Vince88370

Suffit de regarder les avions les g700 et le bombardier 7000 pour comprendre que c'est liée au caractéristiques de l'avion... Pour avoir l'autonomie qu'il annonce il y a du kérosène partout où il peut y en avoir sens générer de traîner... La bosse c'est juste un réservoir...

Airbus proposait sa comme solution en plus de la version patmar une cellule multi-mission. Il serai également possible de faire un dérivé ravitailleurs.

Les jets privés ne sont pas connu pour les grandes efficience énergétique bien au contraire... La phase la plus consommatrices c'est le décollage donc on augmente encore la conso pour le couple falcon 10x et soute... Quand on écoute certains faut partir sur 2 m88 sur la soute qui sont pas réputés pour être efficients non plus... A côté de sa on a un liner ou tout est calculé pour consommer le moins possible... On va être sur le nouveau réacteur leap encore moins énergivores... Il y a des chances que le liner consomme beaucoup moins que la solution falcon 10x soute...

Breguet à fait l'atl pas Dassault c'est sa la différence... Modifier le matériel embarqué pour le moderniser est une chose savoir concevoir et intégrer le matériel dans la cellule en est une autre... Rien que sa va très vite resserer les chose entre airbus et Dassault. Airbus aura l'avantage d'avoir une cellule fiable et éprouver... Pour ceux qui pensent que la cellule est chère. Regarder les prix réelles des ventes d'Airbus... Il y a souvent une ristourne de 50 % voir 60 qui donnerai une cellule bien moins chère que celle du 10x.

Certains enterre Airbus un peux trop vite à mon avis... Il reste beaucoup de solution pour intégrer une cellule A300 le joint venture avec Airbus qui est une entreprise européenne et pas juste Allemand. Si le 10x ne correspond pas au demande de la Marine en terme de volume ou de capacités. Elle pourrait très bien imposer à dassault d'utiliser une cellule plus gros qui l'obligerait à utiliser une cellule a300 Ou airbus peut très bien essayer de se placer face à Dassault et faire une proposition à la Marine. Airbus attendais juste d'avoir un client sérieux pour lancer leur plateforme multi-mission à partir d'un A320 Neo. Ils ne laisseront pas si facilement passer une occasion pareil...

Normalement le sous marin est traité avant d'avoir eu le temps de bazarder ces missiles... Mais bon les type 26 n'étant toujours pas la ils font avec se qui ont mais ce n'est pas sa qui arrêtera une torpille lourde...

Le problème c'est que adapté à un coût... Les fremm it ont tout se cas la France avec des options en plus... Sur un appel d'offres le surcoût générer par les modifications ne permettra jamais de s'aligner sur sur la fremm it. Naval group la bien compris pour sa qui ne cherche pas à vendre des fremm ils savent que face à la it c'est perdu d'avance... Le seul cas où sa aurait pu passer c'est un appel d'offres ou y avait beaucoup de modifications à faire par rapport à l'original. L'automatisation des FDI reprend le travail fait sur les fremm avec le retour de la Marine nationale par rapport à l'automatisation. NG sait se qui faut modifier ou améliorer sur les FDI.

Ah c'est sur que toi ce n'est pas les arguments qui t'étouffe. On va faire sa comme sa va aller c'est sur. Je suis plus intelligent que tout le monde. Les américains ont essayés de modernisé les vieux c2 ils ont abandonnés. Les Chinois qui sont entrain de développer leur aéronavale. Ils n'ont pas réussi à faire mieux qu'un avion qui à déjà quasiment 30 ans... Vraiment mauvais ces chinois. Mais si on met Dassault sur le coup, il va changer les loi de la physique et de l'aérodynamique pour faire ce fameux avion magique On est passé d'un A300 qui tourne autours des 80 000 t à un avion qui dépassera pas les 30000 t... Sur un porte avion ce n'est pas le poids le problème mais la place... Certain se plaignait du nombre d'avion sur le pang sa va diminué de moitié avec un avion cargo... Parti comme on est bientôt on aura droit à un falcon 10X avec une cross d'appontage

Ah l'avion qui fait tout... Déjà pour ceux qui veulent mettre 2 Tp400 vont être déçu avec 5.3 m de diamètre c'est déjà réglé pour la navalisation les hangars de l'aeronavale c'est un petit 6 m vraiment petit les Hawkeye passent pile poile à 5.5 m.... Restons dans la hauteur exemple type de l'avion tactiques. Un casa fait 8 m de haut sa va encore compliqué l'affaire.... Avec un petit empennage type Hawkeye arrangera peut être la hauteur est encore se type d'empennage apporte sont petit lot de contrainte aérodynamiques qui se répercute sur la cellule surtout si on veut essayé d'y coller un radar Aesa pour faire de la vieille aérienne... Les ailes repliablent et tout qui va bien le beau surcoût... Tout ces petites contraintes liées à l'aéronavale feront que réduire les capacité de l'avion de transport tactiques en version non navalisé... Un avion moins bon que tout les autres invendables à l'export bingo Tout sa pour avoir voulu économiser l'achat de quelque Osprey... Le chinois se sont frottés à la construction d'un avion de veille embarquer résultats ils ont fait un Hawkeye certain diront que les Chinois sont des copieurs. D'autre qui connaisse vraiment les contraintes liées à l'aéronavale auront démontré que pour des question d'aérodynamique ils n'y pas d'autre solution... Pour en revenir à nos moutons, la France exclu pas les Osprey, les BRF vont avoir un pont avia capable de supporter un Osprey, les mistrals ont un spot pour les Osprey. L'avion qui fait tout n'existe pas et n'existera jamais...

Il est sur que développer une cellule naval capable de remplacer les Hawkeye et les c2 ne coûtera rien... La France va dépenser des millions voir des milliards dans un avions qui va être construit à très peut d'exemplaire 3 Hawkeye et 2 c2 pendant l'Opération Harmattan la seul fois ou l'on a eu besoin de se genre de logistique c'était 2... Sachant en plus que se genre d'avion spécialisé est invendables à l'export... Une solutions Osprey est compatible avec plus de navire Mistral ou même brf si c'est pris en compte alors qu'un avion navalisé pourra atterir uniquement sur le pa ou à terre. Elle est belle la souveraineté voilà comment la France dépense tout son budget. Il y a tellement de chose à développer qu'il ne reste plus rien pour construire des navires...

C'est beau de croire au père Noël... La marine n'a pas un budget illimité On va construire un deuxième porte avion pour transporter du bordel... Un mistral avec des v22 Osprey fera exactement la même chose pour beaucoup moins chère même un bâtiment de ravitaillement suffit juste d'avoir un pont avia qui supporte un Osprey... Les américains ont abandonné la solution C2 alors qu'il avait été modernisé mais il les remplace par des Osprey quelle drôle d'idée.. Certains ne manque pas d'imagination sa on peut pas vous l'enlever... Tout sa pour ne pas devoir acheter des cellules A320. Houla quelle horreur qui n'est pas totalement française Ah le retour du prof de français. Quand les gens commencent à chercher les fautes dans les commentaires c'est qui ne trouvent plus d'argument valable pour défendre le théorie fumeuse

Quand on écoute certain les portes avion n'ont aucune contraintes de taille ni de hauteur... Se faire poser un avion à hélice n'est pas compliqué ni le faire décoller d'ailleurs... Les américains ont fait des essais un c130 pouvait se poser et décoller du pont du forrestal. Suivant la charges ils pouvait atterrir en 90 m et même à 60 t il lui fallait au maximum 250 . Et tout sa sens aucune modification sens brin d'arrêt ni catapultes... Le problème c'est que une fois sur le pont plus rien ne pouvait atterir ni décoller. Les engins hyper polyvalent sa n'a jamais fait des miracles les contraintes liées à un avion de l'aéronavale va apporter beaucoup trop de contraintes pour avoir quelques chose de correct ailleurs...

On aura toujours besoin de char lourd... Enfin plutôt une caisse suffisamment robuste pour supporter un gros canon capable de percer n'importe quelle blindages. Après faudra garder une bonne mobilité et on arrivera toujours a 60 t... Envoyer des chars lourds pour faire mumuse au milieu désert africain n'a aucun intérêt. Les opérations au Sahel mobilise déjà bien assez de budget comme sa... Pas besoin d'y envoyer des chars qui coûtent des fortunes à maintenir en conditions opérationnels...

Faut pas non plus oublié la logistique yougoslavie on pouvait les acheminés par train le Liban par bateau. Le mali au milieu du désert sa devient plus compliqué. Faudrait les déchargés dans un port et ensuite les chargés sur des semi jusqu'aux théâtre d'opération... Alors que tout les autres blindé de l'armée française rentrent dans un A400M.

Pourquoi envoyé un Leclerc au milieu du désert pour lutter contre des rebelles armée de kalachnikov... Le Leclerc apportera rien de plus qu'un 10 rc ou un vbci... Surtout qui a de l'appui feu avec des caesar des drones et des avions.... Un char comme le Leclerc c'est fait pour affronter des blindés pas tiré sur des mecs planqué..

Quand il y a un contrat pour plus de 1700 blindé à la clé tout devient possible. Le auf1 est sur une base d'amx30. Modifier un chassis de Leclerc pour y mettre la tourelle du auf1 ce n'est pas comme si fallait repartir de zéro... Après le reste il fait que dire la vérité 200 Leclerc moderniser en cas de guerre on ne fait rien avec sa... Pour les 2000-9 modernisé les reprendre avec une vente de rafale n'est pas forcément une mauvaise chose sa évite que les Emirats les revendent à n'importe qui. Après la France n'est pas obligé de les utiliser elle peut les revendre y a des pays qui serait sûrement acquéreur de se genre d'avion.

Le Leclerc pourrait t'il renaître dans des usines indienne. À la place de relancer les usines en France, on feraient un partenariat avec les Indiens qui se chargerait de la construction, ils vont avoir besoin de 1700 chars d'ici peut de quoi faire tournée une usine pendant un moment la France y gagnerait à la place de mettre à la casse des chars pour y récupérer les pièces on irai les chercher des neuves chez les indiens. https://www.meta-defense.fr/2021/06/22/le-remplacement-des-t72-indiens-est-une-opportunite-unique-pour-nexter-et-larmee-de-terre-francaise/

Les remplacent de Abeilles flandre et Languedoc sont arrivé au havres pour être préparés à leur transformation RIAS. https://www.meretmarine.com/fr/content/les-successeurs-des-abeille-flandre-et-languedoc-sont-arrives-au-havre?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1624332210

Il n'y a pas eu que des études pour le 140 mm. Dans les année 80 90 il y a eu un grand travail commun avec plusieurs constructeur pour savoir qu'elle calibre serait le plus adapté pour le future... Tout le monde avait proposé un calibre différents après différente étude sur les performances de chaque le 140 mm sortait vainqueur.. De se temps là Rheinmetall avait accepté sa défaite il avait développé 6 propotype du Rheinmetall Neue Panzerkanone 140. Plus tard ils se sont dit que tout le monde aurai oublié ces études et ne voulant pas être s'associé au travail de giat sur le calibre. Ils se sont dit on va sortir un 130 à la place. À la place que Rheinmetall et nexter s'écharppe . Faut remettre en place un grand teste avec chaque démonstrateur et que le meilleur gagne...

Demain la chaîne RMC découvert propose un reportage sur la déconstruction du SNLE indomptable à Cherbourg https://rmcdecouverte.bfmtv.com/sous-marin-nucleaire-deconstruction-xxl/program-epg_5730/

Sa serai juste une histoire de canon sa serai facile... Le choix du calibre du canon va sûrement donner le future standard OTAN comme avant le 105 et le 120 mm... Il n'y a pas la place pour 2 calibres.

Et ou l'adaptation d'une cellule type A300 airbus ce n'est pas que l'Allemagne... Il y a assez de monde en France pour se passer de l'expertise d'airbus défense pour transformer une cellule civile en militaire

Techniquement sa n'a rien d'étonnant les LCS sont construit chez marinette Marine qui fait partie de Ficantieri sa va leur évite les frais pour acheminer les LCS en Grèce. Et si ils veulent construire le reste en Grèce c'est beaucoup moins loin pour former les ouvrier du chantier naval grecs à la construction

Il y a quand même une sacré différence entre s'attaquer à un pays possédant l'arme nucléaire... Il y a pas besoin de faire l'equivalent frégate pour comprendre... Et on voit l'effet la dissuasion nucléaire siphone les caisses anglaises et française. Ils ont moins de frégate que les Italiens... Après quand on écoute certains le nucléaires ne sert à rien personne n'en a peur car personne osera l'utiliser... Sa sert à rien d'investir dedans vos mieux acheter plein de frégates avec de gros canon sa fera sûrement plus peur.... Après quand on reste sur le cas italiens ils ont constitués une grosse flotte de surface après la logistique risque d'être loin d'être suffisante c'est bien beau d'avoir plein de frégates si on ne peut pas les ravitailler en munitions et en carburant sa va pas aller bien loin...

Une entreprise française vient de développer un kit feu de forêt pour l'A400M et même d'autre gros porteur type casa ou Hercule. Il intègre 2 cuves d'eau qui pourrait le doté d'une capacité de largage de 20 t d'eau https://www.journal-aviation.com/actualites/46109-l-airbus-a400m-bientot-capable-de-lutter-contre-les-incendies