Cyrano500

Encore faudrait-il les moderniser. Je suis pas sur qu'on ait encore les moyens techniques de le faire. Les préparer à affronter des chars russes modernes reviendrait à développer une modernisation complète du système de tir et du groupe moteur pour à peine une poignée de chars. Et ça c'est le développement. Il faut industrialiser la chaîne par la suite. Encore si c'était pour faire par la suite un char léger neuf qui ferait usage d'une grande partie de la chaîne, peut-être mais sinon cela ne vaut juste pas le coup.

Sachant que le B2 était contemporain au Léopard 2 et Abrams, et que la France utilisait encore des M45 (2GM) en 1980 en soutien des Rolands, le retour au Sherman ne serait finalement pas si fou que ça. Les russes ont bien ressorti des T-55 (modernisés) et T-62 basiques (toujours mieux qu'un B2 en passant) Le B2 était... pas brillant dès sa sortie (et 91 le confirmera car il sera mis à l'écart pour ne pas avoir à rencontrer des T72, impercable par l'obus F1 de l'AMX 30, il ne fera feu que contre des... T-55 modèle chinois) car sacrifié sur l'autel des économies pour pouvoir créer la FOST. De toute façon aujourd'hui on sait plus faire de chenillé en France (sacrifié pour le tout roues) donc...

Mercedes collabore bien avec Renault pour les petits moteurs car c'est plus compliqué et plus cher à développer que les gros moteurs avec de grosses pièces. Pareil pour leur segment citadine avec les Smarts. Comme quoi y'a des collabs franco-allemandes qui se passent bien. Ensuite Renault et la collaboration ...

Un cloud un peu physique tout de même genre ça :

Je lui touvais un petit côté français années 50 type SE.2410 mais qu'on aurait fini pour bien se rendre compte de la bêtise

L'EADS Barraccuda a déjà montré ses capacités marines il y a quelques années

Le F35 en levrette ! D'ailleurs question bête : Quels sont les avantages et inconvénients entre la verrière du Rafale qui s'ouvre sur le côté et celle de F35 par l'avant ?

Mais vouloir séparer le radar du reste revient à avoir 2 véhicules pour avoir un seul système fonctionnel. Cela veut donc dire doubler le parc de véhicules (bon 1/4 en plus si on le fait en réseau type Crotale) ou en termes plus français diviser le nombre de système opérationnel par 1/4 (par économie) qui serait en plus tous (théorie du 1 radar pour 3 lanceurs) extrêmement dépendant de 1 seul véhicule pour être un tant soit peu efficace. Cela à d'ailleurs cantonné les dits Crotale à des rôles de défense de point type aéroport (comme durant Op Epervier je crois) alors que le Roland lui pouvait faire de l'accompagnement (bien qu'il avait un VTT armé d'une M45 cuvé 2GM en case de problème missile ou infanterie surprise) L'intérêt d'un système d'accompagnement c'est qu'il se suffit à lui-même. Donc le véhicule doit contenir à la fois les moyens de veille, d'acquisition et de tir voir d'auto-défense. Quant à l'idée des roquettes (elles existent, c'est l'Aculeus MM) autant coller un CTA 40 avec un obus HE à fusée prox. Vo plus élevée, balistique plus plate, dispersion moindre, coût par coup à priori moins cher, polyvalence plus grande, mais portée en faveur de la roquette ( 5000m contre 4000 pour le CTA 40 avec obus AA)

Et quand on plonge un peu plus loin, on voit que tonton Serge avait même réussi à y caser 2 canons de 23mm (commande Egypte oblige) en sus des missiles. Comme quoi, une tourelle simple avec une architecture ouverte c'est pratique (oui je tire sur la T40 retenue, visiblement peu modulaire). Ensuite le Jaguar, c'est le même train que le Serval/Griffon non ? Donc cela ne devrait pas être plus compliqué que de faire le duo VAB/VBC. Ensuite, les Griffons auraient-ils plus d'espace pour contenir la tourelle que le Jaguar car pas coincé entre le moteur et le conducteur ? Je ne suis pas expert mais au vi des précédentes réalisations le Griffon me semble une meilleur base que le Jaguar. Et la MCO serait diluée. Mais bon ils devaient avoir les mêmes arguments à l'époque et on est tous capable de voir comment le programme s'est terminé.

Oui et Non Avant le rachat par Renk, le boîte s'appelait SESM Leurs transmissions vendues sont toujours les ESM [xxx] de l'ancienne SESM, l'Allemagne n'a rien apporté hormis faire pourrir un concurrent Français qui la gênait Si seulement cette aventure avait servie de leçon...

Et pourquoi pas les Belges eux-mêmes ? Ils ont des DR90, de grosses automitrailleuses à canon de 90mm qui ne peut pas tirer d'obus car ces derniers cassent le canon. Et les chassis commencent à se faire vieux. Il serait possible de rectifier le tir en créant un Jaguar [75/90/105] qui viendrait remplacer les véhicules fautifs.

Ensuite il faut prendre en compte l'échauffement de l'avion (entre Mach 1.6-1.8 et Mach 2) qui est devenue un des critères pour ne pas se faire repérer trop tôt par un MANPAD bien placé ou tout simplement une simple FLIR volante voir sol (d'où la FLIR sur Rafale,Typhoon,F35 mais aussi les vénérables F8 et F14). Donc vitesse oui mais avec la progression des caméras et autres détecteurs IR il y aura surement une limite vers laquelle il vaudra mieux voler moins vite pour moins briller

Selon Secret Projects Super Caravelle (Dassault) https://www.secretprojects.co.uk/threads/dassault-super-caravelle.2258/ Confirmé par un Science et Vie d'époque https://www.science-et-vie.com/article-magazine/en-parlait-deja-1960-le-reve-dune-super-caravelle A ne pas confondre avec la Super Caravelle de Sud Aviation

Je dirais même que à ce stade ce serait une toute nouvelle génération d'avions, un véritable game changer face aux 5ème gen chinois

C'est comme le radar de recul de ta voiture, sauf que cette dernière n'explose pas (quoique les Tesla...)

Le démonstrateur Soframe RapidFIRE (si je ne me trompe pas) c'est un Unimog U2450 modifié par Soframe. C'est le même chassis que pour les César 6x6 export (quand ils étaient sur Soframe/Mercedes).

Celui qui existe en vrai est sur Mercedes Unimog, il a pas vraiment tort

Hein quoi ? C'est pas le peuple indien qui a déclaré la guerre mais 2,5 millions de volontaires indiens au total, c'est pas rien. L'IAF (RIAF) a volé sur Spit et Typhoon (celui à hélice qui vole). Y'avait aussi la légion indienne chez les Allemands, principalement des indépendantistes qui avaient une dent contre l'Empire. Ils aiment bien d'ailleurs le rappeler, qu'ils ont eux aussi combattu le fascisme

J'espérais plutôt un wagon dans la clairière de Rethondes

Que peut espérer l'Espagne si elle se range du côté des français ? Du côté allemand elle pourra avancer Indra et CASA alors qu'à l'inverse elle devra faire face au monolithe DA/Thalès/SAFRAN qui ne laisse peu de retombés pour sa base industrielle. Il faudrait à minima donner aux espagnols un large pan d'un projet connexe au SCAF

Avec la boule à zéro Maverick il vend moins de rêve d'un coup Par contre les pilotes seront assorti avec l'avion

A 1m de francs le coup, c'est bien le 142mm qui à fait en partie capoté le projet. Faut dire la munition ACRA avait une chaîne de commande inversée ce qui pose le même problème que le MMP aujourd'hui. L'autre c'est qu'il y avait un lanceur HOT sur 10P

Appelle GIAT Nexter pour savoir s'il en font toujours des blindés comme ça avec canon en casemate et un autocannon en tourelle pour cibles molles/semi-molles. Ils y avaient visiblement pensé il y a une cinquantaine d'années

C'est vrai que lire " à chier rond" c'est pas vendeur

Juste un nouveau moteurs et deux feuilles de metal. Il est toujours sans conduite de tir moderne (stabilisation de l'arme) Or c'est le minimum de nos jourssi on veut faire face à quoique ce soit Même les engines d'appui sont stabilisés. Cela ne résout toujours pas le problème de temps d'engagement qui le rend inapte à être engagé à coté des Leclercs voir même en cas de haute intensité tout court. L Leclerc a permis à la cavalerie de mener des action offensives quand les X30 ne permettaient que d'être sur la défensive. Hors l'armée française est sur un format expéditionnaire (offensif). A part contre du sandaleux avec du 7,62, le 10 RC est bien trop déclassé.