gianks

Si nous essayons de parler non pas en tant que fans, conceptuellement oui : l'Eurofighter est né pour couvrir le rôle du F22 sinon nous n'aurions pas l'Eurofighter et le Rafale en Europe étant donné les besoins objectifs différents qui ont conduit au développement des deux avions. Et l'Eurofighter biplace est né pour la conversion opérationnelle et certainement pas pour l'attaque et la pénétration puisque les principaux opérateurs d'Eurofighter n'avaient pas besoin de développer des avions d'attaque biplaces puisqu'ils en étaient déjà équipés. Les opérateurs d'Eurofighter ont remplacé leurs avions d'attaque biplaces par le F35. Un avion de 5e génération remplace l'opérateur du siège arrière par des capacités logicielles (c'est là que je vous demande de ne pas être fan). Pourquoi y aurait-il des projets CGAP – SCAF ? De quels avions s'inspirent ces projets ? Si vous voulez, nous pouvons nous cacher derrière un doigt, mais le F22 est le summum de la génération précédente, le F35, malgré tous ses problèmes réels ou présumés, est la base conceptuelle de la prochaine au moins en Occident Et donc, en continuant à éviter de raisonner comme un fan, en considérant que 3 sur 4 des principaux opérateurs de l'Eurofighter possèdent le F35 qui fait (et on dit bien mieux) ce que font les versions biplaces de 4.5 ème génération, objectivement quelle logique y aurait-il maintenant à développer une version d'attaque biplace de l'Eurofighter presque à partir d'une feuille blanche ? Et même en considérant l’avenir et la nécessité d’un contrôle des drones, quel sens y aurait-il à développer une version dédiée de l’EFA tout en travaillant sur le CGAP ?

Ce n'est pas la propulsion nucléaire mais cela m'a semblé le sujet le plus pertinent pour insérer cette news https://www.fincantieri.com/en/media/press-releases/2025/fincantieri-and-viking-announce-the-world-s-first-hydrogen-powered-cruise-ship-and-sign-contracts-for-two-new-units/ "Fincantieri et Viking annoncent le premier navire de croisière au monde fonctionnant à l'hydrogène et signent un accord pour deux nouvelles unités"

Et après les Italiens et les Français, les Anglais sont également en mission dans l'Indo-Pacifique https://www.navylookout.com/hms-prince-of-wales-to-leave-portsmouth-on-22nd-april-to-lead-carrier-strike-group-deployment/

Quant à la première partie de ton message, ce n'est pas moi qui ai dit : « , l’Italien Fincantieri, a d’ailleurs établi les plans d’un pétrolier ravitailleur pour la marine italienne, plans qui nous conviennent à 98 % ; la Marine Nationale s’est donc rapprochée de Fincantieri pour étudier les possibilités de partenariat franco-italien en la matière. » mais l'amiral Prazuck Chef d’État-Major de la Marine National en 2018 https://lacordeliere.wordpress.com/2017/10/28/flotlog-lancement/ Qant à la deuxième partie, j'aime ton message est subtil et malicieux, sans le mentionner il rappelle un incident malheureux, que puis-je dire....ton message est une vraie PERLE, tu comprends mon ami ? une vraie PERLE

Revenons à la conversation sur la Marina Militare Italiana, un sujet qui me semble objectivement plus intéressant FFBNW

Ces jours-ci se déroule l'exercice Mare Aperto 25

Début des essais en mer pour le Nave Atlante, le deuxième LSS de la MMI. (dans le golfe de Naples comme vous pouvez facilement le deviner sur la photo)

Si les besoins du MN sont en fait de remplacer les HORIZON spécialisés dans le combat AA, alors objectivement les DDX seraient surdimensionnés car ils ont été conçus pour faire face à l'ensemble du spectre du combat naval. En ce qui concerne l'hypothèse HK, je voudrais souligner que récemment le design DDX, déjà sensiblement plus grand que ce des HORIZON, a subi une nouvelle augmentation de taille, qui a été justifiée par la nécessité d'augmenter la capacité de production électrique liée à la fois aux radars prévus, mais aussi à la possibilité d'embarquer (immédiatement ou dans un avenir proche) des armes laser ou à énergie diricte. (il convient de noter qu'il semble que la commande du DDX soit retardée car MMI met à jour ses exigences en fonction de l'émergence de nouvelles technologies ou de nouveaux systèmes dans les différents domaines des radars, des armes et des menaces) Les dimensions plus grandes sont donc liées soit aux générateurs électriques dédiés à de nouveaux besoins, soit à la capacité de transport de carburant pour la production d'électricité. Peut-être que l'hypothèse HK devrait prendre en compte ces besoins avec une augmentation dimensionnelle plus significative par rapport à les HORIZON

Auparavant, il y avait un accord avec Boeing qui prévoyait le retrait des 4 ravitailleurs actuels en guise de paiement partiel pour les 6 nouveaux KC-46. Cependant, cet accord est arrivé à échéance et en septembre, un nouvel appel d'offres a été lancé pour l'acquisition de 6 fournisseurs.

En réalité, le projet BRF est le projet Fincantieri pour le LSS Vulcano de la MMI adapté aux besoins du MN qui nécessitait , par exemple, un allongement de 1 m par rapport aux navires italiens. Je me base sur ma mémoire, le programme était inclus dans le plus grand projet NAVIRIS et a toujours inclus la construction des sections d'étrave françaises dans le chantier naval de Castellammare di Stabia (NA) (j'imagine en guise de paiement pour le projet). Parler de sous-traitance à Fincantieri est, pour être gentil, un peu faux.

Un article avec quelques informations supplémentaires sur les barges de débarquement. Leur désignation dans le PLAN est significative : classe Shuiqiao « pont d'eau » https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/

En effet, il semble que le CGAP suscite de l’intérêt dans le monde entier. https://turdef.com/article/india-eyes-role-in-sixth-generation-gcap-fighter-project

https://www.rid.it/shownews/7224/marina-militare-al-via-i-lavori-per-la-prima-fremm-evo Marine Militare : début des travaux sur la première FREMM EVO 03/04/2025 | Carolina Paizs La cérémonie de découpe de la première tôle de la première des deux nouvelles frégates FREMM en version EVOLUTION, également connue sous le nom de FREMM EVO, destinées à la marine italienne, a eu lieu aujourd'hui au chantier naval Fincantieri de Riva Trigoso (GE). A la cérémonie ont assisté, entre autres, l'amiral inspecteur en chef Giuseppe Abbamonte, le directeur de la direction de l'armement naval - NAVARM, l'ingénieur. Giovanni Sorrentino, PDG d'Orizzonte Sistemi Navali, et l'ing. Fulvio Palermo, Responsable de la Gestion de Projet de la Division Navires Navals de Fincantieri. Le contrat pour la construction des 2 unités, d'une valeur d'environ 1,5 milliard d'euros, a été signé le 31 juillet dernier par Orizzonte Sistemi Navali (OSN) – une JV entre Fincantieri (51%) et Leonardo (49%) – et l'OCCAR (Organisation conjointe de coopération en matière d'armement). Les 2 navires seront construits au chantier naval intégré Fincantieri de Riva Trigoso et Muggiano (SP), le premier FREMM EVO devant être livré au MM en 2029, suivi du second en 2030. Avec ces unités, il devrait donc y avoir un total de 12 navires de « type FREMM » (classe BERGAMINI) acquis par la Marine (4 GP, 4 ASW, 2 ASW Enhanced et 2 EVO). Quant aux nouveautés, selon les détails les plus récents, rappelons-le, le nouveau FREMM EVO sera équipé du missile MBDA MdCN (Missile de Croisière Naval, également connu sous le nom de SCALP NAVAL) et disposera de 16 puits SYLVER A50 (2 complexes de 8 puits) et d'un nombre égal de puits A70 (également dans ce cas 2 complexes de 8 puits), pour un total de 32 VLS. De plus, les unités seront équipées du système ADRIAN C-UAV (pour contrer les mini/micro drones et jusqu'aux drones de la catégorie sous-tactique, jusqu'à 100 kg) et du radar double bande KRONOS (DBR) de Leonardo en bande C/X (KRONOS QUAD en bande C et KRONOS STARFIRE en bande X). Toujours dans le domaine anti-drone, les unités seront en outre équipées de 2 tourelles LIONFISH 30, développées par Leonardo spécifiquement pour le hardkill des drones. En ce qui concerne le système de combat, ce dernier sera toutefois mis à jour avec le Combat Management System SADOC 4 (ou ATHENA Mk-2, selon la définition de Leonardo).

https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/focus-australia-and-canada-consider-partnering-in-gcap-future-fighter-program-as-us-policy-changes-weaken-longtime-alliances

FREMM- IT A50 PPA LIGHT+ et FULL A50 mais conçu pour accueillir l'A70 CAVOUR A43 TRIESTE A50 FFBNW

Et bien, cela me semble être une évolution logique puisque le but du « système » M346 est de permettre aux pilotes de passer directement sur des avions de 5e et à l'avenir de 6e génération.

https://www.rid.it/shownews/7222/leonardo-presenta-il-nuovo-cockpit-dell-rsquo-m-346-block-20 Leonardo présente le nouveau cockpit du M-346 Block 20 03/04/2025 | Eugenio Po Lors de la conférence Military Flight Training 2025 (organisée par Defence IQ), qui s'est terminée hier, 2 avril, Leonardo a présenté le nouveau cockpit du M-346 Block 20. Il s'agit de la nouvelle configuration équipée d'un grand écran tactile Large Area Display (LAD) (20x8 pouces, compatible NVG), qui remplace les 3 écrans actuels. Cette solution sera l'un des éléments clés de la nouvelle configuration Block 20, disponible à la fois pour l'entraînement uniquement (M-346T Block 20) et pour le double rôle, combat et entraînement (M-346F Block 20). Les autres nouveautés du pack Block 20 seront le nouveau casque (Helmet Mounted Display, également à définir), adapté aux deux versions (T et F, donc caractérisé par une flexibilité considérable, nécessaire à ce double rôle), et un HUD (Head Up Display) d'épaisseur réduite (pour laisser de la place au LAD). Evidemment l'avion - étant biplace - disposera de 2 cockpits identiques : il y aura donc au total 2 LAD au lieu des 6 écrans précédents et 2 nouveaux HUD « fins ». Pour la variante de combat uniquement, le M-346F Block 20, un nouveau radar AESA est prévu (sur lequel aucun détail n'a été divulgué) à la place du GRIFO M346 (avec antenne traditionnelle à balayage mécanique) actuellement à bord du M-346 FA. Le prototype du M-346 Block 20 devrait voler en 2027, tandis que les premières livraisons sont attendues en 2028. Le client de lancement devrait être l'Autriche, qui avait déjà rendu public son choix (mais n'a pas encore signé de contrat), pour 12 appareils en version « combat » (M-346F Block 20). En revanche, les 5 M-346 commandés par l'AM pour l'IFTS (International Flight Training School) dans le cadre du lot de 20 avions (5 pour l'IFTS et 15 pour le PAN, dans une configuration « dédiée ») seront construits - pour des raisons d'uniformité avec les avions déjà en service à l'école - dans la configuration actuelle « Block 10 ». Toutes les nouvelles commandes, suivant celles mentionnées ci-dessus, seront dans la nouvelle version Block 20. Le nouveau cockpit Le cockpit actuel à 3 écrans

https://www.defence-point.gr/news/protasi-vomva-tis-naval-group-gia-treis-fdi-hn-stin-ellada#google_vignette Et ce serait la réponse de Naval Group. 3 FDI à réaliser en Grèce. Dans l'article, ils disent que ce n'est pas un poisson d'avril.

https://www.defensenews.com/global/europe/2025/03/28/italy-looks-to-fighter-friend-japan-for-a-new-maritime-patrol-plane/

Cela ne me convient pas. À ce jour, 12 FREMM ont été commandées par la marine italienne 4 GP, 4ASW, 2 GP-E, 2 EVO Les informations en provenance de Grèce ne parlent que du côté grec. Si les 2 premiers GP étaient vendus en utilisant l'entrée des 2 EVO dans la gamme, nous aurions 10 FREMM en ligne, et non 12. Les fonds versés par la Grèce pourraient certainement être utilisés pour le MLU des FREMM restants, et il semble que la discussion soit beaucoup plus large avec des constructions de PPA dans des chantiers navals grecs accordés (les chantiers navals) au moins en service à Fincantieri s'ils ne sont pas vendus, mais pour le moment en provenance d'Italie tout est silencieux (au moins les communications officielles, sur les forums il y a une grande excitation)

Quant à la partie que j’ai soulignée, c’est certainement un mérite de la France d’avoir poursuivi obstinément l’indépendance technologique. Le fait est que, et je le dis sans aucune intention polémique, ce qui pour vous est une vision européenne de la souveraineté est pour les autres Européens une vision française. C’est peut-être quelque chose sur lequel les deux parties devraient travailler.

Pourquoi écris-tu « vos » (français) ? N’était-ce pas un organisme international ? Ces matériaux n'étaient-ils pas partagés et donc payés par tous les participants au programme (j'imagine proportionnellement à la quantité d'Atlantic utilisée) ? J'imagine que chacun est allé a piocher dans les stocks des autres selon les besoins.

Si un de ces jours Trump découvrait que les descendants américains d'émigrés siciliens sont plus nombreux que les Siciliens eux-mêmes, et que dans l'immédiat après-guerre les mouvements séparatistes siciliens visaient à faire de l'île le 49e État...

Eh bien, ce n’est pas que les États-Unis ne font pas pression pour un réarmement européen en ce moment.

Ça me va et je ne me plains pas. C'est dommage (pour moi) que ce ne soit pas très contagieux.