Julien

g4lly ce que tu dis est pas faux mais néanmoins les Allemands exportent beaucoup plus que nous dans l'armement terrestre donc c'est possible de le faire avec les bons produits et la bonne organisation. Pour KMW, j'imagine que la fusion va quand même impliquer que KMW va se mettre à prospecter pour le VBCI.

Je voudrai réagir sur l'histoire de l'assemblage Horizontal. Peut-être qu'un expert me contredira mais j'ai l'impression que le fait de passer à un mode horizontal "à la Russe" est vraiment le symptôme que cette A6 est optimisée au niveau des coûts et moins au niveau de la performance maximale. En couchant la fusée, il me semble qu'il va bien falloir construire plus solide que si elle était constamment à la verticale. Un ami qui a travaillé sur A5 m'avait expliqué que si on couchait A5 les réservoirs s'écrouleraient sous leur propre poids...même à vide.

Un coup dur pour Nexter, assurément. Il est frappant de voir que l'armement terrestre n'arrive pas à suivre les succès à l'export de l'armement Français en Aéronautique et Naval. Espérons que la fusion avec les Allemands permettent de remettre le VBCI en selle.

Je suis pas sûr que le F-18 est totalement out, on verra. L'alliance avec les US reste fondamentale pour un pays comme le Koweit, et s'ils prennent aussi du F18 ca ne sera pas le premier état du golfe à augmenter sensiblement le nombre d'avions de combat de ses forces armées. Ce que dit l'article c'est que les US ont fait patienter le Koweit un peu trop pour autoriser le F18 et donc le Koweit a accéléré sur le Typhoon. A mon avis ils vont prendre aussi du F18 plus tard.

Une fois pour toute est-ce-que les gens peuvent se mettre dans le crâne que ces achats sont éminemment politiques, y compris quand c'est du matériel Français ? Et en plus pour le coup les appareils pour le Koweit sont de la dernière tranche avec storm shadow at AESA donc tout à fait respectables.

Comme déjà dit, les Italiens car le Koweit fait parti des prospects qui leur ont été attribués. Et si, ça fait une grosse différence car outre le fait que les Typhoon Koweïtiens seront assemblés en Italie, donnant donc du boulot à la FAL Italienne et pas aux autres, le maître d'oeuvre c'est Finmecannica et pas BAe ou Airbus. Or le maître d'oeuvre, s'il prend à sa charge les risques potentiels sur le contrat (paiement, retards, etc...) il prend aussi la part du lion de la marge. Or le Koweit c'est pas très risqué comme client, donc c'est un gros coup pour les Italiens, et aussi une bonne nouvelle pour les autres pays de consortium, mais dans une moindre mesure.

Excuse moi mais j'avais probablement mal compris la teneur de tes propos, je pensai que tu étais contre la censure sur ce docu par principe. Sur le fait que l'efficacité de la dite censure soit faible voire nulle de nos jours avec Internet je suis bien d'accord mais disons que l'Etat fait ce qu'il peut. Si tu vois une meilleure stratégie pour empêcher que ce docu devienne un film culte pour tous les djihadistes en herbe de notre pays hésite pas à nous dire ce que tu ferais.

Bien sûr qu'avec Internet la censure n’empêchera pas les personnes qui le voudront vraiment de le visionner. Néanmoins, à ce tarif là autant laisser entrer des mineurs dans les cinémas de films X. Bref, je pense juste que ce docu doit probablement pas être vu par les plus jeunes, et pour ça l'Etat peut interdire l'entrée aux moins de 18 ans.

Oui bien sûr je ne suis absolument pas pour son interdiction, faut pas pousser. Je dis juste une certaine censure, à définir.

Marrant moi je comprend pourquoi c'est censuré, si comme je le lis un peu partout ce docu est totalement brut de décoffrage. Si c'est le cas, il est bien évident que c'est une tribune donné aux Islamistes. Or malheureusement on ne peut pas dire qu'une telle tribune n'aurait aucun écho chez un nombre non négligeables de Français. Affirmer qu'il suffit de regarder le docu pour être dégouté de ce que l'on y verrait est à mon avis faux. Le bilan probable si la diffusion était autorisée est que ceux qui ont déjà des sympathies pour Daech et consorts en ressortiraient confortés dans leurs convictions. D'ailleurs ce que dit Lanzmann sur le dégout... et bien évidemment le dégout... mais pour ceux qui sont déjà dégoûtés. Pour les autres, c'est une tribune. Juste mon avis.

Pas comparable désolé. l'Inde est un client historique Dassault.

Il croit surtout en ses chances d’embêter (un peu) LM parce que le Canada qui choisit le Rafale c'est de la science fiction et ça m'étonnerai que Trappier se fasse beaucoup d'illusions.

Rien n’empêchait les Anglais de ne pas choisir Nexter même en prenant le Watchkeeper de toute façon. Watchkeeper c'était 70% du contrat réalisé au UK. Alors sauf si le watchkeeper est beaucoup mieux que le Patroller, chose que je ne peux pas juger, je suis plutôt satisfait de ce choix (qui a aussi le mérite de mettre sur les rails Optrolead)

Ah pourquoi "Chèvre" ? Un truc salace encore ?

C'est pas une news c'est juste un avis d'un journaliste. Et avec seulement 36 Rafale le Su va rester la colonne vertébrale de l'IAF pendant encore longtemps. Mais ok le Rafale sera la nouvelle diva de l'IAF, l'avion sur lequel tous les cochers de l'IAF voudront voler...

J'ai hâte de voir les photos des essais en mer.

N’empêche que si Cazeneuve dis ce genre de chose c'est peut-être qu'il y a des infos sur des projets d'attentats dans des villages et/ou zones rurales perdues dans le cambrousse. Pas bon signe.

Pas expert en doctrine nucléaire mais je doute que l'ASMP-A soit une réplique proportionnelle à une attaque contre le CDG. Je verrai plutôt comme scénario possible en réponse à une attaque chimique ou bactériologique sur le territoire national ou éventuellement sur nos troupes en OPEX si beaucoup de morts.

Il n'y a pas que ça, mais quand même merci l'Euro qui a eu la bonne idée de chuter à des niveaux plus raisonnables.

L'article ne dit pas que le Rafale va remplacer le Su...

Non pour MMRCA justement les Indiens ont imposé HAL et demandé que Dassault garantisse la qualité de HAL, ce qui n'était pas possible. Je peux pas croire que sur un "simple" achat sur étagère, certes avec offsets, les Indiens aillent se fourvoyer avec des demandes du même genre. Si c'est le cas il est pas prêt d'être signé ce contrat. C'est parce que "performance" est probablement une mauvaise traduction. En Anglais, qui est probablement la langue de ce contrat, le terme "performance" désigne les engagements que les parties doivent respecter en terme de délais, qualité, etc... que des trucs très objectifs, chiffrés, etc... Rien à voir avec la notion Française du mot.

Mais justement on parle du contrat des 36 Rafale made-in-France donc cette problématique ne se pose pas.

"Performance" ne veut pas dire ça dans un contrat. C'est juste pour garantir que les pièces sont conformes aux spec. Tout ça n'est que du standard en matière de contrat, même pas de quoi en fait un article.

Ça je veux bien le croire ! A quel standard sont les NH90 envoyé sur zone ?

Ce projet est à la LPM donc si le contrat n'a pas été encore signé c'est juste que c'est pas encore le moment, ce qui n'empêche pas MBDA de travailler en amont.