Kovy

corriace le seb :lol: bon soyons pargmatique...quelle est la différence entre le mirage F-1 et un F-16 par exemple. Selon moi, le mirage F-1 est morole alors que le F-16 est multirole. En effet, le mirage F-1 doit toujours choisir entre armes AS ou AA mais ne peut emporter les 2 dans une mission (les magic 2 ne sont pas considérés comme des armes offensives)...l'avion est donc spécialisé : F1C pour le AA, F-1CR pour la recco, F-1CT pour l'attaque au sol. Le F-16 au contraire emporte quasi systématiquement l'amraam lorsqu'il fait du AS ce qui lui donne la capacité non plus simplement de ce défendre mais aussi de dégager le passage avant d'arriver sur la zone de bombardement...c'est pour moi ce qui fait toute la différence. Regarde le F-16CJ par exemple...c'est pas l'avion qui est spécialisé en antiradar !! le CJ à les mems capacités en BVR, CAC, CAS, recco ou en strike guidé laser que les autres !! ce sont les pilotes qui sont spécialisés en anti radar.... Par ailleurs, si tu veux comparer le F-16 au rafale F2 ou au F/A-18 EF, il faut le faire avec le F-16 bk60. PS : les première version du F-16 n'étaient pas multiroles c'est certain...mais de l'eau à coulé sous les ponts depuis

oui je crois que là on coupe les cheveux en quatre pour pas grand chose :lol: donc air-mer avec exocet a partir du F3 Air-surface classique à partir du F2 :D voila qui devrait mettre tout le monde d'accord :D

a ben pour une fois, tu nous fais une proposition raisonnable CVN220 ;)

Le F2 n'intègre pas l'exocet, mais ça veut pas dire que l'attaque à l'AS-30L ou avec des AASM ne sera pas possible contre des navires :D

mais justement Seb, c'est là que tu te trompes sur le F-16 à mon avis ! Les mode AS du radar du F-16 bk52 sont au moins aussi avancés que sur le F-18C ! les différentes armes AS ne sont pas juste accrochées sous les pylones, tous les logiciels et les compléménents ardware nécessaires à leur utilisation sont implémentés dans le SNA de l'avion. l'intégration du pod lantirn est complète dans le système d'arme du F-16...celui ci travaille avec le radar...idem avec un missile comme le maverick ! le SNA des blk50-52 et MLU de tout poil est très poussé en AS ! c'est pas juste un petit rajouti bricolé à la va vite comme tu sembles le penser. maintenant, c'est vrai qu'un F-16 ne peut pas faire du AA en meme temps qu'il fait du AS avec son radar...mais cite moi un avion en service à l'heure actuelle capable de le faire !

ton exemple est un peu tiré par les cheuveux... un A-10 avec 2 sidewinder, il fait pas une mission de superioté aérienne...c'est juste pour ce défendre... Un F-16 avec 2 GBU-24, 2 jdam ou 2 AGM-88, c'est pour faire du air sol, du vrai ! il le fait de façon totalement autonome sans l'aide de personne... le A-10 ou le jaguar n'ont pas de radar de suivi de terrain (pas de radar du tout meme) pourtant ils ne font que du AS ! un F-16 est ainsi largement plus capable qu'un jaguar en AS grace à son radar AS justement ! et meme avec ses GBU, le F-16 peut emporter 4 amraam, ce qui est loin d'être négligeable !

pourtant, les état unis utilisent beaucoup leurs F-16 pour des missions AS (je dirais meme que ce doit être leur mission principale) qu'appelles tu F-16 de base ? ça fait longtemps que la majorité du parc de F-16 européen et américain n'est plus en version de base :D

certes, mais tous ces défauts ont été résolus depuis, donc je vois pas ou est le problème. Par ailleurs, le AS à basse altitude, n'est plus vraiment la règle aujourd'hui...surtout avec du storm shadow sous les ailes

parceque justement une très grosse partie du budget est engloutie par ces 4 SNLE.

comment pouvez-vous commenter les caractéristiques AS de l'EF-2000 alors que leur développement commence à peine ? :D pour le 2000-5 faut pas mélanger ! la version 2000-5F est très limité en air-sol car la France n'a pas acheté les option AS ! mai les mirage 2000-5 mk2 et 2000-9 toutes options sont très performants en AS !

je fais confiance aux US pour sortir le fromage (les $$$) dès que les rats voudront quitter le navire :?

tu veux dire à l'export ? vu tout les pays impliqués dans le programme, son avenir me semble assuré...à moins d'un enlisement politique et d'une non maitrise excessive des couts de développement

ça métonnerait qu'on soit perdant sur ce coup là :D

c'est la raison pour laquelle il me semble que la France (ou Dassault) va racheter les mirage qatari pour que l'inde puisse les acquérir.

ben pas forcément ;) vu que le Qatar semble quand même bien disposer à les vendre (et les ricains doivent bien pousser derrière). Dans les liens postés précédemment, on apprend que l'IAF à effectué une évaluation des mirages Qatari. cela signifie que le Qatar a invité les indiens pour un petit tour du proprioétaire en vu d'une vente à court terme. La situation la bas à pas mal évoluée depuis la guerre en irak.

houlalala pas la peine de s'énerver : 1- l'inde voudrait effectivement racheter les mirage 2000-5 du Qatar et le le Qatar semblerait vouloir les vendre. 2- A ma connaissance ce n'est pas encore fait.

http://www.timespk.com/2003/august/18/top9.htm http://www.expressindia.com/fullstory.php?newsid=24304

euh je sais pas si les 2 A340 que l'armée de l'air vient d'acheter remettent en cause l'achat futur d'A330 MRTT.

des gardiants français (coast gard) des tophowl français (marines) ...

ben non, l'eurofighter est proposé en version multirole. (meme si ya encore du boulot à faire pour remplir les condition AS)

au ben si ils les commandent en 2004, ya de forte chance qu'ils commence à les recevoir en 2006-2007.

ah ? tu penses à quoi ? des gogo danseurs ? :lol: :lol:

c'est les vacances :D

paradoxalement, c'est aussi un avantage :D

C'est pas la question CVN220 !! La seule raison d'être d'un tel monstre serait la conquête du monde ! Tu veux pas concquérir la planête quand même ??!!