Cazadores de montaña

Indra-pour-renouveller-le-réseau-radar-de-surveillance-aerienne-allemagne-100-millions Concrètement, la société déploiera un minimum de 23 nouveaux systèmes, dont 19 équipés d'un radar primaire PSR et d'un radar secondaire mode S, et quatre d'entre eux uniquement avec des radars secondaires mode S. Les systèmes seront dédiés à la surveillance du trafic aérien à la fois en route et à l'approche des principaux aéroports d'Allemagne. https://www.lainformacion.com/empresas/indra-adjudica-contrato-renovacion-radares-alemania/2876515/ https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4067586/indra-renovara-red-radares-vigilancia-aerea-alemania-100-millones

En septembre 2017, "la festa del cel" a eu lieu à l'aéroport de LLeida. Je me souviens du F-16 belge et de ses excellentes acrobaties aériennes. J'ai été très surpris par le bruit qu'il faisait, car je m'attendais à ce qu'il soit plus silencieux. Ensuite, le F-18 a joué avec son son caractéristique (assez fort avec le poteau), mais rien comparé à l'AV-8B, qui est le roi du scandale. Bruits merveilleux. http://www.avionesibiza.net/search/label/Festa al Cel 2017

Je ne sais pas à quel point les PODS sont efficaces sur les Mermaids Royce, mais ABB travaille au moins avec tous les types de bateaux. https://new.abb.com/marine/systems-and-solutions/azipod

Le gouvernement central a approuvé une dépense de 30 millions d'euros pour remplacer tout ce qui concerne la propulsion du BPE J.C1. L'armée étudiait depuis deux ans des alternatives aux pods Siemens, qui causent des problèmes excessifs tels que des vibrations, du bruit qui se transmet aux pièces sensibles et certains POD annulés en transit. ABB a obtenu un contrat pour conseiller la Marine au cours de ces deux années. L'étendue des travaux et les équipements à installer sont inconnus (ABB ?)

L'Espagne vend 6 SH-3D pour un total de 600 €. C'est du matériel méprisé et cannibalisé pour les pièces de rechange. La marine péruvienne possède actuellement 3 SH-3D et 2 UH-3H. Il n'est mentionné nulle part qui paiera les frais de port, qui seront bien supérieurs à 600 €.

À Sébastopol, ils regardent sûrement les chaînes de télévision officielles russes. Maintenant, ils sauront ce qui est vrai et ce que dit l'autarcie.

Les atlantiques à bon prix de location, seraient bien vus alors qu'un nouvel ASW européen est en préparation, désolé je voulais dire français/espagnol. Le plus gros problème c'est Airbus ou Dassault ? Airbus.es emploie 12 000 personnes... 16 exemplaires du C-295 sont en cours de fabrication à Séville pour l'Inde. Ils seront livrés entre septembre 2023 et août 2025. Les 40 unités restantes seront fabriquées en Inde par le consortium TATA (TASL et TCS). La première unité à sortir de cette usine sera en septembre 2026. Mais l'Inde surprend toujours avec les délais...

D'ici la fin de l'année, nous espérons avoir la certification https://www.infodron.es/texto-diario/mostrar/3930774/-arquimea-espera-certificar-dron-merodeador-antes-final-ano-prepara-integracion-vehiculos

Plus d´infos pour Armen56 et Fusilier Page 6 a 11 https://armada.defensa.gob.es/archivo/rgm/2020/06/rgmjunio20cap10.pdf

En tant qu'extincteur de forêt, c'est un peu juste. Il pouvait transporter 2000/2500 litres d'eau ou de retardateur. La seule chose est sa rapidité et sa précision pour jeter l'eau au début du feu.

Il existe plusieurs tactiques que les Ukrainiens utilisent lorsqu'ils sont confrontés à une position russe fixe. L'une d'elles consiste à utiliser un peloton ou une colonne de blindés hétérogènes pour trouver et engager le poste, puis à se retirer après avoir analysé la qualité et la force de l'ennemi à cet endroit. C'est un travail de Reconnaissance Blindé-Cavalerie simple et impeccable. Plus tard et après un bombardement de cette position, quelques sections de blindés légers ou très légers (4x4) entrent en jeu à plein régime, tirant sans arrêt des 12.7mm, LG40mm...etc, sur deux flancs. Les pauvres soldats russes ne peuvent que garder la tête baissée dans la tranchée, et lorsqu'ils lèvent la tête, ils ont un soldat ukrainien qui pointe son fusil sur eux. Les guerres du futur ne peuvent plus être statiques à vue (tranchées). Tous les personnels ou équipements creusés seront tôt ou tard frappés par le plomb. C'est pourquoi je pense que les zones grises deviendront de plus en plus larges et que le camouflage des équipements et des personnels recevra un nouvel élan tant sur la ligne de front que dans la zone sûre. L'avenir sera une guerre de cavernes/de terriers, de lapins (infanterie) contre des aigles (drones).

Le nouveau radar NEMUS d'Indra détecte, identifie et suit tous les types de projectiles. Il détermine la trajectoire et le moment d'impact estimé des missiles guidés bon marché et largement utilisés ; les microdrones, qui volent à faible vitesse (1m/sg) et hauteur ; et missiles et drones autonomes (munitions flottantes). Il détecte et suit également de nouveaux dispositifs hypersoniques (Mach 5), tels que les nouvelles munitions à flèche qui atteignent des vitesses bien supérieures au son et ont une section radar particulièrement petite, équivalente à une pièce de deux euros. La nouvelle solution est basée sur un radar 3D 100% solid-state à balayage électronique (AESA) en bande S, entièrement configurable par logiciel. Le Leopard 2E et le Dragon 8x8 pourraient être équipés de ce radar. Il ne vous reste plus qu'à choisir la solution Hard-Kill active.

Je pense qu'il n'y aura pas de bateaux pour tant de belles italiennes

Oui. Le C295W MSA est un excellent avion pour surveillance, à cet effet et la version canadienne serait idéale. On sait peu de choses sur le C295W MPA, mais il y a quelques années, on parlait de prototypes de consoles d'intérieur contrôlées au sol. Il peut lancer des torpilles et des missiles Marte (l'Espagne n'a pas ces missiles). Ces achats nous empêcheront de continuer dans la Corne de l'Afrique où les P3 d'Orion contrôlent le piratage depuis des années, car la portée des CASA est plus petite que celle des P3. Je pense que le gouvernement voulait un avion de patrouille avec la France et l'Allemagne, mais les Allemands qui achètent des P8 nous ont obligés à acheter ces CASA sur une base provisoire. On parle maintenant de tenir bon avec les MPA jusqu'à ce qu'en 2035, il puisse y avoir un avion européen commun ASW, ASUW.

Les Orion P3 sont en cours de démantèlement en Espagne. Au final, le ministère de la Défense a décidé d'acquérir 4 C-295W (MPA) + 10 C-295W (MSA) pour essayer de ne pas perdre la capacité d'opérer en milieu maritime. Cet achat se veut une transition en attendant un MPA avec plus de fonctionnalités pour 2035...

Tous les conflits modernes, tels que la guerre du Golfe, la Yougoslavie, l'Irak, la Syrie, la Libye, les anciennes républiques soviétiques, etc., ont en commun qu'aucun d'entre eux n'a été identique, ce qui montre qu'aussi bien préparée que soit une armée (doctrine, entraînement, matériel), elle constatera que la prochaine guerre sera différente de ce qu'elle avait supposé. Il semble que la guerre soit caméléon et je donne l'exemple de l'Ukraine, dont nous avons vu en quelques mois comment elle s'est transformée et adaptée à un camp ou à l'autre, pour le meilleur et pour le pire. Je pense que ce conflit nous réservera d'autres surprises tactiques. La surprise stratégique a été d'annuler l'énergie d'un pays lorsque le froid arrive. Un NUKE ferait du mal à une zone particulière, mais une coupure de courant rendrait la vie insupportable dans un pays entier.

Après l'armée, les NH90 de l'armée de l'air ont testé les nouveaux réservoirs externes entre Cuatro Vientos (Madrid) et les îles Canaries lors d'un vol de 1700KM. Trois unités de l'escadron 803 (48th Wing) ont voyagé pour participer à l'exercice aérien le plus important d'Espagne appelé "SIRIO 22".

En tant que SAR naval, il est très utile, car il combine vitesse et endurance.

Je lis dans la presse que l'Espagne enverra 16 Typhons en Bulgarie (8) et en Roumanie (8). Un tel nombre d'avions n'a jamais été expédié. La température devrait-elle augmenter en mer Noire ?

Les nouveaux réservoirs externes ont été homologués pour le NH-90 de l'E.T. Ceux-ci sont amovibles et serviront principalement dans l'autotransfert. Les photographies sont de Pablo Rada https://www.flickr.com/photos/99209121@N00/page3 Fotos NH-90 https://postimg.cc/gallery/zRx71TC

Navantia dispose déjà de la quatrième corvette de type Avante 2200 pour la marine saoudienne en mer. Ce sont des bateaux de 2500 tn, 16 cellules Essm, Harpoon, Lance-torpilles de 324 mm, 1xMillenium, 1X76 mm Sr Leonardo et un radar TRS-3D.ADS. La commande est de 5 unités et le numéro de chaque navire est 828, 830, 832, 834, 836. Je ne sais pas pourquoi ils n'ont pas de numéro impair. Les équipages sont formés en Espagne, et le contrat porte sur 5 ans de maintenance, plus l'adaptation d'une base navale pour ce type de navire.

L'Egypte aime jouer avec toutes sortes de navires (BPE, BAM, Avante) https://www.diariodeferrol.com/articulo/ferrol/navantia-estaria-negociaciones-egipto-fabricar-buques-asalto-anfibio-patrulleros-3858073 https://www.defensa.com/defensa-naval/egipto-interesado-navios-anfibios-patrulleros-navantia

BAE Systems s'est vu attribuer le cycle de vie des trois destroyers Hobart sur les 6 prochaines années. Je ne sais pas s'il y a eu un vol de personnel de Navantia-Australie vers BAE Systems, puisque ce dernier a signalé qu'il dispose de 100 personnes ayant le niveau et l'expérience nécessaires pour entretenir les Hobarts.

Il existe un contrat de 2,6 milliards de dollars pour remplacer les TF33-PW-103 par 608 moteurs Rolls-Royce F130 (aviation civile). Le B52 arrivera en 2050 (100 ans de vie)

Les F-18A de Gando (Canaries) qui atteignent les 6000 heures de vol, sont en cours de déchargement. Pendant que les Typhoons 4 arrivent, les F-18M péninsulaires feront des détachements dans la zone. Ces avions n'effectuent que la surveillance aérienne et le contrôle de la zone comme tâche principale. La base aérienne est réputée pour corroder tous les avions qui y sont passés, pour lesquels une maintenance prédictive spéciale est effectuée et, surtout, une maintenance corrective. ¿Pourquoi les avions corrodent-ils ici et pas à San Javier (Mar Manga Menor-Murcia) ? Aux îles Canaries, les températures élevées, l'humidité, le salpêtre et la brume sont très particuliers, mais il y a un élément qui n'est pas présent dans d'autres bases "marines" et c'est le vent de magnétite typique des volcans. La magnétite et le métal ne s'aiment pas. Le Rafale M aurait les mêmes problèmes qu'un F-18 et un F-35 serait un casse-tête avec ses revêtements particuliers.