Ronfly

Ou également à cause du cout mco colossal du coup on économise les hdv...Quand on voit le cout annuel/avion facturé pour le mco on comprend mieux, meme pour les clients export d'ailleurs meme si certains de ces derniers disent le contraire. Du genre la Suisse qui a un mco technique reel moyen d'environ 6,38 millions/F35/an (sur un total théorique de 9,4 Mds pour 36 F35) à comparer au dernier contrat passé pour les rafale qui tablait sur 4,15 millions/rafale/an...

Effectivement, l'A400m parait surdimensionner aux besoins locaux. Mais il a l'avantage d'avoir des capacites autant tactique que stratégique. Le dicton "Qui peut le plus peut le moins" lui va plutot bien. Et a la vue de l'evolution géostrategique mais également climatique, ils anticipent possiblement une massification des besoins disponibles en urgence dans nos territoires lointains meme si cela à un prix. L'exemple du cyclone sur les antilles il y a quelques années a peu etre joué au niveau du retex également. Les facteurs sont multiples.

Quand dans 24 mois il y aura 1 Rafale/semaine ouvrée qui sortira des chaines et qu'il y aura 600 Rafale exportés, on aura oublié son article a ce messieur...

J'espere que ca n'a pas ete deja posté. https://www.defensenews.com/air/2023/10/03/wittman-says-patience-wearing-thin-on-f-35-sustainment-plan/ Une phrase de l'article résume bien le contenu de l'article: ...."Le taux de capacité de mission de 55 % de la flotte de F-35 est inacceptable, a déclaré Wittman, et le fait que ces problèmes surviennent alors que le coût du cycle de vie du chasseur s'élève à 1,7 billion de dollars, dont 1,3 billion de dollars proviennent de son exploitation et de son maintien en puissance, est « ahurissant ». « C'est un nouvel avion – pourquoi est-il à 55 % ? » » a déclaré Wittman. « Vous penseriez à une nouvelle ligne de production… vous apprendriez assez rapidement quels seraient vos modèles de maintenance et de réparation. Toutes ces choses semblent manquer.... " L'article complet traduit:

c'est pas totalement vrai. Effectivement seulement 4 Rafale ont ete livré a l'AAE mais apparemment il y a entre les 2 un autre acteur qui semble ralentir le rythme... à confirmer.

sympa. Impatient de voir prochainement des échanges entre les Rafale de la HRZ et ceux de l'AAE notamment dans ce beau pays qu'est la Croatie. Le club Rafale promet de belles images et rencontres.

@test, petite question concernant la base où ils sont prévus d'être déployés, elle est située ou, il y a quoi comme autres unités et nombre d'effectif?

Les infos ont l'air plutôt fiable et sont recoupées.

https://www.opex360.com/2023/10/03/larmee-de-lair-et-de-lespace-affectera-cinq-avions-de-transport-a400m-atlas-aux-territoires-doutre-mer/ Si confirmé, évolution de capacités notable pour l'outre mer. On reste sur le chiffre d'au moins 35 A400m pour 2035.

Cette configuration double delta ou encore aile brisée, offre quasiment les mêmes conditions de vols que l’aile gothique genre concorde. Mais son aspect est moins esthétique, car l’aile delta est « brisée » en deux sections offrant une flèche d’un angle différent comme on avait le démonstrateur Rafale A ou le Saab J35.

Oui effectivement, je me suis planté, désolé...

Il ne faut pas forcément généraliser sur la pose de renforts sur l'ensemble de la flotte et se baser uniquement sur le nombre d'hdv. Le rafale dispose d'un suivi IF (indice de fatigue) qui permet de connaître en permanence le niveau de potentiel restant. Une heure de vol convoyage n'est pas équivalent à une heure de vol avec dogfight par exemple ou à un vol pour le RSD. Un logiciel spécifique brasse à chaque vol toutes les données et à partir de là, chaque appareil voit son potentiel évoluer. Bien sûr la gestion des disponibilités permet de répartir au mieux et de façon équilibrée les potentiels sur l'ensemble de la flotte. A cela se rajoute des visites de structure sur opportunités pour confirmer les calculs et adapter aux besoins les données en sachant que des marges substantielles ont été prises au départ du programme. La configuration double delta est conception très robuste et permet un potentiel important.

D'après ce que j'avais lu sur un tweet, de souvenirs c'est le B315/B318

Ce sont des systèmes chères qui rentrait pas dans l'enveloppe prévue et qu'ils obtiendront peut-être plus tard en remettant une centaine de millions, vers 2026/27 par exemple, une fois les 12 appareils bien opérationnel. De plus c'est du plug and play qui demande aucun retrofit. Ça ressemble carrément à ça effectivement. Bien vu. On voit un liseré mastic autour pour le maintenir.

Bienvenue à la Croatie dans le "club Rafale" et la classe la déco. J'ai une pensée pour les mécanos/pilotes Croates qui vont passer de: à

Effectivement désolé, j'ai pris le pot initial. Merci pour la rectification.

Il est presque comme neuf ce premier Rafale. Félicitations à la Croatie et aux mécanos de la BA118 pour la fourniture de ce B170 (ex B318). Ça va vous changer des mig21... avec plus de 4000 hrs de pot.

Rectificatif: Si j'ai bien compris c'est demain sur la BA118 de Mont de Marsan que le premier Rafale sera livré aux autorités Croates avec ensuite départ de l'avion pour le CTC de Bordeaux où la formation finale des pilotes sera réalisée. A confirmer

Oui effectivement, désolé. J'essaie de le faire avec parcimonie... Mais c'est vrai qu'il est aux fraises ce chère Arnaud. J'aime bien le dernier commentaire, le gars est remonté comme un coucou, par contre il sort une soi disant visite prochaine du PR Macron en AS sortie de nul part...

Apparemment la HRZ recevra officiellement le premier Rafale (C150?) le 2 novembre... https://www.facebook.com/groups/565680463831717/permalink/1972932943106455/ Des officiels Croates sont attendus ces prochains jours pour prendre connaissance des premiers appareils préparés. https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/avioni-za-milijardu-eura-vrh-hrz-a-na-sluzbenom-putu-osobno-testira-rafale-koje-nam-nude-francuzi-15021340

https://www.avionslegendaires.net/2023/09/actu/et-si-la-france-a-son-tour-commandait-le-lockheed-martin-f-35-lightning-ii/ Il va nous porter la poisse à force...

Comme deja expliqué, l'A400m, ex FLA, a subit moulte secousse, contretemps et compromis faisant explosé de +50% la facture du programme (passé de 20 Mds à 31 Mds). Il y eu les moteurs (turboprop ou turbofan), la masse (la france sur plus tactique autour de 110T et l'Allemagne sur plus strategique equivalent IL76 proche 190T) ou encore la certification civile hautement impactante sur les caracteristiques techniques conduisant au résultat actuel avec notamment un net surpoids réduisant les capacites d'emport (plus de 76T à vide soit au moins 12T de plus que prévu à comparer a un équivalent AN70 et ses 48T d'emport!...). A cela se rajoute ces histoires de gonflement de commandes permettant de s'octroyer une repartition industrielle avantageuse notamment. Un beau m....ier ce programme mais une belle bete malgré tout. Quelle maniabilité mais aussi vitesse et volume d'emport. Par contre se servir des A400m en trop pour les cannibalisés serait vraiment désolant (meme si c'est une situation connue sur d'autre flotte... notamment en France) surtout a la vue de la situatuon géostratégique actuelle. On peut mieux faire et repartir au mieux ces surplus.

CLIMAT En Suisse, les glaciers ont autant fondu ces deux dernières années qu’entre 1960 et 1990!!! Une étude de l’Académie suisse des sciences naturelles révèle jeudi que le peu de neige en hiver et des températures très élevées en été ont fait fondre 10 % du volume des glaciers du pays.

En même temps ils vont remplacer 14 Gripen, donc cela suffira. Et puis les Tchèques payeront une pinte de bière de plus et ça passera...