Cazadores de montaña

Je ne pense pas que ces incidents vont affecter la vente des Rafale... Cela fait partie de la guerre. Ce que je comprends, c’est qu’il faut arrêter d’envoyer des chasseurs avec des pilotes de l’autre côté de la frontière pour vérifier si ce jour-là il y a de la chance et si l’avion revient intact. De nos jours, les défenses anti-aériennes sont de plus en plus résolues et les chasseurs, aussi bons soient-ils, ont la vie de plus en plus compliquée. L’Europe doit accélérer le Neuron/Barracuda. etc comme les seuls vecteurs de pénétrer dans la cuisine de l’ennemi et de détruire ces maillages anti-aériens du premier jour de combat. Les Rafale, les Typhoon, les Grippen, seraient chargés de « défendre » l’espace aérien à l’intérieur de la zone de sécurité. Pour ma part, l’Euromale pourrait ralentir un peu plus (on ne le raterait pas) et booster les UCAV européens en urgence.

Les Sm-3 et Sm-6 ont des prix fous. Je ne pense pas que nous les verrons dans "l'Armada". Le RIM-66 Sm-2 continue d'être développé. Raytheon a reçu 344 millions de dollars en avril 2024 pour développer la nouvelle version du Sm-2 IIICU. Je pense que SM-2 et ESSM seront les seuls à pouvoir s'adapter à ces lanceurs.

Dans deux mois, le BPE « J. Carlos I » accostera à Cadix pour remplacer les actuels pods Siemens par de nouveaux ABB. Les travaux consistent à installer deux pods ABB modAzipod MO1800, quatre armoires de commande d'entraînement, quatre transformateurs, un nouveau panneau de commande de moteur sur le pont, le remplacement de toute la commande d'azimut pneumatique par une commande électrique et de nouveaux systèmes de refroidissement. Les anciens Pods produisaient de fortes vibrations à certaines vitesses, et le taux de défaillance n'était pas conforme aux normes actuelles. Le navire passera trois mois en cale sèche et trois autres mois en essais et en formation.

Gardez à l’esprit que les SM-2 III/B et C iront également dans ces paniers, donc un bon équilibre serait de 8 paniers avec 8 SM-2 et 8 paniers avec 32 ESSM.

550 millions d’euros sont prévus pour 2 BAM à capacité anti-sous-marine et des missiles NSM (actuellement en phase de conception). Pour les "Descubiertas", le seul remplacement prévu est pour 6 unités des corvettes EPC. Je ne sais pas s’il s’agira d’une version entièrement équipée ou d’une patrouille lourde.

L’une des solutions à ce problème de recherche de gros consommateurs dans un court laps de temps est la construction de centrales hydroélectriques réversibles. Plusieurs projets sont déjà en cours.

Le F-104 "Méndez Nuñez" de la marine espagnole restera avec cette flotte pendant 8 mois. Finalement, nos marins finiront par prendre le thé à 17 heures.

Les patrouilleurs Bam pèsent 2.670 tonnes à pleine charge, et le nouveau Bam IS dépasse à peine les 5.000 tonnes. Le système de propulsion est complètement différent. Ils ne sont pas de la même famille. BAM signifie « navire d'action maritime », ce qui semble parfait aux amis pacifistes du gouvernement.

On parle de deux autres unités destinées à un aspect plus anti-aérien, puisque les F110 en construction sont davantage anti-sous-marins. Les quelques et honteux 16 silos n'offrent pas beaucoup de résistance antiaérienne.

Les centrales nucléaires ont été immédiatement arrêtées dès que la panne s'est produite, car sans consommateurs, elles doivent immédiatement cesser de produire. Ensuite, ils sont les derniers à commencer. Nous assistons à une guerre pré-panne entre le gouvernement et les experts du réseau, dans laquelle les partenaires « plus verts » du gouvernement veulent éliminer progressivement les quelques centrales nucléaires restantes, contre l’avis des experts. La question du contrôle de ce flux d’énergie verte instable n’a pas été un problème jusqu’à présent, puisque l’énergie hydraulique des réservoirs a fourni un soulagement rapide ou une réduction rapide de la demande d’énergie. C'est peut-être la raison au final, je ne sais pas, mais la société de distribution a presque totalement exclu une cyberattaque externe pour le moment.

Une torpille sans aucun guidage est comme un singe avec un fusil de chasse.

À l’heure actuelle, à de nombreuses causes possibles. Mieux vaut ne pas y prêter trop d’attention. Le 16 avril, l’Espagne a généré 100 % de la demande péninsulaire avec des énergies renouvelables, devenant ainsi le premier pays de 50 millions d’habitants à atteindre cet objectif. En outre, le 21 avril, la production photovoltaïque a atteint un nouveau record à 13h35, avec 20 120 MW de puissance instantanée, ce qui représente 61,5 % du mix péninsulaire et 78,6 % de la demande.

Hier à 12h33, il y a eu une coupure généralisée des 2 tiers du réseau. Il y a beaucoup de fact-checking et il est préférable d’attendre l’enquête officielle pour connaître la vraie raison. « Personnellement » je penche pour un thème d’oscillations ou de résonances dans le réseau, plutôt que pour un thème biblique ou le terrorisme numérique. En général, la population s’est comportée avec dignité (le soleil fait des miracles), et il n’y a pas eu de problèmes de vandalisme. Les plus graves (et logiques) sont les personnes coincées dans le métro, les trains, les ascenseurs, où la priorité a été donnée à leur sauvetage, ainsi que l’approvisionnement en diesel pour les groupes électriques dans les hôpitaux, et les soins à domicile pour les personnes équipées de respirateurs et d’appareils de traitement rénal. La téléphonie fonctionnait de manière très irrégulière (je suppose à cause des limitations dans les tours) Le réseau a été connecté très petit à petit et à différents endroits pour pouvoir rééquilibrer la tension. La radio analogique FM/AM était la plus recherchée.

Matière sensible pour certains yeux. Un balai attaché à un mât du sous-marin S81 « Isaac Peral » signifie qu’il a « balayé » le pont FLOTEX-25, par Juan Carlos Díaz Lorenzo https://www.puentedemando.com/una-escoba-amarrada-a-un-mastil-del-submarino-s81-isaac-peral-significa-que-ha-barrido-en-flotex-25/

J’oublie souvent le forum français, et il y a des lignes rouges à ne pas franchir (l’œil de Sauron Patrick) L’inconvénient des traductions est que vous n’exprimez pas correctement ce que vous voulez transmettre et qu’elles peuvent entraîner des erreurs. Excusez-moi si quelqu’un a été offensé, ce n’est pas mon intention. Comme pour le message précédent, je voulais dire que, par exemple, avec le NH90, Tigre (dont nous sommes satisfaits en Espagne) que d’autres pays les abandonnent ou ne savent pas comment les traiter (par exemple l’Australie), que le coupable n’est pas le fabricant.

La Norvège réclame désormais plus d'un milliard d'euros pour le naufrage de la frégate et son sauvetage. Navantia devrait désormais demander un milliard supplémentaire pour atteinte à l'image de l'entreprise. L'équipage sur le pont n'est pas préparé. Décidez rapidement de vous sauver et de laisser le navire à son sort. Lorsqu'il y a une brèche dans le flanc, il faut que les membres de l'équipage pompent et ferment les cloisons, même si cela signifie marteler. Ensuite, remorquez le bateau et laissez-le dans une zone rocheuse pour qu'il gîte progressivement et finisse par couler. L'image était pitoyable. Ce navire n’a pas coulé, il a été coulé par « mala praxis ». C'est comme blâmer certains fabricants d'hélicoptères parce que certains clients n'en sont pas satisfaits et commencent à les retirer ou à les mettre au rebut, alors qu'en réalité, ils sont peut-être dépassés par leur expertise en matière de manipulation et d'entretien.

En 2020, plusieurs membres d'équipage norvégiens ont déclaré se sentir malades (psycho-covid ?) et que cela était dû à un champignon apparu sur les navires. Vrai. Ces frégates étaient conçues pour le temps froid, selon les spécifications norvégiennes, mais elles naviguaient presque toujours dans des climats légèrement plus chauds que prévu. En un temps record en 2021, (et avec une pandémie entre les deux),la première frégate a été livrée, ont les machines, les conduits, les filtres, etc. ont été remplacés pour « tropicaliser » ces navires selon les nouvelles spécifications norvégiennes plus chaudes. Il y a eu des félicitations et bla, bla, bla, pour ce travail. Il nous faut maintenant décider si c’était une erreur de la part de Navantia ou non.

Au final, et grâce à la pression de l’OTAN, l’Espagne atteindra 2% du PIB en dépenses de défense cette année et non en 2029 comme prévu. Cette augmentation ne passera pas par le congrès jusqu’au vote (les partenaires les plus à gauche du gouvernement l’arrêteraient), et elles proviennent en grande partie d’une sorte de réaffectation budgétaire, grâce au bon équilibre du déficit des communautés autonomes. Il s’agira de 10.471 millions d’euros supplémentaires pour cette année, de sorte qu’au final, l’élément pour 2025 serait de 33.123 millions d’euros

https://www.20minutos.es/internacional/alemania-francia-paises-bajos-los-paises-europeos-mas-afectados-por-los-aranceles-es-pronto-para-hablar-recesion-5697254/

Edit

J'aimerais comprendre les Groenlandais, mais je doute que l'indépendance du Danemark conduise à la prospérité. S’ils devenaient indépendants, ils ne seraient pas en mesure de résister à toutes les pressions qui s’exerceraient sur eux pour être absorbés d’une manière ou d’une autre (militaire ou économique). Aujourd’hui, bien qu’ils soient relativement autonomes, ils bénéficient sûrement de meilleurs soins de santé, retraites, avantages sociaux et éducation que s’ils devenaient indépendants ou étaient « conquis » par les Américains.

Quelqu'un a-t-il plus de pop-corn ? Je n'ai pas le temps d'assimiler les changements quotidiens de ce pays.

Voulez-vous un AUKUS II ?

I Tout le monde sait ce que la France peut faire, cela ne fait aucun doute. Le problème que je vois, c'est que la France ne voit pas ce que les autres peuvent faire à moyen et long terme. Si vous n’êtes pas à l’aise avec 33 %, pourquoi avez-vous demandé cette collaboration pour un futur combattant ? pour l'argent ? Nous voulons tous participer et sinon vous auriez dû fermer la porte à la collaboration dès le premier jour. D'ailleurs, INDRA n'est pas un simple atelier américain agréé. Je vous recommande de voir ce qu'ils font et vous verrez qu'ils ne sont pas bricoleurs en électronique, radars, simulateurs...etc. À propos, ils ont maintenant acheté un navire asturien d'assemblage important (fers à comprendre), sur lequel ils veulent entrer dans le monde des véhicules blindés pour concurrencer SBS (GDELS) sans parvenir à un accord d'achat.

Tout d'abord, dites-vous que vous n'êtes pas au courant des typhons en Espagne. La commande de 20 (T4) est en cours de fabrication, la première devrait être reçue en 2026. La deuxième commande de 25 (T4+) a déjà été signée et approuvée (ce n'est pas un rêve ou un désir futur). Qu'est-ce qu'Asea a à voir avec ce fil ? Oui, on sait déjà qu'il arrive tard, mais il arrive et pour le moment ce sera le meilleur radar européen sur chasseur. Vous en doutez