Cazadores de montaña

La mauvaise logistique est la cause de tous les problèmes des hélicoptères européens. Articles en espagnol https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4205202/mala-logistica-australia-causante-retirada-helicopteros-tigre-nh-90

https://electronica-submarina.es/ SAES

https://www.euractiv.com/section/politics/news/new-shipment-of-us-military-equipment-delivered-to-poland/

Dans une ville détruite et dévastée, le camouflage sable est presque meilleur que le vert forêt de l'OTAN

Rappelons que l'achat de combattants se fait en trois parties. Le premier déjà attribué porte sur 20 Typhoons T-4 à livrer dès 2026 et qui seront destinés aux îles Canaries. La deuxième phase est celle qui est approuvée cette année et il semble qu'elle se dirige (d'après le commentaire du secrétaire d'État) vers plus de typhons (LTE ?). Nous aurions la troisième phase, et celle-ci inclut la question du F-35B pour la marine et plus de chasseurs pour l'armée de l'air : F35B+LTE ? F35B+F35A ? LTE et zéro F-35B, Bye, Bye Navy ? Seulement F-35A pour le ejército del aire? Uniquement F-35B pour le Ejército del aire ?

Le gouvernement va de l'avant avec le programme. L'industrie a vu un filon d'argent et fait pression pour aller de l'avant avec le projet. Personnellement, je pense que c'est beaucoup d'argent pour 18 appareils (cas espagnol). Opérationnellement dans un conflit de grande intensité, ces quelques appareils MK3 ne feront pas pencher la balance, et en revanche, dans un scénario de type Sahel, la version actuelle est largement suffisante. La question est de savoir si l'hélicoptère d'attaque "piloté" a son mot à dire sur le champ de bataille moderne.

Le secrétaire d'État a informé les partenaires de l'eurofigther de son intention d'acheter plus de typhons. Personnellement, je pense que c'est un avertissement pour qu'ils ne compliquent pas l'achat et abusent du prix des futurs gadgets.

Les premiers Harriers AV-8A étaient les Alphas (alias "Matador". Les AV-8B actuels sont les Bravo. Le F-35A/B n'existant pas dans nos forces armées.....

Les inondations se sont produites à Badajoz (Extremadura) en novembre 1997. Cette nuit-là 25 civils sont morts + 4 ont disparu. La brigade mécanisée "Extremadura XI" vient de recevoir les Leopard2A4 loués à l'Allemagne. Tout un bataillon de voitures a été touché (pratiquement enseveli) par la boue, les pierres ,et les véhicules de la ville qui s'y sont rendus. Toutes les pièces détachées prévues pour les 100 léopards ont été consommées et il a fallu 2 ans pour remettre le bataillon opérationnel. Ces léopards sont parmi les premiers envoyés à Saragosse en réserve car ils sont les plus "touchés". Quant à Ceuta et Melilla, pour le moment je ne vois aucune intention de la part du Maroc de faire des bêtises. Maintenant on s'entend bien avec eux et moins avec l'Algérie puisqu'ils n'approuvent pas cette nouvelle relation. Ce sont des voisins, comme je dirais... compliqués et délicats à la fois. Le Maroc tire vers les USA ,et l'Oncle Sam serait celui qui arrêterait toute intention marocaine d'étendre son territoire. Ces Leopard 2A4 de Ceuta et Melilla sont toujours en discussion sur leur caractère dissuasif en milieu urbain fermé.

En 1995, 108 Leopard 2A4 ont été loués à l'Allemagne. En 2006, ils ont été achetés pour 16 000 000 €. Plus tard, 239 Leopard 2E (2A6) ont été construits en Espagne, dont 219 chars de combat de ligne, 16 chars de récupération et 4 chars scolaires. Pour en revenir au 108 Leo-2A4, nous avons 54 unités stockées à l'AAL nº41 à Casetas (Saragosse), qui sont en très mauvais état en raison d'une inondation majeure. Ils ont besoin de réparations de type 4ème étape. Les 54 autres Leo 2A4 opérationnels se trouvent dans les régiments de cavalerie "Montesa" et "Alcántara", situés en Afrique (Ceuta et Melilla). Le dilemme du gouvernement est de savoir s'il faut envoyer les léopards d'Afrique ou réparer les léopards de Saragosse. Ce dernier mettrait 3 à 4 mois pour être opérationnel.

Le prototype de véhicule de combat des sapeurs (Vczap) a passé avec succès les tests opérationnels. 35 unités devraient être livrées entre 2023 et 24. Ils sont basés sur Ascod 2 et leur nom sera "Castor". J'ai mis une vidéo d'il y a 3 ans du prototype initial.

Le 28 décembre, les Saints Innocents sont célébrés en Espagne. Tout au long de 2023, il faut décider quel chasseur commencera à remplacer les F-18M du ALA 12 (Torrejón) et ceux du ALA 15 (Saragosse). Sera-ce F-35A ou Typhoon (4? 5? LTE?) Je souligne en rouge la phase suivante pour décider. En ce moment, Airbus pousse et comme pour Lockheed Martin, vous ne voyez pas beaucoup d'hommes en noir ici en ce moment. 2,3 milliards de euros pour les mises à niveau (exemple eCaptor) 2 milliards pour remplacer les F-18A des îles Canaries par des Typhoons T-4 (approuvés) 4 500 millions pour remplacer un nombre indéterminé de F-18M (Typhoon LTE ?, F-35 ?) à approuver en 2023 6 250 millions (fin de cette décennie) pour remplacer le reste des F-18M et AV-8B (LTE ? F-35A? F-35B?)

Avec les lance-roquettes, l'Espagne a déjà une voie assez décidée. C'est maintenant au tour de l'artillerie ATP, où la question des roues ou des chaînes est discutée. Le César serait parmi les favoris. https://www.zona-militar.com/2022/08/03/el-ejercito-de-tierra-espanol-interesado-en-el-obus-autopropulsado-caesar-frances/

2,3 milliards d'euros pour les mises à jour des typhons (exemple eCaptor) (approuve) 2 000 millions pour remplacer le F-18A aux îles Canaries par le T-4 Typhoon (approuvé) 4,5 milliards de dollars pour remplacer un nombre inconnu de F-18M (LTE Typhoon ? F-35 ?) devant être approuvés en 2023 6,25 milliards (fin de cette décennie) pour remplacer le reste des F-18M et AV-8B (LTE ? F-35A ? F-35B ?) En ce moment, les nouveaux typhons se dirigent vers les îles Canaries. Peuvent-ils changer d'avis ? Eh bien oui, le temps nous le dira. Oui, les Eurofighters espagnols vont avoir des Brimstones. (approuvé)

Ces 20 T-4 Typhoons sont destinés aux îles Canaries (programme Halcon) et remplacent les F-18 Ex-USA. Il reste maintenant deux autres lots à attribuer pour remplacer les F-18 et AV-8B restants. Les Harriers ne peuvent être remplacés que par des F-35B... ou aucun, car les choses ne sont pas si claires. Les F-18 restants seraient remplacés par des T-5 ou F-35A Typhoon. Avec le T-5, vous devez dépenser de l'argent pour développer cette version et GB et l'Italie, je suppose, ne voudront pas participer. L'Espagne devrait demander des frais de participation plus élevés en cas de demande de ces T-5. Du F-35A, ce moteur à faible durée de vie me fait peur.

Ce sont les premières photos qui apparaissent sur l'achat de 4 MPA et 10 MSA. Je mets le lien d'un excellent ouvrage sur l'utilisation du C295 en mode MPA et il est comparé avec le P8. Il y a du bon et du moins bon dans ton choix, mais c'est pas trop mal un avion en attendant un vrai MPA européen (Airbus, Falcon) https://guerrasposmodernas.com/2022/12/10/c295-asw-analisis-de-prestaciones-para-la-patrulla-maritima-en-espana/

A Istres, deux typhons espagnols "engagent" le Neuron. Ils étaient utilisés en mode recherche et c'était pour vérifier à quel point le Neuron était indétectable. Dans ce programme, l'Espagne s'est engagée à fabriquer les ailes arrière en matériel informatique, le logiciel de la station au sol (CGS) et la liaison continue de données entre le CGS et Neuron. En particulier, je pense que l'Europe aurait plus besoin de ce type d'avion que de l'Euromale. Nous avons besoin de quelque chose pour le premier jour avant les typhons et les rafales, quelque chose dont les Euromals n'ont pas besoin. Je vois Euromale comme MSA et un peu MPA, car pour la cohérence et l'économie de personnel, ce serait l'idéal.

À l'académie générale de l'air de la base de San Javier (Murcie), des cours de phase 1 (élémentaire) et de phase 2 (de base) sont mis en œuvre. Pour la phase 1, le T-35 Pillán (Tamis pour l'Espagne) est utilisé, et pour la phase 2 le C-101. Cette année le stage phase 2 est déjà réalisé avec le système d'entraînement du PC-21 et le C101 sont entrés dans l'histoire (sauf ceux de la patrouille des aigles). Les Pillán de la phase 1 sont entrés en service en 1987 et veulent maintenant être remplacés par 16 nouveaux PC-21 et unifier les 2 phases en une seule. De là, il se rend au cours de jet à Talavera (Badajoz) avec le F-5M, dont les jours sont déjà comptés.

Pour le moment, les caractéristiques de ces navires sont inconnues. Il semble que la marine saoudienne veuille plus de punch que les corvettes précédentes

Français, allemand, espagnol... peu importe, l'anglais sera finalement la langue entendue dans les bureaux de Dassault pendant de nombreuses années.

Navantia concevra et construira 5 nouveaux navires de combat multi-missions pour l'Arabie saoudite. Pour le moment, je ne connais pas les caractéristiques de ces navires. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4093328/navantia-cierra-acuerdo-arabia-saudi-construir-otros-cinco-buques

La version habitée est en tournée Italie/Libye avec Frontex https://cincodias.elpais.com/cincodias/2015/08/15/empresas/1439660787_159999.html La version "drone" est très avancée. https://www.infodron.es/texto-diario/mostrar/3528739/indra-presenta-avances-targus-jornadas-virtuales-frontex

https://www.indracompany.com/sites/default/files/indra_isr_uav_opv_targus_es_11_2018.pdf https://www.indracompany.com/es/noticia/indra-prueba-exito-avion-opcionalmente-tripulado-targus-vuelo-pionero

Pas de problème pour répéter le message : Le mot soldat vient du latin solidus, qui était une pièce d'or romaine, c'est-à-dire une pièce "solide". Le mot salaire a aussi cette origine. Il est possible que le mot 'soldat' provienne de l'italien 'soldato', participe du verbe 'soldare' (payer un salaire). Le mot milice a le sens de "formation de soldats, de troupes ou de gens de guerre" et vient du latin militia = "qualité de soldat"