Full Metal Jacket

Même news, en français. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/07/28/israel-prefere-de-nouveaux-f-15-aux-f-35-866031.html bonne soirée.

Ils ont rachetés les plans du MAKO ? Turkey’s locally built and developed Hurjet advanced jet trainer and light attack aircraft is scheduled to make its first flight in 2022 and expected to be available for delivery to customers by 2025, said in Turkish Aerospace Industries (TAI). According to the Daily Sabah newspaper, within the scope of the Hürjet project initiated by the Turkish Aerospace Industries (TAI), a protocol has been signed between the company, the Defense Industry Directorate and the Air Forces Command. A protocol was signed between the Defense Industry Directorate, Air Forces Command and Turkish Aerospace Industries on July 2 on the Hürjet Project, which is planned to satisfy the need for jet training aircraft to be used by the Turkish Air Forces for pilot training for the National Combat Aircraft. Under the protocol, Defense Industry Directorate and Air Forces Command will give strong support to the project. As part of the project, Hürjet will be produced in two configurations. One of them will purely focus on training aircraft, while the second will be an armed variant of the same aircraft. In the armed variant, launch control radar, external load and fire control systems and various task systems will be added to the aircraft. In the project design phase, previous projects on training aircraft, education system and aircraft development will be benefited on the maximum level. The market size of jet training aircraft has reached an annual average of $1.6 billion in 20 years. In order to get a maximum share from the market, an ambitious schedule has been planned under the Hürjet Project. It is aimed that the first flight of Hürjet will be carried out in 2022 and the first delivery will be made in 2025. Priority will be given to the use of domestically and nationally developed systems and subsystems and the communication of the systems with the National Combat Aircraft in Hürjet in order to ensure the independence of operations at the maximum level, as well as to achieve targets about the global markets. https://defence-blog.com/aviation/new-turkish-light-attack-aircraft-make-maiden-flight-2022.html Bonne journée.

Comme tu pourfends si bien les "fake news" et autres ragots, tu vas te faire un plaisir de me citer des exemples de ce que tu me reproches (agressivité). Fais le vite, sinon tu vas perdre la face. Des états d’âme? aucun. La sortie? pourquoi donc? Bonne fin de journée monsieur le grognon.

Bon... Je vais mettre le point sur le "i" : Je pense que notre ami DEFA est régulièrement agressif et, sur ce coup ci, s'en est pris a un membre respecté et respectable de ce site, et ce inutilement. C'est clair maintenant? Tu (ou d'autres) a le droit de penser le contraire, bien entendu. Bonne journée.

La France est nettement moins pressée que l'Allemagne. Le Rafale a encore de bien beaux jours devant lui. Le Tornado plus trop. Et l'EF air sol... ca fera comme le fut le Tornado ADV en air air : un mauvais bouche trou. Si trainage des pieds et/ou abandon du projet par les allemands, on a plus de temps, et surtout les technologies, pour se retourner.

rien ne dit que les fake news supputées portait sur l'ASMPA. Et je pense que ce n'était pas le cas. Donc le reste de ton message est, respectueusement, nul et non avenu. Bonne journée.

Tu parles cru de quelqu'un qui m’apparaît très respectable et très bien informé. Bavardage malveillant... et pourquoi pas ragots de bas étages? Fake news... des preuves?

Les britanniques sont partenaires de rang 1 du F35. Les seuls. L’Angleterre post brexit sera un satellite US.... donc ils auront un accès privilégié à ces moyens de comm. Et si via le TEMPEST, il y a possibilité de brouiller les cartes européennes, les USA de Trump vont s'y engouffrer.

Pas bien, non, pas bien. un peu de moelleux ne te ferait pas de mal.

Ca fait plaisir. Enfin un qui se démarque de la sacro sainte brique furtive du nez.

J'ai souvenir d'avoir lu dans un excellent bouquin (en fait 3 tomes) sur le CdG que le maxi projeté en 100% Rafale était de 28 + 5 hélicos (lesquels???) et 2 (ou 3 ? sais plus) E2C

En tout cas l'opposition au projet franco allemand s'organise.... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/07/05/europe-deux-projets-pour-l-avion-de-combat-du-futur-865941.html ou encore

La brouille c'était du temps de Charles Edelstenne. Pour des raisons peu claires.... Le bruit a couru qu'il y aurait eu une mésentente à propos d'une Dame... La Dame a veilli... Edelstenne n'est plus PDG (mais encore là, dans l'ombre et les €€€)... Et le rafale est aujourd'hui un produit crédibilisé par ses ventes export, ce qu'il n'était pas en 2008-2011.

oui et non. Les américains viennent de tester depuis un B1 je crois un anti navire subsonique apparemment très furtif : le LRASM. C'est peut être le dernier de sa génération, c'est à dire subsonique .... On peut aussi penser que le choix est à faire entre un engin discret (forme orientée discrétion un peu au détriment de l'aéro? faible empreinte IR) mais subsonique, et un engin moins discret (la géométrie imposée par les grandes vitesses étant peut être plus limitante pour la furtivité + émission IR + vol moins "sea skimming") et rapide.

ou 40CTA tiré d'un engin embusqué à 800m ?

un 40 CTA peut être aussi ! pas forcément tiré de 2000m...

? première fois que je lis cette histoire de canon. mon souvenir est que le coût de développement, 400 millions, était rédhibitoire.

C'est ce que dit Bonplan, M88 ratio PC/sec = 1,5 et pour le 414 c'est 1,69. Le projet indien est bien plus proche du second que du premier. Celui qui doit retourner est à ses études n'est pas le bon (et tu n'es pas celui la ZX). ahhh... les certitudes...

quelle page? Je l'ai.....

La barge, c'était pour l'exemple. On doit bien trouver un navire, couvert et bie au sec, qui peut transporter smultanément n charges de 15mx15m et de 10 tonnes. Sinon.... Y a qu'a attendre que le CdG sorte de révision. D'un coup il emmènera les 24 au besoin ! (une bonne grue, et hop ) ON ATTEND DE VOIR LA REALISATION DES INCANTATIONS DE PIC A PROPOS DES M88 DE 8.3 Tonnes SUR LES RAFALE QATARIS.... @Picdelamirand-oil

si le pentagone se met à refuser des F35, ou va on ? LOL

12kg contre 18 à 24 selon la version de l'AMRAAM. Le mica en exercice touche régulièrement sa cible, donc sa précision contribue largement à justifier une charge plus faible. 12kg c'est quand même 3 ou 4 fois plus que la charge du Mistral.

oui. On transporte bien des sous marins Kilo sur des barges. Pourquoi pas des avions de chasse.

BON ALORS.... ILS SONT LIVRES QUAND LES PREMIERS ? Ca fait 3 ans que la commande a été passée.

Les 67 km prouvés du MICA contre les 100km supputés de l'AMRAAM (en tir ballistique? ). Bon en même temps faut pas prendre les ricains que pour des c*ns. Un engin classique au sens propulseur a poudre et non stato de 160kg vs un autre engin classique de 112kg.... l'engin le plus lourd est censé allez plus loin. Après quelle est l'influence sur la portée de la voilure généreuse du MICA par rapport à celle étriquée de l'AMRAAM? Le MICA a une charge 50% à 100% plus légère que celle de l'AMRAAM : ca va dans le bon sens. bilan des courses : ???