cellule investigation de Radio France. Avec Le Soir, la RTBF et Knack, nous avons poursuivi les travaux du journaliste John Williams Ntwali, mort dans des conditions suspectes en janvier 2023 à Kigali. https://www.radiofrance.fr/franceinter/rwanda-classified-en-belgique-aussi-les-opposants-rwandais-sont-pourchasses-8621382

Je vais aller planter des patates dans le jardin. Sinon : "Pétrole apocalypse est un essai d'Yves Cochet publié aux éditions Fayard en 2005. Thèse L'auteur indique que le pic des découvertes de pétrole fut atteint dans les années 1960, et prévoit « la fin du pétrole bon marché » dans le monde avec l'avènement du pic de Hubbert pour l'année 2010 environ. Il avait déjà exposé cette théorie l'année précédente. ..... En 2019, Yves Cochet reconnait qu'il s'est trompé dans ce livre en annonçant la fin du pétrole bon marché quinze ans trop tôt." https://fr.wikipedia.org/wiki/Pétrole_apocalypse

Rwanda Classified : Comment le Rwanda est devenu "intouchable" Par Frédéric Métézeau, Cellule investigation de Radio France, Forbidden Stories Publié le mercredi 29 mai 2024 Une note confidentielle de l’ONU que nous révélons parle d’une "invasion" pour qualifier l’envoi de soldats rwandais au Congo. La communauté internationale préserve cependant le régime qui fournit des soldats pour des opérations de maintien de la paix. https://www.radiofrance.fr/franceinter/rwanda-classified-comment-le-rwanda-est-devenu-intouchable-4760643

Handbook, 26 min, Pavel Mozhar https://www.arte.tv/fr/videos/112213-000-A/handbook/ Disponible jusqu'au 04/06/2025 Émission du 02/06/2024 Cinéma Après les élections présidentielles d'août 2020 en Biélorussie, des émeutes éclatent à travers le pays. La police réprime durement les manifestants et presque 7 000 personnes sont arrêtées et torturées. S'appuyant sur des centaines de récits, Pavel Mozhar met en scène ce système de répression dans sa chambre, à Berlin. En août 2020, l'élection présidentielle en Biélorussie maintiennent au pouvoir le président sortant, Alexandre Loukachenko, avec plus de 80 % des voix. Ce résultat, qui lui offre un sixième mandat de suite, suscite les soupçons de la population, qui y voit une fraude électorale massive, et déclenche d’importantes manifestations. Plus de 7 000 personnes sont arrêtées, souvent brutalement, et torturées. Des centaines d'entre elles raconteront par la suite les coups et mauvais traitements qu'elles ont subis. À partir de ces témoignages, le cinéaste Pavel Mozhar décide de faire œuvre de mémoire et de dénonciation. Montrant les matons cagoulés et les détenus à leur merci, il reconstitue les séances de torture en les mettant en scène dans un style froid et méthodique, presque clinique. Évitant toute frontalité, le réalisateur biélorusse suggère la violence de manière symbolique, et jette une froide lumière sur le savoir et le vice des bourreaux. Ce précis de torture rend d’autant plus glaçante cette “science du mal” au service de l’arbitraire d’un État que son objectivation cinématographique est radicalement sobre. Frappant.

Evoli ?