GR_Silent

https://defencereview.gr/ipolemiki-aeroporia-diasfalizei-dia/ Dans un autre article, il est indiqué que “L’Armée de l’air assure une disponibilité supérieure à 80 % pour les Rafale ; l’extension du contrat de soutien des avions a été approuvée par le Parlement” (le texte est en substance le même que celui que tu as cité). Cela semble plus réaliste : atteindre 90 % est difficile, même si personnellement je ne connais pas les contraintes qui empêchent d’atteindre un tel chiffre.

Personnellement, je parie sur le JAS-39. L’Autriche n’est pas membre de l’OTAN, même si cela ne signifie évidemment pas qu’elle ne peut pas acquérir des F-35. Mais, d’après ce que je sais, elle est politiquement neutre et se différencie sur plusieurs points des États-Unis, même si leurs relations ne sont pas conflictuelles. Je donne de faibles probabilités pour le F-35.

Il existe de nombreuses marques d’huile d’olive, chacune avec sa propre saveur et son niveau d’acidité. Je ne connais pas exactement celles qui sont disponibles en France, mais je pense que les meilleures proviennent de Crète, du Péloponnèse et de certaines îles. Si possible, il serait peut-être préférable de goûter un échantillon avant d’acheter, afin de choisir celle qui te convient le mieux. De préférence, opte pour une huile d’olive vendue dans une bouteille en verre foncé plutôt qu’en plastique, afin de la protéger de la lumière, qui peut altérer son goût avec le temps. Comme tu le comprends, je ne peux pas recommander de marques précises, car je ne connais pas tes préférences gustatives.

Je préfère éviter les navires américains. Pour moi, les navires les plus adaptés à la marine grecque sont les navires européens, tels que les FDI et les FREMM (français ou italiens).

En tant que Grec, je voudrais vous donner mon avis personnel. J’ai été très satisfait de l’annulation du programme des Constellation-class, car il s’agissait d’une décision purement politique et nous savions tous des simples passionnés de défense jusqu’aux officiers de la marine que cette frégate était inadaptée à l’environnement de la Méditerranée et de la mer Égée. Elle est conçue principalement pour l’escorte de porte-avions dans l’Atlantique ou le Pacifique ouverts, et nous savions qu’elle présenterait de nombreux problèmes opérationnels. Pour tout dire, mon enthousiasme est comparable à celui qu’auraient beaucoup de membres ici si le programme franco-allemand SCAF venait à être annulé.

Dassault Aviation et cortAIx signent un partenariat stratégique pour une IA souveraine au service du combat aérien du futur https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/dassault-aviation-et-cortaix-signent-un-partenariat-strategique-pour-une-ia-souveraine-au-service-du-combat-aerien-du-futur/

https://opexnews.fr/arret-scaf-berlin-paris-cloud-de-combat/ "SCAF : vers la fin du rêve de chasseur européen au profit d’un simple cloud de combat ?"

Les Magic II sont probablement l’option la plus économique pour engager des drones, puisqu’il semble qu’il en reste encore d’importants stocks. Étant de toute façon en cours de retrait, il est logique de les utiliser plutôt que les MICA, plus coûteux et plus performants, qui sont précieux et qu’il n’est pas nécessaire de gaspiller contre des drones bon marché ou des missiles de croisière.

https://defencereview.gr/ypografike-i-symvasi-gia-tin-4ifdi-hn/ Le contrat pour le 4e FDI HN a été signé La fourniture de la quatrième FDI HN a également été finalisée avec la signature du contrat correspondant, qui a eu lieu aujourd’hui. De plus, le 18 décembre 2025 aura lieu la cérémonie officielle de levée du pavillon sur la première FDI HN grecque, la frégate KIMON.

10.983 commentaires sur le [SCAF] et ils ne l’ont toujours pas annulé. Tout le monde est d’accord… mais ils se disputent pour l’éternité.

J’avais compris que c’était une décision officielle d’annulation du SCAF. Je me suis trompé à cause de la traduction et je n’avais pas réalisé que c’était une déclaration d’un parti de gauche.

"Exposé sommaire Par cet amendement,, les députés du groupe La France insoumise souhaitent attirer l’attention du Gouvernement et de la représentation nationale sur le programme SCAF. Après le MGCS, c’est désormais le SCAF qui est à l’arrêt. L’Allemagne menace de se retirer du programme si Dassault maintient sa volonté d’en assurer la coordination, et envisage de rejoindre le GCAP (Global Combat Air Programme), un projet concurrent mené conjointement par le Royaume-Uni, le Japon et l’Italie. En septembre 2025, des fuites dans la presse allemande ont révélé l’intention du chancelier Merz de quitter le programme. Pedro Sánchez, lui, a réaffirmé la volonté de l’Espagne de poursuivre le projet, tout en mettant en garde Dassault : « à condition que les engagements initiaux entre l’Allemagne, la France et l’Espagne soient respectés ». Emmanuel Macron, pour sa part, continue de défendre le maintien du programme au nom des « intérêts franco-allemands ». Rappelons que le 23 octobre 2024, l’Allemagne et le Royaume-Uni ont officialisé la signature du Trinity House Agreement, un nouvel accord de défense comportant un important volet industriel. Celui-ci prévoit notamment une coopération renforcée en matière d’aéronautique de défense : les deux pays se sont engagés à développer et interconnecter des « systèmes aériens sans pilote », autrement dit des drones destinés à accompagner et à coopérer avec les futurs avions de combat. Il est temps de concentrer les efforts financiers sur le développement d’un programme entièrement souverain qui ne dépend pas des aléas des intérêts nationaux allemands. Cet amendement prévoit d’abonder les crédits de 1 200 000 000 euros en autorisations d’engagement et de 454 516 593 euros en crédits de paiement l’action 4 « Préparation des forces aériennes » du programme 178 « Préparation et emploi des forces » et de minorer du même montant les crédits, en autorisations d’engagement et en crédits de paiement, de la sous-action 09.62 « Frapper à distance – SCAF » de l’action 9 « Engagement et combat » du programme 146 « Équipement des forces »." Merci pour la source. Si je comprends bien, le programme est annulé ? C’est donc confirmé ?

Il va de soi que nous voulons tous la source de cette information, car si elle est confirmée, nous parlons d’une très grande nouvelle.

Je peux dire des bêtises , mais j’ai l’impression qu’ils sont peut-être en train de préparer le terrain pour de futurs avions collaboratifs (genre un NEURO 2.0 ou l’équivalent chez Saab), et possiblement aussi pour le prochain chasseur suédois de 5e/6e génération. Et en même temps, ils cherchent peut-être d’autres solutions moteur pour ne plus dépendre des Américains à cause des contraintes ITAR.

Quiz, trouvez les différences

Moi, en tout cas, je vois que sur le profil du Premier ministre Keir Starmer, après l’annonce de l’achat des Eurofighter par la Turquie, la plupart des commentaires sont négatifs

Je ne sais pas si je suis le seul ici à le penser, mais pourquoi ai-je l’impression que les Britanniques recevront en contrepartie les avions d’entraînement Hurjet, comme les Espagnols, et pourquoi pas aussi les Allemands ?

Je m’intéresse à savoir à quel tranche seront livrés les nouveaux appareils, s’ils intégreront les missiles Meteor et s’il est prévu qu’ils puissent être équipés d’armements de fabrication turque.

Pour l’Allemagne, qui dit que les armes nucléaires sont une ligne rouge, quelle est la différence entre les missiles ASN4G et ASMP par rapport aux bombes américaines B61 ?

Franchement, les prévisions sont encore très incertaines, je pense qu’il est bien trop tôt pour dire quels sous-marins seraient les plus adaptés pour la Marine grecque. D’après l’article, la livraison est prévue dans environ sept ans, donc d’ici là, beaucoup de choses peuvent changer, que ce soit sur le plan technique ou politique. À mon avis, la décision finale sera surtout politique… on verra bien !

https://defencereview.gr/hellenic-navy-new-submarines-programs-fundin/ Marine grecque : Recherche de 5,5 milliards d’euros pour les programmes de sous-marins Les discussions correspondantes sont en plein essor au sein de l’État-major de la Marine (ΓΕΝ) ainsi que de l’État-major de la Défense nationale (ΓΕΕΘΑ), afin de lancer les programmes de sous-marins de la Marine grecque. La priorité principale est la mise en œuvre en temps voulu du programme de modernisation des sous-marins de type « 214 », tandis qu’à une étape ultérieure, le programme d’acquisition de nouveaux sous-marins destinés à remplacer les anciens bâtiments de type « 209 » devrait débuter. Selon les informations disponibles, d’ici la fin de l’année, la Direction des Armements de l’État-major de la Marine devrait finaliser les nouvelles exigences et spécifications techniques afin d’examiner les options potentielles de nouveaux sous-marins pour la Marine grecque. Le programme de modernisation des sous-marins de type « 214 » dispose d’un budget d’environ 1,2 milliard d’euros, selon les prix communiqués par l’entreprise allemande TKMS, tandis que 4 milliards d’euros supplémentaires seront nécessaires pour la construction de quatre nouveaux sous-marins. Des crédits additionnels seront requis pour leur armement (torpilles, missiles), le coût augmentant encore si l’on exige des missiles de croisière de la part des soumissionnaires du programme. Tant la direction politique que la direction militaire ont placé au plus haut niveau des exigences opérationnelles l’acquisition de missiles à longue portée, afin que les nouveaux sous-marins grecs disposent de capacités de frappe stratégique. Tous ces éléments sont inclus dans le Programme pluriannuel à moyen terme des équipements de défense (ΜΠΑΕ), approuvé par les autorités politiques. Le principal enjeu demeure toutefois la recherche en temps voulu des financements nécessaires. Selon certaines informations, il est envisagé, au plus haut niveau politique, d’exploiter des fonds européens pour les programmes des nouveaux sous-marins via le mécanisme européen de financement des dépenses d’armement, appelé SAFE. Un autre défi pour la Marine grecque concerne les délais de construction et de livraison des nouveaux sous-marins, estimés à plus de sept ans : il s’agit du temps écoulé entre la signature des contrats et la mise en service officielle au sein de la flotte grecque. La Direction des Armements du ΓΕΝ a déjà reçu la visite de plusieurs entreprises : les Français de Naval Group, les Allemands de ThyssenKrupp Marine Systems, les Suédois de Saab, les Italiens de Fincantieri, ainsi que les Sud-Coréens de HD Hyundai Heavy Industries.