Cazadores de montaña

La marine a reçu il y a plus d'un mois un nouveau (presque neuf) navire polyvalent appelé "Carnota" A-61. Il a été lancé en 2014 au chantier naval Pasajes (Guipúzcoa) pour des tâches de support des plateformes pétrolières à Bergen (Norvège) sous le nom de « Ocean Osprey ». Longueur 66m Manche 16 mètres Poids brut 2284 tonnes. Elle a été modifiée et peinte à Vigo, et sera basée à Ferrol. Chantier naval Pasajes: https://www.zamakonayards.com/empresas/astillero-zamakona-pasaia-pasajes/ Histoire du nom "Carnota": https://funkoffizier.com/2007/11/10/el-embarrancamiento-del-destructor-d-36-ariete/

https://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/industria-de-defensa/cazaminas-turia-armada.html Je ne sais pas si ce chasseur de mines est de la classe Sandown, mais la Marine espagnole a subi un grave accident le 27 août 2019 avec le M-34 "Turia". Ce jour-là, un C-101 de l'académie San Javier s'est écrasé à La Manga del Mar Menor (Murcie) et Turia (base de Carthagène) a participé à la recherche rapide du pilote et de l'avion dans une zone rocheuse et peu profonde. Le dragueur de mines s'est finalement échoué, mais lors d'un sauvetage complexe, il a pu être ramené au port, assez gîte. Le capitaine a été licencié (avec regret, selon l'amirauté). Le problème sérieux est qu'ils ont dû étudier s'il fallait la conserver ou la retirer, car il n'y a aucune expérience sur la façon de donner la même rigidité à une fibre de 20 ans avec des fibres neuves. La coque a également subi des dommages au châssis et les moteurs ont été affectés par l'eau. La coque est faite de fibre+GRP+Vinyle+Polyester et il est très difficile de la remplir et d'atteindre la rigidité qu'elle avait auparavant. Finalement, il a été décidé de le réparer et de le mettre en service dans un travail effectué couche par couche entre un séchage lent et pendant près de 24 mois.

Je crains qu'il y ait des licenciements ou un retrait d'un autre navire.

Les Harriers navalisés étaient une invention de la marine espagnole. Il a été testé sur le "Dédalo" (un porte-avions de la Seconde Guerre mondiale). "L'invention" s'est bien déroulée, et je pense que ce n'était pas une mauvaise idée, même si les premiers Harriers étaient très courts sur pattes et myopes. L'AV-8B a donné un plus (Amraam) à la Marine, et avec lui pourrait étendre la zone de sécurité du "Príncipe de Asturias". Actuellement et vu la portée des missiles anti-navires, il faut quelque chose de plus qu'un Harrier pour défendre une flotte. , à condition de conserver une capacité aéronavale complète. Même si cela semble difficile à croire, le BPE est tout à fait préparé pour le F-35B. Il a été conçu avec des chariots élévateurs et certains renforts structurels pour soutenir ce combattant. Ce qui n'était pas prévu, c'est le problème de « chaleur » émise par le F-35B. S'il était acquis un jour, le BPE devrait passer du temps dans les chantiers navals, pour être blindé contre ces moteurs. Il est vrai que là où 16 Harriers rentrent, 16 F-35B ne rentrent pas et la logique serait de 8 unités pour un navire, ce qui représente 1/3 de ce que serait un porte-avions comme le PdA. Avec 8 unités, vous ne pouvez pas défendre grand-chose, à moins d'aller dans le golfe de Guinée. Je ne suis pas sûr de la continuité du F-35B dans la Marine

C'est le prix de départ. Dernièrement, nous constatons que les prix des programmes anglo-saxons augmentent une fois approuvés.

Agosto 2019 914 29/01/1996 – 3400 h. 915 13/04/1996 – 2088h. 916 07/06/1996 – 3272h. 917 11/09/1996 – 2895h 918 12/03/1997 – 1763h. 919 18/03/1997 – 3336h. 920 26/06/1997 – 2806h. 922 01/09/2000 – 2481h, 923 09/08/2003 – 2742h. 924 09/08/2003 – 2302h. 925 05/12/2003 – 2440h. 926 05/12/2003 – 1395h. 927 05/12/2003 – 2464h.

2021 Eslovenia https://galaxiamilitar.es/imagenes-de-la-recuperacion-del-helicoptero-tigre-espanol-que-choco-contra-unos-cables-en-eslovenia/

Un A330 MRTT de l'Armée de l'Air française a participé à l'exercice aérien Ocean Sky23. Des images peuvent être vues alors qu'il « boit » quelques F-18M. La vidéo est de Miguel Ángel qui s'améliore de jour en jour. Mieux si vous pouvez le voir en 4K et avec des écouteurs.

https://militaryleak.com/2023/10/28/spanish-navy-enhances-capabilities-with-arrival-of-first-h135-p3h-light-helicopter/ Après 50 ans, les H-500 ne sont plus adaptés à leur fonction. Ces petits hélicoptères ont cédé la place aux nouveaux H135(P3H) qui formeront le XIIe escadrille "Dice et vola" (apprendre et voler).

Il y a 45 Typhoons approuvés et déjà signés pour la construction (2 phases). Si l'Allemagne a décidé d'acheter des F-35, c'est son problème, et cela n'influencera pas notre décision d'acheter ou non des F-35. La marine n'a la possibilité d'acheter des F-35B (comme vous le savez) que si elle veut garder les chasseurs à bord, mais je ne vois pas l'intérêt de les garder. Stratégiquement, une douzaine de F-35B ne changent pas la donne pour la politique internationale actuelle de l'Espagne, et en plus ils représentent un effort économique énorme. Je suis plus enclin aux hélicoptères et aux drones. Comme vous le savez, une troisième phase d'avions supplémentaires (plus ou moins 45 unités) pour la marine et l'EAyE n'a pas encore été signée. Je ne sais pas sur quel pied danser, mais la décision de l'Allemagne d'abandonner (ou non) le FCAS, pourrait influencer le délai de réception d'un avion de 6ème génération pour une vingtaine d'années, et cela ferait entrer dans l'équation, la tentative de poursuivre le développement d'un Typhoon 5 avec plus de sérénité, et à condition que le Royaume-Uni ne se fâche pas sur la question de l'AS et ne décide pas de fermer définitivement le robinet du Typhoon, ou de passer directement au F-35A avec les problèmes de "qualité" et de permis d'utilisation qui accompagnent leur acquisition. Il est très difficile de savoir quelle décision sera prise à ce sujet.

En principe, l'idée était de moderniser les 3 batteries Patriot 2+ et de les convertir en 3+, mais le coût de cette opération n'en valait pas la peine. Désormais, 4 nouvelles batteries sont achetées avec 24 lanceurs au total et quelques MSE. Les 3 batteries existantes (dont une en Turquie depuis longtemps) seront mises hors service.....Ukraine ?

Pour le moment, ce n'est pas officiel, et c'est seulement une rumeur très forte selon laquelle la Marine veut les F116 et F117 ou le block II du F110, avec un caractère plus AA (SM-6). Le SM-3 est d'un prix prohibitif. Les 2 Bam supplémentaires pour le combat ASW et les 6 BPM (navire de protection maritime) ou alias EPC seraient également approuvés. Il y aurait ensuite la question de la modernisation du F-100, dont on ne sait pas pour le moment s'il inclura ou non des Captas.

L'hélicoptère blanc serait un AS332 des "Vips" de l'Armée de l'Air. Ces jours-ci, ils répètent le défilé du 12 octobre https://www.defensa.com/espana/helicopteros-vip-ejercito-aire-adoptan-titulos-reino-espana

El ejército del aire met hors service l'un des super pumas de la SAR des Îles Baléares avec 40 ans et 9 500 heures dans ses cellules. Magnifique hélicoptère. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4446534/ejercito-aire-retira-helicoptero-super-puma-cuatro-decadas-servicio

bubzy, vous m'avez martelé à propos de mauvais partenaires, et à la fin il s'avérera que nous achèterons 27 unités et en vendrons ou stockerons 10, et à la place il vous en restera "seulement" 35 et annulerez la fabrication de 15 A-400M

https://ukrarmor.com/news-en/mp-120-is-the-only-ukrainian-120-mm-mortar-put-into-service-of-the-armed-forces-of-ukraine/

Je pense que nous sommes "exportables" (et pas mal) au niveau de ce pays. https://www.defensa.gob.es/Galerias/gabinete/red/2023/01/infografia-misiones-2023.pdf +

Pour l'instant, nous achèterons les 27 commandes, il est donc préférable de clore la question des hypothèses et des mauvais partenaires, n'est-ce pas ? Certes il y a des négociations entre l'Etat et Airbus sur ce sujet, et dans ces compensations "supposées" ou "futures", les achats pour 8,8 milliards d'€ des nouveaux MSA, MPA, Typhoon et Sirtap, où tous les Airbus européens seront gagnants (pour l'instant rien d'américain). Nous ne sommes pas de si mauvais partenaires européens. Ensuite, il y a un autre mouvement concernant les F-5M qui devaient être remplacés immédiatement, mais à la dernière minute leur décision a été reportée, Mako ? Corée du Sud ? qui sait, mais c'est sûr que ce sera quelque chose de jumelé avec Airbus. Nous verrons bien ce qu'il en est.

Je ne sais pas si le traducteur exprime bien ce que j'ai dit, avec tout le respect que je vous dois.

Comme vous le savez, le programme A-400M était et reste un programme économiquement complexe. Le retrait de l'Italie (32 unités), le choix entre P&W et Europrop, et d'autres retards, ont fait que le programme a reçu des injections de capital à plusieurs reprises, avec pour conséquence une augmentation du prix unitaire de l'avion. Je crois me souvenir (j'ai essayé de vérifier) que lors du dernier "sauvetage" et en compensation des pays, certaines clauses ont été établies, qui ont permis de réduire les commandes de 10 unités, mais je n'en suis pas tout à fait sûr. Il faut faire la différence entre réduire la commande et construire ce qui a été convenu. Ce n'est pas la même chose, n'est-ce pas ? Pour l'instant, les informations dont je dispose indiquent que nous construirons et achèterons les 27 unités, dont l'armée de l'air n'en veut que 17. Que ferons-nous du reste ? Que feriez-vous ? Je serais bon pour le programme, je les garderais dans un garage et je ne les vendrais pas jusqu'à ce qu'un autre pays du consortium décide d'en vendre d'occasion? Quelle serait la bonne date pour revendre un A-400M d'occasion ? La France n'a pas encore garanti l'achat des 50 exemplaires, si je ne me trompe pas. Je pense qu'il faudrait tous les acheter pour ne pas nuire au prix moyen de l'avion (comme nous), et ensuite en faire ce que l'on veut (revente ou pièces détachées) puisqu'ils seront notre propriété (tant que toutes les échéances sont payées). Je pense que le prix payé pour ces avions serait plus que justifié.

Je suis désolé que tu sois déçu. L'Espagne a commandé 27 A400M et en achètera 27. Nous ne laisserons pas 10 unités impayées. Ensuite, l'armée de l'air n'a besoin que de 17 unités, et avec les 10 unités restantes on peut en faire ce qu'on veut (les sauvegarder, les casser, les vendre, les remplacer ou les donner...etc) La comparaison que vous faites avec le FNG me surprend, car nous sommes un pays qui respecte les programmes et nous sommes de plus en plus européistes.

Le 810ème. Brigade d'infanterie navale russe, c'est comme un Phénix. Serait-ce la (grande) unité qui a le plus souffert du côté russe ?

L'Italie a-t-elle les mêmes problèmes avec le F-35B ? Je ne voudrais pas que la marine espagnole l'acquière pour le garder à "l'infirmerie"

La question est la suivante : si dans ce chantier naval, au lieu d’un SSK, il y avait eu un SSN, l’Occident aurait-il permis au Scalp de faire son travail ?

Cette guerre nous montre que les armes de grande valeur ne sont pas bien protégées, puisque leurs bases aériennes et navales n'offrent pas le type d'abri dont elles ont besoin. À l’heure actuelle, une force navale comme celle de l’Ukraine, qui est quasiment inexistante, est la meilleure solution pour ne pas vous attaquer. L’avenir militaire des objets gros et lourds n’est pas si clair pour moi pour le moment.