Ardachès

… Oui, pour clore ce léger H.S, la puissance de feu d’un Zumwalt (et surtout sans ses 2 tourelles) est sans commune mesure avec ce qui se fait dans toutes les autres marines, les seuls autres « bateaux » qui peuvent la concurrencer sont les Virginia et les 3 Sea Wolf. Si j’étais à la place de Xi, je réfléchirai à 2 fois avant de me lancer dans un assaut sur Taïwan.

… Ah mais en dessous ça compte pas … c’est de la triche !

… En version française ou originale ? Dans mon souvenir il y avait 2 tourelles de 3 canons … En regardant quelques images sur Google il me semble qu’il y en a bien 6 …

… Il n’empêche que même un Zumwalt y ferait pas le malin fasse aux 6 pièces de l’Arcadia/Atlantis

… Plutôt « Arcadia » non ?

… Mhmm, me disait bien qu’il y avait un problème. Comment un système aussi critique que les boîtes noires puisse cesser de fonctionner à la suite d’une perte d’alimentation électrique ! Merci @fool … j’ai encore la preuve qu’il faut vraiment prendre avec circonspection les allégations de l’homme qui parle seul dans sa voiture en rallumant le plafonnier et toujours sous une pluie battante.

… Dans sa dernière vidéo, Aldo Sterone - l’homme que l’on ne peut plus écouter dès lors que l’on dépasse le FL350 (là où l’oxygène se fait plus rare) - explique que l’on aura jamais les 2 dernières minutes d’enregistrement des boîtes noires ! Doctement il nous assène que dès que le transpondeur a été coupé - perte des 2 réacteurs - les boîtes noires ont cessé de fonctionner ! Étonnant, non qu’il n’y est pas une batterie de secours… Un sachant pour infirmer ?

… Moralité, arrête de regarder BFM

… Sauf erreur j’ai quand même relevé que si le canal Aldo Sterone nous explique que le train d’un 737 n’est pas dépendant que de l’hydraulique pour être déployé (système mécanique et abaissement par gravité) la chaîne d’ATE, elle, n’explique sont non déploiement que par un problème lié à l’hydraulique !!! @fool Qu’en penses-tu ? Si il y a une possibilité pour que le train se déploie « mécaniquement »(mode d’urgence), c’est à dire sans que l’hydraulique y joue un rôle alors le facteur humain est manifeste surtout quand on sait que les volets et autres aérofreins sont déclenchés par le contact des roues sur le sol. Même si on ne saura jamais ce qu’il se serait passé si ils avaient pu atterrir « normalement » il n’empêche que l’avion aurait pu être freiné de façon plus efficace et ainsi réduire fortement sa vitesse avant l’impact. Évidemment, si à contrario le train ne peut être déployé autrement que par la pression hydraulique, alors les dés étaient jetés surtout avec un « touché » en milieu de piste.

… En accidentologie je suppose que les chances de survie sont directement corrélées avec l’angle a l’impact et la surface frontale de l’obstacle (et évidemment de la vitesse). Lors du choc sous le pont de l’Alma, sauf erreur, une personne avait survécut alors que la vitesse était élevée. En adoptant une vitesse « autorisée » si jamais je devais avoir un accident - évitement réflexe par exemple - et « taper » un quelconque obstacle, je préférerais être dans ma Touring que dans une Modus, mais on fait comme on peut, hein

… Alors les goûts et les couleurs, hein

… Tu conduis une « grosse » berline (Touring) allemande et le malheur veut que tu te plantes dans un mur à 64 km/h et, à te lire, tous les occupants meurent, c’est ça ? Dans une Clio ou assimilée je veux bien le croire, mais, sur les « grosses » tranches supérieurs je pense que l’on survie à des vitesses supérieures, non ?

… Oui et en lisant l’article tu souris moins quand tu comprends que l’état Pakistanais tremble voir vacille a cause de ces coups de butoir (1000 morts dont des centaines d’enfants) avec son économie peu vaillante mais qui possède juste le gros bouton rouge ! Tout va bien !

… Passé, pour moi, sous les radars . Gros foyer d’actions terroristes à la frontière entre le Pakistan et l’Afghanistan. Contrairement aux idées reçus, les talibans n’ont pas été une si bonne nouvelle pour Islamabad. https://www.lemonde.fr/international/article/2024/12/23/le-pakistan-confronte-a-une-resurgence-inedite-des-violences-des-talibans_6463817_3210.html Article dispo via M.P si besoin.

… En dehors des attendus sur les causes (gestion de l’IFF, coordination inter-navire, etc.) ce qui m’a marqué c’est l’impact du tir sur la force de la cohésion au sein du groupe aéronaval du Truman tout en sachant qu’heureusement « l’accident » n’a pas été mortel. A noter que pour le Gettysburg il s’agit de sa première mission opérationnelle depuis 2015 - selon AT - suite à une « grosse et lourde - IPER ceci expliquant sans doute cela. CQFD

… Petit interlude historique en se plongeant dans la naissance de la doctrine d'emploi des premiers chars d'assaut. Le Youtubeur, analysant un succès tactique français (la bataille de la Malmaison) nous montre l'incroyable effort intellectuel qui a été fourni pour - enfin - pouvoir employer efficacement les "Schneider" et autre "Saint-Chamond" dans la conquête des lignes allemandes. Éclairant.

… Feu vert de la Malaisie pour la reprise des recherches de l'épave du MH 370 https://www.lemonde.fr/international/article/2024/12/20/dix-ans-apres-la-disparition-du-boeing-777-la-malaisie-va-reprendre-la-recherche-du-vol-mh370_6458627_3210.html

… Je te lis et je partage ta déception mais que se passerait-il si - alors qu'ils utilisent pour la première fois la V.2 - ils n'arrivent pas à désorbiter le StarShip ? Outre l'impact médiatique (tu as remarqué comment la foule ne voit déjà qu'une longue suite d'échec chez SpaceX) que se passe t-il concrètement si il n'y a plus de poussée ou si la manœuvre échoue. Je sais bien qu'il s'agit - encore - de prototype mais pour SpaceX et la NASA (sans donc parler des péquins moyens) ça serait un mauvais signal au mauvais moment, non ? J'ai l'impression que plus le programme avance, plus "l'échec" va être moins toléré surtout au vu du calendrier … Pour moi outre le fait qu'ils continuent a emmagasiner des données spécifiques ils essayent surtout de se "blinder" contre tout coup du sort. (enfin si tenter que cela soit possible). … Merci pour tes éclairages et de très bonnes fêtes … L'aventure continue.

… J'entends mais entre le ton de l'article (pas eu encore le temps de le lire) et le fait que Vince nous partage cette information c'est a nous de faire le tri, non ? … Ce que je veux dire c'est que je n'ai pas vu de "plaisir" dans le message où il nous donne le lien.

… Vraiment étonnante ta remarque. En quoi le message de Vince te dérange ? Nous sommes sur un forum militaire ou la curiosité est de mise. Il « déniche » un site avec une étude assez exhaustive sur les impacts de ce « nouveau » missile et toi tu y vois un plaisir malsain … Si ce post te gène c’est que le « problème » vient plus de ta perception que de l’information donnée.

… Tu es dur @Nec temere ! Après tous les goûts sont sur les océans mais personnellement je ne suis pas insensible au « charme » taillé dans la masse des DDX ! En lisant les posts plus haut, tu imagines qu’ils en avaient prévu 30 ! En fait les 3 Zumwalt sont la plus coûteuse vitrine de la Navy depuis les Iowa. De pures brutes faites pour en imposer à défaut de vraiment peser dans un conflit.

… Ils ont sans doute besoin de recueillir certaines données concernant la V2 avant de tenter une mise en orbite et une désorbitation, non ?

… Merci, merci. Mais si je comprends bien qu’ils ne veulent prendre aucun risque lors de la récupération des 2 « Navy » et qu’ils se servent de chaque heure pour optimiser le dernier Crew Dragon pourquoi n’utilisent-ils pas une des 4 déjà fabriquées ?

@TarpTent nous sommes orphelins de tes posts depuis … trop longtemps. Fais-tu partie de la Task Force de Musk au « DOGE » Plus sérieusement, pourquoi le rapatriement des 2 astronautes a t-il été repoussé ? Dans le Monde il évoque de façon lacunaire un délai réclamé par SpaceX pour une « nouvelle » capsule Dragon (plutôt une upgrade, non ?) Tu peux nous éclairer, s’il te plaît

… Hop, l'accord est officialisé ! Et en avant Guingamp ! https://www.lemonde.fr/economie/article/2024/12/16/avion-militaire-du-futur-royaume-uni-italie-et-japon-lancent-leur-societe-commune_6452002_3234.html