Cazadores de montaña

Bonjour fjojo032 Initialement, le budget était de 290 millions d'euros et il était prévu de constituer un groupe de deux batteries avec un total de 12 lanceurs + capteurs + RPAS (300km/14h) + systèmes d'acquisition/radar + véhicules de dépannage + 2 lanceurs supplémentaires pour l'artillerie (académie) + d'outils jusqu'au 2ème échelon. La surprise, ce sont ces 714,5 millions d'euros auxquels personne ne s'attendait. Cela fournirait un deuxième groupe et entre 24 et 36 lanceurs. Quand j'en saurai plus, je te le dirai.

Le gouvernement espagnol a approuvé la deuxième phase du missile Spike LR2 (287,5 millions d'euros), du lance-roquettes SILAM (714,5 millions d'euros) et la mise à jour des batteries Nasams (673,4 millions d'euros).

Au final, les prévisions se réalisent. Outre les 20 Typhoons du programme Halcón 1, le gouvernement a approuvé l'achat de 25 Typhoons supplémentaires du programme Halcón 2 (2,550 millions d'euros) L'acquisition de 16 C295W (6 MPA +10 MSA) pour 2 034 millions d'euros a également été définitivement signée.

SAPA Placencia dispose de transmissions modernes. L'entreprise espagnole possède une filiale aux États-Unis (SAPA transmission, Inc) où elle rivalise avec la bureaucratie et le pouvoir de L3.

Nous n’avons vendu aucun S-80 aux Saoudiens. Nous leur avons vendu des corvettes de type Avante 2200 avec des torpilles MK-32 (324 mm), et si nous leur vendions des sous-marins et que l'Allemagne opposait son veto à leur torpille, nous pourrions toujours utiliser le MK-48 américain (533 mm). Je ne sais pas si le S-80 peut éjecter le F21Artemis.

Le système de combat (qui est le plus important) est dans ce cas un développement conjoint entre Américains et Navantia, et est libre de tout veto. Ce système est à architecture ouverte et des capteurs de n'importe quel fabricant peuvent être installés, pas nécessairement américains. Ces capteurs pourraient être interdits. Depuis un certain temps déjà, pratiquement tout ce que nous achetons ou fabriquons sous licence doit être exempt de « charges ». En fait, les Tomahawks étaient interdits, ou plutôt il fallait demander à Oncle SAM l'autorisation de les utiliser. L'Espagne ne suit pas cette voie. Les capteurs proviennent de différents pays et la France (Thales) possède 49 % de l'électronique sous-marine de SAES. Indra, de son côté, a réussi à vendre le système Pegasus à la Corée pour l'installer dans les nouveaux sous-marins KSS III, sans veto de notre part. Il a également réussi à vendre 6 appareils Pegasus, en plus des radars de surface, pour le nouveau Type 212CD de Norvège et d'Allemagne, également sans droit de veto de notre part. Je ne sais pas si tout cela est traduit correctement, sinon, veuillez accepter mes excuses.

It maximised independence: By maintaining design authority for critical parts such as the Combat System Core (SCOMBA) and Navantia developing the Combat System together with Lockheed Martin from the one offered by the US company, the possibility of the US government or Lockheed Martin using their right of veto was eliminated. Hence, ensuring technical and industrial independence, but also what is now called “strategic autonomy”. On the other hand, with respect to the systems managed by the Combat System, by not depending on a single supplier, the Navy would no longer be subject to its conditions or to possible vetoes or limitations in the event of changes in the international arena. The reader should bear in mind that something as simple as the bankruptcy of a company – although in the defence sector it is rare for states to allow this – could have dire consequences. Le S-80 ne dispose pas et n’aura aucun type de veto. En revanche, le système est ouvert à tout type de « gadgets » de n’importe quel constructeur, sans passer par le Congrès américain. Le missile de croisière Tomahawk disposait d'un veto (et d'une clé de contact américaine), le ministère de la Défense l'a donc rejeté. La torpille est la DM2A4

S'il n'y avait pas le danger des sous-marins, je trouve actuellement qu'un porte-avions en mouvement constant est plus sûr qu'une base aérienne terrestre.

Safran+Europavia ont remporté le contrat pour remplacer les navigateurs inertiels Kearfott des obusiers 155/52 (Siac), 155/52 (V07costa) et 155/39 du M-109-A5, par le modèle Geonyx HRG.

En Espagne, les voisins venaient voir et aider à clouer ce clou, et s'il n'y avait pas de marteau, cela se faisait avec la semelle d'une chaussure. Fin des affaires et des bières pour tout le monde.

Les bases aériennes du futur seront situées à l’intérieur d’une montagne ou sous terre.

Je vais répondre à quelques questions : Abengoa a été rachetée par Cox Energy. La propriété intellectuelle et industrielle de l'AIP appartient à Navantia et à la DGAM. Le S-80 n’a pratiquement été soumis à aucune compétition internationale. Il sera désormais présenté en Inde, au Canada, et les Philippines. Nous n'avons AUCUNE nouvelle selon laquelle le S-80 est équipé de capteurs obsolètes. Les deux premiers sous-marins, dont les anneaux sont déjà fermés, ne disposeront de l'AIP qu'après avoir effectué leur premier carénage. Les deux autres bénéficieront de l'AIP d'Abengoa. L'Aip de Técnicas Reunidas appartient également à l'État

En effet. Ces nouveaux VAC seront basés sur la plateforme ASCOD et remplaceront l'incassable M-113. La photo qu'apporte le lien précédent de fjojo032 est le prototype d'Escribano avec la nouvelle tour avec mortier de 120 mm

Une autre étape importante de l'A400M. Saut en parachute à 18 000 pieds. https://www.lavanguardia.com/nacional/20230810/9161647/primer-salto-paracaidista-modalidad-haho-a400m-espanol.html L'armée de l'air et de l'espace a fait état ce jeudi du premier lancement de parachutiste en mode HAHO (haute altitude, grande ouverture) depuis un avion A400M. Six parachutistes de l'Air Deployment Support Squad (EADA) ont sauté d'un A400M de la 31 Wing à une altitude de 18 000 pieds (5 500 mètres) et sont ainsi devenus les pionniers de ce mode de lancement depuis cette plate-forme. L'ouverture du parachute du premier lanceur a été effectuée à 16 500 pieds, ce qui a déterminé que le saut était en mode HAHO, c'est-à-dire lancement à haute altitude et ouverture à haute altitude. C'est un type de saut très particulier, compte tenu de la haute altitude à laquelle il est pratiqué. L'absence d'oxygène oblige les sauteurs et les équipages d'aéronefs à inhaler de l'oxygène respirable, afin d'éviter l'hypoxie. Cela nécessite qu'en plus des superviseurs de charge et des mécaniciens, un technicien en oxygène et un technicien en entraînement physiologique soient assistés dans l'avion.

Lorsqu'ils reçoivent ces F-16 d'occasion, ils doivent repartir en arrière pour décider quel chasseur remplacer ces ex-Danois. Recommencer

Si je devais investir de l'argent, ce serait en ce moment dans une entreprise qui fait de la recherche sur le camouflage.

En effet, ils effectuent des tests par temps chaud dans l'une des régions les plus chaudes d'Espagne. Palma del Río https://www.google.com/maps/@37.7133623,-5.2161196,488m/data=!3m1!1e3?authuser=0&entry=ttu

Le chantier naval espagnol Cardama construira deux patrouilleurs océaniques pour la marine uruguayenne https://es.mercopress.com/2023/07/18/uruguay-comprara-flamantes-opv-a-un-astillero-espanol https://postimg.cc/7b9pB5Bq

Mirage F1 (2010/2011)

Initialement, el Ejército del Aire garderait 13 unités, mais récemment elle a promis 4 unités supplémentaires. Au total, il y aura 17 A-400 M à la base de Zaragoza, il nous resterait donc 10 unités de plus dans un hangar, avec un panneau indiquant À VENDRE. L'Espagne achètera les 27 prévus. Le remplacement des F-18 se fait en trois phases. La première, déjà en construction, serait pour 20 typhons T-4 ; la seconde (sur le point d'être approuvée) serait pour 25 autres typhons T-4 ; et la dernière phase... serait pour 25 chasseurs pour le E.A et 12 pour la Marine.

L'armée de l'air parie sur du matériel européen: A400M substituer Hércules CH-130 Pilatus substituer C-101, C295-MPA, MSA substituer P3M 1ère phase F-18 (îles Canaries) par Typhoon T-4 2e phase F-18 (péninsulaire) presque certainement dû aux typhons T-4 (en étude) F-5M contre M-346 (il y a eu des rapprochements entre Airbus et les Italiens)(en étude) C-SAR NH90, H-135 substituer S-76 Radars de surveillance (E.V.A) proviennent d'Indra ou d'Alenia ..etc

En effet, la Armada a demandé deux nouveaux BAM, mais à la différence des autres de la série, que ceux-ci auront une capacité anti-sous-marine. Le BAM-IS est également en route, comme en témoignent les photos de fjojo032 https://postimg.cc/gallery/g8d2vfD

Avec l'autorisation d'atterrir où en Russie ?

Dans quel moyen de transport ces Wagner syriens se rendraient-ils en Russie ?