Kovy

Si l'Inde achete des avions americains suite à ça, je veux bien être transformé en grenouille :lol: Ca pourrait faire une belle petite passerelle pour le rafale en Inde au contraire :twisted:

Les pilote de A4 s'entrainent en France depuis plusieurs anées... mais bon ça ne veut rien dire. Singapour envoie bien plus de pilotes s'entrainer aux USA.

Je remonte ce post de Glitter du 28 aout 2003 histoire de voir comment les choses ont évolué depuis. Je trouve que ses arguments étaient plutot logiques...et pourtant, il s'était planté sur toute la ligne SAUF pour le rafale....c'est peut être prémonitoire 8)

c'est aussi mon avis. cet interview ne nous apprend absolument rien de nouveau...et la petite Phrase sur Singapour, bien qu'embigue, ne signifie en rien que c'est l'eurofighter qui a gagné. D'ailleurs, s'il avait gagné, pourquoi Singapour aurait repoussé l'échéance de son choix ? :rolleyes: Et puis c'est le rafale qui va gagner d'abord donc l'eurofighter ne peut pas gagner...cqfd :lol:

il veut peut etre baisser leur nombre :lol:

celui des crusader Français fut de 65% sur 35 ans de service :rolleyes: bon c'est sur qu'un avion qui opère sur porte-avions prend plus de riques.

http://www.netmarine.net/bat/fregates/forbin/photo10.jpg http://www.netmarine.net/bat/fregates/forbin/photo11.jpg

http://www.network54.com/Forum/thread?forumid=211833&messageid=1110487563&lp=1110654495 tout en bas

ben c''est normal, ils n'en ont pas fait... Mais dans 15 ans, il faudra penser à remplacer les F-18

Algérie, Lybie, Qatar, Suisse, Belgique Autrement dit, des marchés plus qu'incertains

bizarre qu'ils n'evoient pas pas des mki :? Si Dassault veut vendre dumirage à l'inde, ils serait de bon ton que les su-30mk se fassent dégommer pr les 2000-5F et les rafale M

le plan de netmarine est completement faut...beaucoup trop haut. Sisi, il y a des stab :)

non, non, je trouve juste ta réplique excellente :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol: ça c'est la phrase du jour !!!! digne des meilleures répliques de Coluche !!! :lol:

AMHA, le typhoon n'a aucune chance à Singapour. Les tentatives d'intoxication coté anglais pour faire croire qu'il est en bonne place ne sont que de la poudre au yeux. Enfin je peux me tromper évidemment, on en reparlera dans 6 mois :lol: Sinon c'esst quoi cette histoire de JSF ? je croyais que c'était le F-15T qui était en competition contre le rafale et le typhoon :shock:

L'armée de l'air n'est pas intéressée pour le moment : avantages : - traine moins qu'un réservoir normal - RCS plus faible qu'un réservoir normal Inconvenient : - non largable - plus long à installer/desinstaller qu'un réservoir normal

C'est un^probleme ou un choix politico-économique ? 8) Qui a dit les deux ? :lol: Pour revenir au rafale, le premier rafale B de série à volé en 1999 et le dernier devrait etre livré en 2019 soit 20 ans apres. D'un autre coté si on prend le F-15 : premier exemplaire livré à l'USAF en 1974, dernier F-15E livré en 2004...soit 30 ans entre le debut et la fin pour plus de 1000 F-15 fabriqué pour l'USAF. La ou le rafale a vraiment pris du retard (comme ses copains d'ailleurs) c'est quand la phase d'industrialisation a été mise en sommeil volontairement de 90 à 98 grosso modo.

Errr, ils en ont déjà ...des A-50 avec techno israelienne inside ;) Les premieres photos de ces avions ont fait le tour du net l'année derniere http://www.sinodefence.com/airforce/specialaircraft/awacs.asp

Trop lent ? Et bien tu seras sans doute content d'aprendre que le PA2 aura la meme vitesse :lol: Moi je trouve ça formidable de pouvoir lancer ce grand projet maintenant. Certes, si on avait pu le faire 10 and plus tot cela aurait évité un énorme trou de disponibilité pendant la 1ere IPER du CdG, mais à l'époque, la France traversait une méchante crise économique et avait déjà de la peine à trouver les financements pour le CdG. En revanche, il est regrétable de n'avoir pas lancer le PA2 dès 97...la faute à la coabitation sans doute...car touit le monde était d'accord pour dire qu'il fallait le faire, mais personne ne la fait. Coté Français, je ne crois pas qu'on puisse parler de tergiversasions, Le projet PA2 avance plutot vite au contraire...et ce justement pour fixer les financements le plus tot possible tant qu'il y a une majorité politique claire et nette.

C'est vrai que le PA2 a l'air glisser dans l'huile comparé au CVF :lol: Espérons que ça dure... A noter que le design du PA2 est maintenant totalement différent de celui du CVF et porte indéniablement la marque de DCN. La France aurait elle des doutes sur la faisabilité du design du CVF, ou cherche t elle à s'écarter d'une coopération trop proche avec les britanique pour ne pas être entrainer dans l'engrenage infernale des tergiversations du mod ?

Ca reste à prouver. Et de toute maniere, les couts d'entretient restent exorbitants comparés à une propulsion classique. Les 2 propulsions ont leurs avantages et leurs inconvénients... Donc quelque soit le choix final, ce ne sera qu'un compromis. entre performances, autonomie et prix.

Est ce que le VL mica ne pourrait pas être une solution economique et efficace pour le PA2 ?

1- Un E-3 peut gérer beaucoup plus d'avions qu'un E-2 2- Les avions de la marine peuvent etre pris en charge par un E3 et vis versa. :o Cela dit un 4e E2 ne serait, à mon avis, pas de trop vu leur faible taux de disponibilité. Et aussi un projet d'AWACS européen sur base A330/340 et radar à antenne active pour l'horizon 2015-2020 (remplacement des E3). C'est un peu grotesque d'etre 100% dépendant des USA pour un type d'avion aussi important.

C'est la maquette du design commun DCN-Thales qui etait présentée à euronaval 2004. Tu oublies les 4 lanceurs sea sparrow avec chacun 8 missiles.

La version HAD est beaucoup plus équilibrée. Pour mémoire, la HAC n'avait pas de canon. C'est une excellente décision à mon avis.