seb24

T'as plus d'info a ce sujet ?

Le JASSM est petit et furtif ça doit pas être facile d'arriver a reperer ce type de missile, surtout si on se trouve dans un terrain valoné.

C'est l'histoire classique du glaive et du bouclier. Chacun essayant de parer les armes de sont adversaire potentiel. Reste a savoir qui à le mieux réussi... Mais si comme le dit Hitoom le Mig31 vendu n'est qu'une version de base des années 80 je pense pas qu'il ne faut se faire trop d'illusions non plus. Vous pourrez faire de veritable comparaison quand on verra le PakFa face au F-22 Block XX.

oui cool [08]

En fait le GEIPAN qui se chargeait des études a était fermé car il etait dirigé par un seul homme et ce dernier n'avais pas vraiment fait preuve d'efficacité. Il n'a pas été fermé par manque de donnée. Il a été recement réouvert avec cette fois si une organisation plus serieuse et la participation de spécialiste et scientifiques. De plus il devrait mettre d'ici la fin de l'année leurs documents à disposition du publique. Le site pour plus de détails : Site du CNES Au sujet de la classification des phénomènes voici le résultat des dernières études sur les différents temoiganges obtenue en France par l'ancien GEPAN Une chose est sur c'est qu'en règle général les OVNI sont bien terrestre. La ou c'est interessant c'est d'essayer de trouver l'explication pour le 1/4 restant [08] Bref la ciruclation de l'information devrait aider a se faire un avis plus clair

Sauf que le truc pouvait faire du surplace et avait été poursuivi par deux F-16 Belges... Essaye de récuperer de la doc sur ce sujet, c'est un evenement assé complexe et interessant. On en parle moins, mais il y a toujours des temoignages, et des preuves diverses et variés. L'USAF continue a récuperer les témoignages sur ce sujet. En France, idem, la gendarmerie continue de récuperer les temoignages pour le nouvel organisme d'etudes du phénomène.

Je crois surtout que ce n'est plus appelé foo fighter [08]

Le phénomène electrique et les eclairs en boule ont été exclus du champ des possibilités car. Selon le témoignages des pilotes de l'époque ces boulles lumineuses effectuaient des changement de direction variés. Après on peut noter que le phénomène Foo fighter s'est largement amplifié avec l'arrivée des avions à réaction allemands (Me-262, Komet, V1 et V2). Et on peut penser qu'une partie des rapports a un lien avec ce genre d'appareils (surtout pour les rapports de nuit).

J'ai pas les specification de cette version donc aucune idée. De plus ca reste qu'une ebauche, et il est fortement possible qu'un PAN2 puisse avoir des caractéritiques finales proches de celle du PA2. Un peu moins lourd mais a mon avis plus proche des 70.000.

J'ouvre ce sujet sur le phénomène OVNI, le but étant de discuter du sujet de façon serieuse. Voici les règles spécialement mise en place pour ce sujet : - Tout témoignage, ou article posté sur ce sujet devra disposer d'une documentation complète (lien de presse ou doc officielle). - Ne seront pas accepté : les articles n'ayant aucune base objective ( trip personnel sur les OVNI, site internet loufoque, site internet religieux et sectaire, site internet consipartioniste, etc...). - Les messages postés ici devront être en rapport avec le sujet et éviter aussi bien la dérision que les trip 'OVNI'. - Chaque intervenant devra faire preuve de respect et essayer autant que possible de structurer ses propos de façon claire et si possible argumenté et accompagné de documentations. Je prendrais les mesures necessaires si quelqu'un s'amuse a s"écarter de ces règles. Merci

Point important : il faut penser qu'a l'époque de Napoleon on ne voyait pas les choses de la même façon. Il est irréaliste d'évaluer l'époque de napoléon en reprennant comme référence notre situation actuelle. Napoleon a clairement sauvé la France d'une disparition et d'un effondrement certains et il a structuré notre pays de façon moderne. Et sans lui nous ne serions surement pas arrivé aux niveaux actuels. Il ne faut pas exclure ses cotés négatif mais il ne faut pas oublier ce qu'il a apporté à la France et même à l'Europe. Beaucoup de strucutres nationales en Europe sont issues de son initiative, et pour qu'elles restent jusqu'a aujourd'hui c'est qu'elles n'etaient pas mauvaises. Il est arrivé au moment ou l'Europe vivait l'un de ses pire moment de violence et de haine... Il a prit la tête du pouvoir est a clairement apporté une évolution positive et a permit une stabilisation de la situation. Combien de mort a t-il sous sa responsabilité ? Je ne sais pas. Mais combien de vies sauvés par l'arret de la guerre en France et par la stabilisation de situation critiques ? Ce n'est pas un ange mais il n'avait pas de comportement "exterminateur" comme hitler et essayait d'apporter une structuration des états. Ca ne sert à rien de tomber dans critique facile. NB : Ses femmes et amantes ça n'a aucune importance, car c'est sa vie personnelle.

Donc ça fait combien de 2000C operationnel et combien de 2000C au total ? Et combien de F1 operationnel et combien de F1 au total ? ( Pour ça que j'avais mis des ????? ) [08]

Le hangar des nouveau PA européen sera plus grand que celui du CDG... Donc il y aura bien une plus grande capacité d'emport. Le nouveau design offre clairement une capacité operationnelle supérieure, par rapport à un CDGbis. Un plus grand nombre de sorties possibles par jours, une meilleur endurance en opération militaire, un cout d'utilisation plus faible du à l'automatisation ( equipage réduit de 2000 à 1600), la capacité de catapulter des avions plus lourd comme les futur config du Rafale F2/F3 avec les nouvelle catapultes...

Ca pourrait être l'occasion de faire une coopération européenne. Avec un espèce de tunguska leger européen. MDBA pour le missile Thales/EADS pour l'elctronique et ensuite un celule au choix (VBCI, Puma etc...).

A oui c'est vrai que la popularité dans les meeting nous donne les caractéritiques aerodynamques de l'appareil [08]. Excuse j'avais oublié. [09] ok ... ( j'ai pas compris le sens de la phrase...)

Pour ce que je sais : entre parenthèse le total des avions incluant les avions sous cocon Armée de l'air : Mirage 2000 D : 60 (82) Mirage 2000 N : 60 (75) Rafale F2 : 10 à 20 Mirage 2000-5 :30 (35) Mirage 2000 C : 80 (100 ?) Mirages F1 : 40 ? Marine : Rafale M : 10 (12) SEM : 50 (58)

Oui le 2000 s'en sort mieux niveau maniabilité que le Su-27, mais son rapport poid/poussé defavorable fait qu'il se fatigue rapidement. Donc les pilotes de 2000 devaient alligner le Su-27 dans les premiers moments du fight pour avoir le dessus. Le Rafale et le Typhoon n'ayant pas de souci comme le 2000 et disposant d'une meilleur aerodynamique... [16]

Bon alors je suis en train de bosser sur une nouvelle version du site et je pense à integrer une partie actualité. On pourrait alors y intégrer ta partie actu sur les emissions. Bon par contre va falloir attendre un peu j'ai du taff [08]

Simplement le CDG a certaines limites operationnelles.

ArmaGedon il te manque des touches à ton clavier ? Je te rappel un dernière fois d'essayer de t'exprimer de façon claire est intelligible.

Le point positif c'est que Singapoure Airline compagnie de lancement du B787 et compagnie très critique de la version d'origine de l'A350 a commandé l'A350XWB. Deuxième avantage pour Airbus, c'est d'avoir eu 4 ans pour travailler sur l'étude du B787 en trouvant ses points faibles ( remarqués par les compagnies). C'est d'ailleur pour ça qu'il se positionne sur le marché des B787 et B777. En plus ces 4 ans de retard permettent d'améliorer encore l'appareil et bénéficier des dernières avancées techno que n'a pas eu le 787. C'est pas enorme mais c'est un avantage. Il faut se rappeler du coup du 777 arrivé avec 3 ans de retards sur l'A340 mais qui a reussi a prendre le dessus. Enfin bref faut que j'aille acheter le nouvel Air & Comos [08]

Désolé c'est vrai j'avais oublié la mythologie Sukoienne [08]

Surtout que le Cavour n'est pas un bateau de plaisance non plus. Il a quand même un bon gabarit et est bien équipé.

Le problème c'est qu'ils ont fait un fauve des air mais ont essayé de le transformer en Rafale. Resultat, ils risquent d'avoir un avion ayant perdu son avantage original en AA et n'ayant pas de bonne capacités en AS. C'est le genre de manip classique qui n'a jamais réussi...

Je trouve l'idée plus qu'interessante puisque je commence a reflechir depuis quelque temps à un projet dans ce sens (mais plus général). Mais pour moi le problème basique est le comportement des intervenants et la construction de leurs propos. Si on veut du changement il faut déjà, je pense, partir d'un comportement ouvert ou chacun puisse exposer en détail son avis, il faut egalement pouvoir proposer une doc à coté suffisament dense et variée pour illustrer les propos. Il doit y avoir plusieurs personnes intervenant avec des avis différents et que personne ne veuille imposer sa vision des choses en disant "c'est comme ça et c'est tout". Bref l'idée interessante mais je sais pas encore de quelle manière on peut la mettre en oeuvre pour qu'elle apporte réellement quelque chose...