Kovy

mais justement Seb, c'est là que tu te trompes sur le F-16 à mon avis ! Les mode AS du radar du F-16 bk52 sont au moins aussi avancés que sur le F-18C ! les différentes armes AS ne sont pas juste accrochées sous les pylones, tous les logiciels et les compléménents ardware nécessaires à leur utilisation sont implémentés dans le SNA de l'avion. l'intégration du pod lantirn est complète dans le système d'arme du F-16...celui ci travaille avec le radar...idem avec un missile comme le maverick ! le SNA des blk50-52 et MLU de tout poil est très poussé en AS ! c'est pas juste un petit rajouti bricolé à la va vite comme tu sembles le penser. maintenant, c'est vrai qu'un F-16 ne peut pas faire du AA en meme temps qu'il fait du AS avec son radar...mais cite moi un avion en service à l'heure actuelle capable de le faire !

ton exemple est un peu tiré par les cheuveux... un A-10 avec 2 sidewinder, il fait pas une mission de superioté aérienne...c'est juste pour ce défendre... Un F-16 avec 2 GBU-24, 2 jdam ou 2 AGM-88, c'est pour faire du air sol, du vrai ! il le fait de façon totalement autonome sans l'aide de personne... le A-10 ou le jaguar n'ont pas de radar de suivi de terrain (pas de radar du tout meme) pourtant ils ne font que du AS ! un F-16 est ainsi largement plus capable qu'un jaguar en AS grace à son radar AS justement ! et meme avec ses GBU, le F-16 peut emporter 4 amraam, ce qui est loin d'être négligeable !

pourtant, les état unis utilisent beaucoup leurs F-16 pour des missions AS (je dirais meme que ce doit être leur mission principale) qu'appelles tu F-16 de base ? ça fait longtemps que la majorité du parc de F-16 européen et américain n'est plus en version de base :D

certes, mais tous ces défauts ont été résolus depuis, donc je vois pas ou est le problème. Par ailleurs, le AS à basse altitude, n'est plus vraiment la règle aujourd'hui...surtout avec du storm shadow sous les ailes

parceque justement une très grosse partie du budget est engloutie par ces 4 SNLE.

comment pouvez-vous commenter les caractéristiques AS de l'EF-2000 alors que leur développement commence à peine ? :D pour le 2000-5 faut pas mélanger ! la version 2000-5F est très limité en air-sol car la France n'a pas acheté les option AS ! mai les mirage 2000-5 mk2 et 2000-9 toutes options sont très performants en AS !

je fais confiance aux US pour sortir le fromage (les $$$) dès que les rats voudront quitter le navire :?

tu veux dire à l'export ? vu tout les pays impliqués dans le programme, son avenir me semble assuré...à moins d'un enlisement politique et d'une non maitrise excessive des couts de développement

ça métonnerait qu'on soit perdant sur ce coup là :D

c'est la raison pour laquelle il me semble que la France (ou Dassault) va racheter les mirage qatari pour que l'inde puisse les acquérir.

ben pas forcément ;) vu que le Qatar semble quand même bien disposer à les vendre (et les ricains doivent bien pousser derrière). Dans les liens postés précédemment, on apprend que l'IAF à effectué une évaluation des mirages Qatari. cela signifie que le Qatar a invité les indiens pour un petit tour du proprioétaire en vu d'une vente à court terme. La situation la bas à pas mal évoluée depuis la guerre en irak.

houlalala pas la peine de s'énerver : 1- l'inde voudrait effectivement racheter les mirage 2000-5 du Qatar et le le Qatar semblerait vouloir les vendre. 2- A ma connaissance ce n'est pas encore fait.

http://www.timespk.com/2003/august/18/top9.htm http://www.expressindia.com/fullstory.php?newsid=24304

euh je sais pas si les 2 A340 que l'armée de l'air vient d'acheter remettent en cause l'achat futur d'A330 MRTT.

des gardiants français (coast gard) des tophowl français (marines) ...

ben non, l'eurofighter est proposé en version multirole. (meme si ya encore du boulot à faire pour remplir les condition AS)

au ben si ils les commandent en 2004, ya de forte chance qu'ils commence à les recevoir en 2006-2007.

ah ? tu penses à quoi ? des gogo danseurs ? :lol: :lol:

c'est les vacances :D

paradoxalement, c'est aussi un avantage :D

C'est pas la question CVN220 !! La seule raison d'être d'un tel monstre serait la conquête du monde ! Tu veux pas concquérir la planête quand même ??!!

ben en fait Catia est vendu (distribué) par IBM qui se prend une grosse marge au passage... Mais Dassault récupère quand même un paquet de pognon avec ce best seller utilisé dans le monde entier (y compris par lockeed martin et Sukhoi, les 2 grands concurents de Dassault sur le marché des avions de combat)

Surtout que Dassault vit principalement grace à ses ventes de jet d'affaire civils ;)

si ça se concrétise réellement, c'est une bonne nouvelle pour Dassault.

Ben si j'ai bien tout suivi, les deux :D PAAMS : - le radar sampson des anglais étant une antenne active - le radar empar pour les Français et les italiens étant une antenne passive (300 cibles poursuivies - 12 cibles engagées) SAAM (équipe le CDG) : - version allégée du PAAMS avec radar arabel ou empar : 100 cibles poursuivies - 10 cibles engagées par 10 à 16 missiles aster 15. SAAM-AD : - Version boostée du SAAM : 300 cibles poursuivies - 12 cibles engagées par 12 à 16 missiles aster 15 ou aster 30) Par contre je ne vois pas trop la différence entre le PAAMS et le SAAM-AD :? source : http://www.eurosam.com/blocks/index.htm PS : le sujet n'est plus vraiment à sa place dans le forum armée de terre non ?