seb24

Oui ca a l'air de bouger en ce moment cote A380. 12 Avions pour les Iraniens Les 3 de ANA qui sont une reprise partielle des 6 Commandée par l'ex-Skymark La possible reprise des 4 appareils de la compagnie Russe Transaero par Aeroflot British Airways qui est visiblement contente et voudrait louer quelques A380 supplémentaires Lufthansa qui voudrait en prendre 1 ou 2 en plus Tout ca devrait nettoyer un peu le carnet de commande de l'A380 en faisant disparaître une grosse partie des commandes "douteuses". Il reste il me semble deux commandes qui pourraient arriver cette année : Turkish (?) Airline et Arabia (?)

Qui te dis que tu peux emporter la meme chose sous Rafale ? La fusee accrochée sous Altair m'a l'air beaucoup trop volumineuse pour être emportée sur Rafale.

Ca me parait faux. Puisque l'etage principal d'A5 arrive par bateau a l'horizontal. Il faut évidement prévoir les choses différemment pour le process d'A6. Mais je suis pas sur que ce soit beaucoup plus lourd. C'est un peu comme les boosters. Tu ne peux pas les accrocher n'importe ou. Il te faut prévoir des point d'encrages spécifiques. Sinon quelques news: http://spacenews.com/airbus-safran-launchers-1st-ariane-6-batch-contract-bid-by-end-year/ Si tout se passe bien: Rapport d’étape a l'ESA en juin 2016 avec les prix définitifs de l'ensemble des services. Validation de l'ESA en septembre Premier achat d'un paquet d'A6 d'ici la fin d’année.

LA vitesse a toujours de l’intérêt mais par rapport a avant l’idée c'est de pouvoir maintenir cette vitesse. Pendant la guerre froide la plus part des avions qui allaient vite n'allaient pas loin ou ne pouvaient pas voler vite longtemps.

Ce que je trouve surtout intéressant c'est que les Typhoon aurait evince le F-18. Auquel cas Boeing aurait perdu l'occasion de faire durer sa chaine de prod. Une bonne nouvelle pour les Européens ^^ .

La video qui va bien:

Un programme de constellation c'est un projet de 5 a 10 ans. Avec les préavis de lancements qui vont avec et une grosse rigidité en terme d'utilisation. Ce n'est absolument pas le meme domaine d'utilisation qu'une navette réutilisable. Si dans quelques semaines il y a une crise ou un soucis ils doivent pouvoir lancer un X37 avec une charge utile adaptée relativement rapidement. Ta constellation tu ne peux pas lui ajouter de capteur si ce n’était pas prévu et encore moins faire des changements d'orbites par exemple.

Ou pas. Sans connaitre la mission du X37 ni ses coûts de mise en oeuvre c'est difficile de dire quelle solution est la moins coûteuse.

C'est clairement un banc d'essai, car avec un seul exemplaire tu ne peux pas attendre beaucoup plus. C'est sûrement pour définir ce que pourrait être une navette réutilisable habitée ou pas.

Pas forcement. Ils ont une besoin urgent pour renouveler leur aviation civile.

J’espère qu'on va voir ce beau matos en opération un jours. Même les allemands nous on sortie leur frégate pour l'escorte du CDG. Ce serait cool de les voir un peu en action.

Attention ce n'est pas du tout une preuve mais une théorie. Et pour cette foi la théorie semble sérieuse et avoir du poids. Mais il reste a la consolider et voir si c'est vraiment le cas.

En même temps ça fait 10 ans qu'on nous ressort cette histoire de surcapacité.

Un article de Futura-science: http://www.futura-sciences.com/magazines/espace/infos/actu/d/exploration-robotique-record-juno-sonde-solaire-plus-lointaine-notre-etoile-61220/

Visiblement il y aurait du long courrier aussi.

Il me semble que l'Aster a plutôt un plafond max de 20.000m

A c'est parti il nous fait sa crise... Tu as vraiment un soucis. Ca t'arrives de te demander quelle est l’authenticité des photos que tu postes ? Ou ton tropisme pro-chinois t’empêche toute réflexion sur le sujet ?

Ils vont acheter des B2 Spirit aux USA ?

L'autre option ce serait d'avoir une cabine ejectable. Mais ca peut impliquer de devoir laisser la navette hors de la coiffe et donc de devoir qualifier et modifier le lanceur pour prendre en compte la difference aerodynamique.

Ca commence a être un beau budget. Pour la suite il va falloir gonfler le budget pour les vols habite et l'exploration spatiale ^^ . Aller hop 6 a 7Md€ pour 2017 ?

Hausse de 18% du budget de l'ESA pour 2016: 5.25 Md euros (5.71 Md de dollars) http://spacenews.com/esa-members-give-space-agency-an-18-percent-budget-boost/

Sinon peut être essayer de le contacter directement (par tel) pour essayer de mettre fin a cette histoire ?

Airbus/Eurocopter a bien étudie un programme d'hélicoptère lourd. Mais ca reste une entreprise et ils ont besoin d'un business modele solide pour se lancer. Ca veut dire, soit un marche civil suffisamment important, ce qui n'est pas le cas pour un HTH, soit un engagement de pays européen pour suffisamment d'unites. Ce qui n'a pas été non plus le cas.

Le soucis c'est qu'il n'y avait pas de solutions pour résoudre ce soucis de notre cote. Du coup oblige d'attendre le fix. Qui vient d'arriver.

Vu que l'argent ne se démultiplie pas tout seul c'est relativement simple de comprendre qu'a partir du moment ou tu investit ton argent dans A tu ne pourras pas en meme temps le mettre dans B. De plus ton budget n'est jamais assure puisque tu ne peux pas prévoir quel seront tes revenus a 10 ans. Dans le cas de la Russie ils doivent bien réfléchir pour investir au bon endroit au bon moment car le budget n'est pas au beau fixe et cela pourrait durer quelques années. Si tu as 100€ de budget et que tu achete 50€ de Foie-gras tu pourras pas avoir 100€ d’Huîtres. Et si tu as tout dépense dans du foie gras je te laisse deviner le reste. Et ton foie gras et tes huîtres une fois mangées ils ne te coûtent rien (sauf peut être payer la salle de sport), par contre tes avions ils faut les maintenir, former et payer les equipages, etc. Et derriere la aussi tu peux pas avoir une infinite d'avions. Moi j'en connais une autre: tu ne peux pas avoir le beurre et l'argent du beurre.