Kovy

Voyons Philippe, les premiers OSF ne date pas de 2004 ! ;) L'article dont parle François date de 2001, et L'OSF en question était monté sur le rafale B302. Si je me souviens bien, seuls la caméra TV et le télémetre laser étaient fonctionnels. La voie IR (celle dont la portée de détection est la plus grande quand les conditions le permettent) n'était pas opérationnelle à l'époque.

il y n'y a que 5 mirage 2000-5 en réserve dont 1 endommagé, car il y a 2 machines au CEAM. Il n'y a plus aucun 2000 C RDM non plus. Pour ce qui est de l'ancienneté des avions, je pense qu'ils parlent plutot en terme de potentiel utilisé et non de l'année de fabrication. Par exemple, une cellule de mirage 2000C contruit en 1988 peut tres bien n'avoir épuisé que 4 ans de son potentiel si elle a passé la plupart de son temps dans la réserve.

je sais pas, à 20000 pieds, il fait super froid, la densité de l'atmosphère est relativement faible, donc le moindre chasseur un peu rapide doit bien contraster avec le reste niveau rayonnement IR, non ? Et puis la résolution du capteur thermique doit pas être merdique non plus... Ca doit tapper dans du 20 million de pixel (en fait j'en sais rien c'est juste une hypothese :lol: ) apres faudrait avoir l'angle de champ et on pourrait calculer la taille mini de la cible dicernable par le systeme à 130 km... en gardant à l'esprit que le filtrage du bruit doit forcement diminuer l'acuité théorique du système

Sur le waff, un Brésilien parle de leasing pour 60 million par an pour 12 mirage 2000 C ou -5 avec possibilité de passer au rafale à la fin du contrat :shock:

c'est ce qui était annoncé pour une altitude de 20000 pieds. pour info, l'article date de 99 je crois.

Moi j'en ais vu une à Lorient en janvier dernier :P

Si c'est ça :D En detection IR, l'OSF aurait une portée d'environ 130 km à haute altitude. Bien sur ça dépend de la signature IR de la cible et il ne sagit que de détection et non d'engagement missile. L'identification TV serait possible à 45 km et la télémétrie laser à 33 km (c'est ce que disait "flight international" si je me souviens bien)

Tu veux savoir ce que Glitter et moi on pense de Fonk "alias thunder" c'est ça ? personnellement c'est quelqu'un que je m'efforce d'ignorer. j'ai eu quelques accrochages avec lui (Glitter aussi d'ailleuirs je crois) Et pourtant, dieu sait que je suis un grand admirateur du rafale. Difficile de discuter avec quelqu'un qui a toujours raison et se prend pour le grand specialiste des avions de combat parcequ'il a fait 10 mois de service militaire à dijon et a lu "Jane's all the world's aircrafts" edition 1987.

donc des 2000C n'ayant épuisé que 4 ans de leur potentiel ? Dans ce cas cela signifie la vente du radar RDI. Ce qui serait une première pour ce radar :D Ca pourrait être une solution pour le Brésil en effet... et une pas si mauvaise affaire que ça pour la France si à coté de ce contrat, il y a une promesse de modernisation en -5mk2 dans quelques années, voir une nouvelle commande de 2000-5mk2, neufs cette fois ci. Ca nous permet de vendre des 2000 d'occase (les F1 n'étant plus vraiment vendables) tant que c'est encore possible tout en gardant la main su le marché Brésilien qui a un potentiel non négligeable a moyen terme

ouais, ils nous font un remake du puma sovietique de rambo III :lol:

Au 1er janvier 2005 : 10 rafale M au standard F1 (dont 1 sert pour développer les standards F2/F3) 5 rafale B au standard F2 (dont 2 servent pour developper les standards F2/F3) 1 rafale C au standard F2 (qui sert au developpement du standard F2) Note : il est possible que 3 autres rafale B aient été livrés depuis janvier 2005 10 nouveau rafale doivent être livrés en 2005

Je suis allé voir le Forbin hier :D La vache, il est est grand ! :shock: beaucoup plus que les fregates singapourienne ou saoudiennes ! Mais bon, il reste encore du boulot dessus. D'ailleurs, il y a plein d'échafaudages. En tout cas, j'ai été vraiment impressionné par la taille du bébé 8) A coté, il y avait des tronçons de coque...peut être ceux du chevalier paul ?

Bienvenue au pays des spin doctors :lol: la petite phrase de l'espagnol "nous somme pres d'un accord avec Songapour" a, à mon avis, été très mal interprétée. Il voulait simplement dire que le typhoon était un des finalistes à Singapour et que le typhoon avait donc une chance de gagner...mais tous les british on crut comprendre que cela voulait dire que BAe avait déjà le contrat dans la poche :lol: Le fait que ce soit un espagnol d'Eads (et no de Bae) qui n'avait rien à voir avec le dossier, aurait pourtant du leur mettre la puce à l'oreille. Il y a aussi eu l'article ditirambique dans air force monthly qui disait que Singapour avait été émerveillé par le typhoon et qu'il n'y avait plus aucun doute que le typhoon allait remporter la compétition :lol: D'ailleurs, je m'auto-cite (26 fevrier) : bon ben voilà, on connait la suite :? typhoon, recallé. :twisted:

le seul rafale qui a volé avec autre chose que des M88-2, c'est le demonstrateur rafale A...et ce , jusqu'en 89. Tous les autres rafale n'ont eu que des M88-2 Tous les rafale F2 sont et seront livrés avec leur OSF. Ces rafale F2 et ces OSF (48 en tout) on été commandés en 1999 et leur livraison a commencé en 2004 (et se terminera fin 2007 si tout va bien) Ce sont les OSF des rafale F3 qui n'ont pas été commandés. cette commande aurait du être faite en même temps que la commande des 59 rafale F3 signée en novembre 2004. Ces rafale seront livrés à partir de 2008 sans OSF donc. Il recevront leur OSF2 vers 2010... enfin, si l'OSF2 est réellement financé d'ici là :rolleyes:

ouais, c'est maintenant officiel, le Typhoon est disqualifié.

standard F4 = rbe-2 actif + meteor

excellent choix 8)

ouiais, je viens de voir ça ;) Donc c'est pas encore officiel :?

Au fait, c'est quoi la source ? :lol:

c'est ce que je croyais au début mais en fait il fort possible que le Qatar vende leur mirage non pas parcequ'ils en sont déçu mais parcequ'ils veulent le top du top...et le top Français après le 2000...ben c'est le rafale. Sinon, pour Singapore, Le rafale va gagner...c'est clair. :twisted:

ouah ! belle bête en effet ! :D

lol -12 G :lol: ça doit faire drole ! :?

DCN va finir comme maitre d'oeuvre des CVF britanniques si ça continue :lol:

évidemment, ils vont pas mettre des vrais missiles pour un meeting :lol: mais les maquettes sérieuses sont sencées avoir plus ou moins le meme poids et la meme trainée que les vrais, sinon ça n'a aucun sens :? Il y a 36 sortes de maquette, mais celle utilisée en vol sont normalement tres proches du modele réel pour justement simuler l'influence aérodynamique des vraies armes.... En tout cas, ce ne sont pas les maquettes en bois que l'on peut voir sur les expo statiques ;) Pour avoir vue les petafs américains ranger les maquettes des missiles du F-18E présenté au Bourget, je peux t'assurer qu'elle sont tres lourdes puisqu'ils utilisent les memes tracteurs monte-charge que pour les vrai. :D

En même temps, il était bien chargé à Payerne donc c'est un peu normal ;) Pour avoir vu sa demo en vol en 2001 au bourget je dois dire qu'il est quand même moins impressionnant et plus pateau que l'eurofighter ou le rafale qui enchainent évolutions serrées sur évolutions sérrée sans interruption alors que le F-18E à besoin de reprendre son souffle de temps en temps. Celà dit, le dogfight n'est pas non plus une priorité aujourd'hui.