Kovy

Ils ne le savent pas tres bien eux mêmes. C'est la raison pour laquelle leur CVF doit pouvoir être converti en version à catapulte...au cas ou :lol:

il va avoir des mica IR, c'est encore mieux... :P

- oui mais de toute maniere ils sont obligé de racheter des armes specifiquement pour les F15... Le seul avantage ici est d'avoir un seul fournisseur et donc des meilleurs prix... encore que pour les petites quantité commandées par Singapour ça doit pas être forcement determinant. En contre partie ils sont totalement dependant du bon vouloir du pentagone et accepte que leur AF ne soit au final qu'un detachement de l'USAF. - L'argument des moteur tient la route mais encore faut il que ce soit les meme que sur leurs F16. - Une base tellement eprouvée qu'elle montre ses limites (RCS élevée, cout de maintenances) En effet, mais depuis, le dollars à quand même baissé. Aujourd'hui le surcout n'est plus que de 23%. Peut être que Singapour attend que le dollar baisse... d'ou l'absence de précipitation de leur part. Oui les avions de combats sont achetés en dollar mais un rafale est construit en France avec une majorité d'élements acheté en euro par dassault (radar, moteurs, construction de la cellule) sans parler des charges que dassault paye evidemment en euro. Donc forcement le prix d'un rafale est calculé en euro puis converti en dollar ce qui est tres désavantageux sur le marché export ou tout se négocie en $. Pour les jets d'affaire, Dassault n'a pas le meme probleme car il peut les produire dans son usine américaine et qu'il peut à loisir choisir les fournisseurs les meilleurs et les moins chers.

Si tu prends des ingé ou des techniciens de l'industriel, généralement ils connaissent tres bien leur domaine mais n'auront que des connaissances tres vagues dans les autres domaines. Par exemple un ingé qui bosse sur le radar ne saura rien de l'aerodynamique. Ce cloisement est d'ailleurs fait expres pour eviter les fuites au maximum. Les personnes connaissant tres bien le rafale ou le typhoon dans son ensemble sont tres rares. Les personnes connaissant tres bien les 2 sont encore plus rares (je pense qu'on pourrait les compter sur les doigts d'une main). Et bien sur ce sont celles qui parlent le moins Demander l'avis d'un pilote de typhoon sur le rafale est aussi vain que de demander l'avis d'un pilote de rafale sur le typhoon. Un pilote te dira toujours que son avion est le meilleur... Tu le fais expres ou quoi ? Je t'ai balancer ces sondages de merde juste pour te prouver qu'il n'y a pas que sur les forum français que le rafale peut recolter des votes....

Alors voilà quelques sondages sur un forum international qui prouvent au le rafale à aussi la cote ailleurs qu'en France 8) http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=33837&highlight=rafale http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=3456 http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=2310

Les projets Italiens et Espagnol datent de bien avant la decision de construire un deuxieme PA. Faut arreter de dire n'importe quoi.

Si :) Le F3 c'est pour 2008, pas avant d'ailleurs, les casque ont été commandés si je ne m'abuse...rest plus qu'à les construire :lol: Ba le mica IR est en train d'entrer en service, ça tombe bien :D sinon, c'est pas que pour faire du dogfight. Tu peut aussi designer des cibles au sol avec le casque. Le systeme peut aussi t'indiquer des cibles qui sont en dehors du champs du hud. Un HMD n'est pas uniquement un outil de designation mais aussi un systeme d'information destiné à augmenter la SA.

oui mais Thales ne fabrique pas le casque, juste le viseur. le topsight etait monté sur le gallet LA100... le nouveau casque utilisé par la marine et l'armée de l'air ! donc je pense plutot que c'est effectivement le systeme de localisation electromagnetique qui a disqualifié de topsight :(

non, le tophowl, c'est pour les helicos.

d'ailleurs j'ai rajouté un p'tit paragraphe perso dans l'article de Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_21st_century_fighter_aircraft

Cette étude n'est pas seulement à prendre avec des pincettes, elle est à mettre dans la cuvette des chiottes, suivie de 3 chasses d'eau, d'un litre de javel pure et d'une bonne dose de désodorisant. :evil:

autant attendre la decision de l'inde sur les 126 avions... si ils achetent US, on aura pas d'etat d'ame à avoir.

C'est serré pour le 2e qui sera selectionné :twisted:

Philippe, je ne suis pas sur qu'il y ait un seul elevage de poulet à singapour... :rolleyes: Singapour c'est grosso modo une énorme ville high tech avec des banques et des boites d'import export ;)

mazette, Richelieu à plus la cote que ce que je pensais :shock:

:lol:

ça tombe bien, Singapour n'aime pas le remu menage :D

LEX = partie qui prolonge l'aile vers l'avant (tres visible sur le F18, le F16 ou le rafale) BIAS = alors là je seche :lol: ou dans le topic http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=2679&postdays=0&postorder=asc&start=165 AMHA = A Mon Humble Avis MMI = Man Machine Intrerface. En français on dit IHM (Interface Homme Machine) MFD = Multi Functions Display (les écrans du tableau de bords qui peuvent afficher différentes pages (navigation, gestion armement, image radar etc...) FBW = Fly By Wire : litteralement, pilotage par des fils électriques :lol: commandes de vol électrique en français (CDVE) etc...

Pour info, lors du précédent sondage, le grand gagnant avait été Bonaparte avec 42% des voix, suivi par Jean Moulin avec 21% et enfin Rober Shuman qui arrivait péniblement à 9% vous l'aurez compris, le but de ce nouveau sondage est d'éliminer 3 noms pour n'en garder que 2, donc réféchissez bien avant de voter !

Allez, c'est reparti pour un 2e sondage mais en ne prenant en compte que les 3 premiers du précédent sondage ! Une sorte de 2e tour en quelque sorte :lol: Surprise du chef, j'ai rajouté le Charlemagne et le Richelieu qui avaient été oubliés dans le précédent sondage ! Donc 5 choix possibles... Bonaparte, Jean Moulin, Robert Schuman, Charlemagne et Richelieu. Dans un mois, on pourra faire un 3e tour avec seulement les 2 premiers de ce sondage :twisted: 3, 2, 1, VOTEZ ! 8) Fin du scrutin le 31 septembre à minuit :!:

Charlemagne me plait de pls en plus :D

On a bien que 10 rafale M et on les sort à la moindre occasion :lol: idem avec nos 60 mirage 2000 D qui vont cranner en Afghanistan :D

vous avez : a- Le cout du developpement : études, recherche, fabrication des proto, essais en vol b- Le cout d'industrialisation : méthode de production, fabrication des usines et de la chaine d'assemblage c- le cout de fabrication de l'ensemble des avions de serie d- le prix fly away = c/nombre d'avions commandés Prix global de l'avion pour le pays producteur = (a+b+c)/nombre d'avions commandés enfin, le prix export qui se situe entre le prix fly away et le prix global et qui peut varier dans des proportions assez énormes suivant le client. generalement, plus les cadences de productions sont élevées et plus le prix fly away (d) baisse. C'est la raison pour laquelle, les 59 rafale F3 commandé en 2004 coutent moins chers que les 10 rafale F1 commandés en 1995. Sur ce point le rafale est assez désavantagé par rapport au typhoon ou pire, au jsf, 2 avions qui ont (ou auront) des cadences assez soutenue du fait du grand nombre d'avion à fabriquer. Ceci est balancé par le cout de developpement et d'industrialisation plus faible du rafale

excellente synthese du programme jsf. Cela dit il y a un point qui me semble inexact : Je ne suis pas sur que la technologie STOVL employé sur le F-35 (tuyere orientable + souflante) provienne des britanniques.

L'antenne du telemir specifique au rafale M pour étalonner le systeme de nav de l'avion quand il est à bord du CdG (liaison de données infra rouge) www.sagem-ds.com/pdf/TELEMIR_RUSSE.pdf