seb24
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Tout ce qui a été posté par seb24
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Et du coup ils devront relancer un processus de 10 ans avec tous le processus de négociation derrière sans aucune garantie d'aboutir ? Prendre un autre appareil ils n'ont globalement plus vraiment le temps pour cela. L'Inde ce n'est pas les pays-bas ils ont leur indépendance et ils ont montre par le passe qu'ils comptent la faire respecter.
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Apres faut voir comment tu fais rentrer une machine pour du deep learning dans un drone. Mais en effet c'est aussi une possibilité.
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Je pense surtout qu'on s'est associe avec les Anglais car ce sont les seul a bosser comme nous sur ce genre de technos en Europe et ce sont les seul a avoir une défense correcte et quelques ambitions dans le domaine.
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Et l'autre gros avantage du TBA c'est le temps d'exposition a une menace forcement beaucoup plus courte.
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En gros ils ont mis 15 ans pour choisir un avion et du jours au lendemain il vont acheter autre chose ? Ça n'a pas vraiment de sens. Vu la complexité du contrat j'ai plutôt l'impression que les indiens ne peuvent plus trop faire autre chose que de choisir le Rafale.
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Bof : Les mouvements du PA sont relativement prévisible et tu dois pouvoir modéliser sans trop compliquer. Et il suffit d'un capteur adaptée sur le drone genre LIDAR ou RADAR pour pouvoir facilement suivre et prévoir les mouvements du PA. En général les mouvement d'avions pilote sont très "scripte" et je ne pense pas qu'un pilote fasse de l'improvisation. Soit il est dans les marges soit il ne l'est pas au quel cas ils annulent l’atterrissage, il y a du monde sur la PA pour le guider a cet effet. De ce cote le pilote auto aura les données plus rapidement et devrait pouvoir réagir avec plus de rapidité a un changement de situation. De plus si les dernières IA peuvent prendre des décisions seul suivant certains patterns et exemples. Enfin il reste l'equipe sur le PA qui, comme avec les avions piloter peut suivre l’atterrissage et le cas échéant faire annuler l’opération. Globalement tu as besoin de donner les infos sur la position et les mouvements du PA au drone. Ce qui est faisable via de simple capteurs. Ensuite il suffit d'appliquer les réglés d’atterrissages comme les pilotes. Tu n'as pas forcement besoin d’éléments sur la PA.
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Modules gonflables Bigelow Aerospace
seb24 a répondu à un(e) sujet de stormshadow dans Engins spatiaux, Espace...
Il est isole du reste de la station le temps que l’opération se termine du coup même si il se perce ça ne devrait pas poser de soucis au reste des modules. -
Marine Australienne: modernisations, acquisitions et exercices navals.
seb24 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Asie / Océanie
Et je suppose que les Australiens veulent ce qui se fait de mieux au vu du budget pour le projet. Du coup je suppose que le l’hélice pompe du Baracuda et bien mieux que celle plus classique des allemands. -
Yep mais ce ne sont pas les problèmes principaux. le gros des retards et soucis viennent de la conception de l'appareil et notamment des moteurs qui sont a l'origine des plus gros retards.
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J'avais un vieux Science et vie avec justement la genèse d'Airbus jusqu'en 1989 et c’était déjà bien complique. Le gros soucis d'EADS c'est que même après la fusion l'entreprise est restée très morcelée, aucun gouvernement ne voulant céder ou faire de concession faisant que la fusion était au final très relative. Ce n'est que récemment que les choses ont commencées a s’améliorer suite au fiasco de l'industrialisation de l'A380. Par contre pas de livre sérieux a ma connaissance. Je ne sais même pas si il y a quelqu'un avec suffisamment d'info sur l'histoire de l'entreprise pourrait compiler tout ça. Ça doit être sacrement complexe.
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Raisonement totalement farfelue. Du coup Merkel est responsable de la seconde guerre mondiale ? Hollande des invasions Napoeloniennes ? L'A400M n'est pas sous responsabilité Allemande. Le plus gros problème de l'A400M c'est sa motorisation et tous les choix qui ont été fait autour. Ça implique Airbus autant que les politiques de l’époque. Ender est arrive bien plus tard et au final n'a fait que récupérer le problème. La chaîne de montage n'a strictement rien avoir dans les problèmes et qu'elle soit en France ou en Mongolie ça n'aurait rien change. Ou tu m'expliqueras comment un problème de conception moteur a pour origine la chaîne d'assemblage finale ? Au passage je rappel que l'A380 est assemble en France et ça n'a pas été particulièrement brillant... Et non les allemands n'ont pas particulièrement plus poussée que les Français et tu m'expliqueras ce qui te fais dire qu'ils s'imposent ? Comme je l'ai dit les politiques Français comme les Allemands ont essaye de mettre leur grains de sel depuis le début de la genèse d'EADS. Et il a fallut passer par de très grosses crises, comme celle de l'A380 pour faire bouger un peu les choses.
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Le fait qu'un allemand prenne des décisions pour optimiser et améliorer l'entreprise et cela sans considération de petite politique et sans influence des politique allemands c'est une très bonne chose. Ça veut dire qu'il a les couilles pour faire avancer les choses. Et il faut bien voir que ce sont les décisions prises au début des années 2000 qui aujourd'hui nous explosent a la figure. Époque justement ou les politiques avaient la main mise sur la direction (On pourra se rappeler d'un certains Noel Forgeard parachute par la France et qui n'a pas vraiment brille...) Globalement si tu regardes tous les gros programmes foireux chez Airbus tu te retrouve sur des programme de fin des année 1990 début des année 2000.
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Pourtant justement l'A400M est le symbole de comment se faisaient les choses avant qu'Airbus ne soit intégré : avec de la politique a tout les étages avec le résultat qu'on a aujourd'hui. Ender a justement souvent pousse a contre courant des politiques et notamment Allemands. Par exemple en centralisant la direction a Toulouse.
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- a400m
- airbus military
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Ce n'est pas ce qu'il dit. Je pense qu'Ender et justement la bonne personne pour son job. Les motoristes ne sont pas devenus des brelles mais Ni RR, ni Avio ni SNECMA n'avaient d’expérience pour ce genre de moteurs. Et on a demander a une équipe qui n'avait pas d’expérience sur un type de moteur de se mettre ensemble pour en faire un pour des raison politiques. Ce n'est pas parce que STX sait faire des bateaux qu'ils peuvent faire n'importe quel type de navire. Du coup ce que dis Ender c'est que les gouvernement sont responsable pour avoir pousse ça et Airbus est responsable pour avoir dit oui.
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Modules gonflables Bigelow Aerospace
seb24 a répondu à un(e) sujet de stormshadow dans Engins spatiaux, Espace...
Et au final c'est pas le plus important quand ton module doit pouvoir passer plusieurs années en orbite. Tant qu'ils ont réussi a déployer le module le plus important et la et le reste est plus une question de mise au point. -
Programme spatial luxembourgeois
seb24 a répondu à un(e) sujet de Chronos dans Engins spatiaux, Espace...
Pour être honnête, ça me fait penser plutôt aux arrivistes. Ils glandent pas grand chose mais veulent récupérer une grosse partie du fric. -
Non le fait qu'ils mélangent un flux froid avec le flux principal.
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On a parle a un moment d'une chaîne de montage de l'AASM pour l'inde.
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Pas forcement. Ca depend des clients. Mais la vu qu'il y a je pense un enjeux en terme de communication pour le gouvernement Indien pour dire qu'ils ont fait un super deal. Ca permet de maintenir l'illusion.
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Si justement. Le rafale a un système d'injection d'air froid en sortie réacteur il me semble et le F22 intègre aussi des solutions pour réduire la signature IR du flux réacteur.
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Je pense que ça a son importance. Même si l'objectif n'est pas atteint, je pense que ça va pousser les participants a devoir faire certains choix techniques et opérationnels.
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Modules gonflables Bigelow Aerospace
seb24 a répondu à un(e) sujet de stormshadow dans Engins spatiaux, Espace...
Visiblement ils ont laisse le module au repos pour voir si la pression allait baisser et si le module aller bouger et c'est ce qu'il s'est passe. Je sens que le déploiement va être lent ^^. -
wow les commentaires sur l'article du Figaro ^^ . Ça fait peur. Bon sinon c'est bien les données s’accumulent et on a une vision toujours plus claire de notre univers et de son histoire.
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Ca n'a pas de sens de dire ça. Un phare dans la nuit vue a quelle distance ? C'est comme dire que la furtivité radar ne sert a rien car un avion est de toute façon visible au radar.
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Tu réduis la distance de détection.
